大家好， 檢車家小編又來了。 昨天在佛山檢測完別克君越， 下午三點多就早早回廣州了， 想到任務已完成， 正好趁空餘時間放鬆放鬆， 於是約了兩個朋友去當地最繁華的商業區溜了一圈， 下午吃完飯， 我們還去了酒吧。 小編其實很少去酒吧的， 裡面的噪音還真有點不適應， 但那種氣氛確實很嗨。 正在最熱鬧的時候， 小編的手機卻抖個不停， 拿出一看是老大打來的。 大佬給小編分配第二天的任務， 是一輛款式很老的寶馬7系， 由於噪音太大， 跟不聽不清， 就讓老大發短信過來了。 要檢測的是一輛2005款的寶馬730Li，
說到2005款的730Li， 那應該就是E66這代了。 記得小時候， 小編在老家的小城見到E66 7系的時候簡直激動的不得了， 好像那輛車就是自己的一樣， 現在想想那時候真的太天真了。
車型：2005款 寶馬 730Li
初次登記日期：2006年4月
新車指導價：98.8萬
賣方報價:12.9萬
表顯里程：4.55萬KM
E66這代7系可能受千禧奔的影響， 身材相比上一代車型“臃腫”了許多， 與其說臃腫， 不如說他為了和千禧奔競爭而變得更加飽滿， 使人看上去車身更加寬大， 更加有氣場， 小編個人認為多了一些美式風格（美國車都是那種車身寬大， 空間寬敞的類型）， 但設計和質感上還是非常有德國味道的， 看上去很精緻。 作為一款車輛超過12年的車， 車子的小問題是不可避免了， 下面， 小編的檢測先從漆面開始。
對於車輛外觀的全面檢測， 目的就是檢測出車輛哪些地方存在過鈑金修復及車窗玻璃有沒有更換， 以此判斷車輛哪些地方發生過事故， 然後根據檢測結果判斷出事故的嚴重性。 經第一圈初檢和第二圈複檢， 小編發現全車除大頂外均存在鈑金噴漆的痕跡。 這也在小編的預料之中， 畢竟車的年限擺在那呢。
前保險杠的縫隙明顯過寬， 原車是不會出現這種情況的， 小編推測前保險杠應該是後更換的， 接著往下看。
全車的玻璃都是原車的，沒有做過任何更換，檢測到這裡基本可以排除大事故了，下面看看機艙的情況。
打開發動機艙蓋，機艙佈滿灰塵，應該是沒有做過清潔的，這樣更有利於小編的檢測工作。但是小編發現機艙的佈置不是很規整，初步懷疑發動機應該大修過，接著往下看。
左前大燈的日期與原車不相符，說明大燈是後更換的，接著小編又看了看左前梁頭，結果還好，沒有發現變形、修復的痕跡。
果然不出所料，隨著小編對發動機的深入檢測，發現發動機的固定螺絲有擰動痕跡和重新打膠的痕跡，對於大修的原因，小編推測應該是燒機油。果然，當時賣家走了過來，承認發動機確實大修過，而且原因就是因為燒機油。
通過刹車油筆檢測出刹車油含水量較高，需及時更換，否則會影響刹車效果，至於具體原因，小編之前經常提到，至此就不再贅述，刹車油更換費用在500元左右。
電瓶蓄電量不行了，需及時更換，更換費用在500元左右，如果不及時更換，會時間長了會造成發動機啟動困難，出現拋錨等情況，影響出行。
防凍液的水管接頭老化，需及時更換。否則時間長了，接頭會開裂，造成防凍液缺失，發動機高溫，毀壞發動機，這個的更換費用在500元左右。下面再看看內飾。
坐進駕駛艙第一感覺是滿滿的年代感，而且內飾的損耗程度較大。首先座椅老化嚴重，而且有塌陷，小編對內飾（包括座椅，方向盤，中控台，各功能按鍵）的細節觀察，發現磨損程度都比較大，小編推測車子的實際公里數至少在20萬公里以上，但是儀錶顯示只有4.55萬Km。之前賣家解釋此車確實調過表，但是只調了10萬公里，看來賣家沒說實話。
一開車門時就聽到了異響，是車門的小液壓杆壞了，這個的更換費用在100元左右，接著往下看。
門邊的飾板也開了，小編仔細檢查了一下，發現是卡子斷了，不算什麼大問題，配兩個卡子卡上就可以了。
後排大頂的內飾也快掉下來了，應該是時間長了，大頂老化了。這個需要及時固定上，否則影響後排乘坐。
玻璃升降器功能鍵也出現掉漆現象，一般車子得跑20多萬公里才會掉漆掉的這麼厲害，更加證實了調過表，接著往下看。
（考慮到安全問題，路試時規定不允許拍照，路試照片還是請大家腦補吧）
路試的時候首先感覺車子的空間寬敞，視野開闊，明顯感受到這是一輛大型豪華車。車子雖重，但起步很穩，即便是急加速或者急減速也不會感到多麼難受，換檔十分平順，毫無多挫感，刹車很靈，一腳即停，ABS無異常。車內隔音效果也不錯，胎噪、風噪基本聽不到，懸架偏舒適，頗有一種坐遊艇的感覺。
路試回來我們直接進行上架，舉升機剛好托起這輛大傢伙。
車子的護板已經不存在了，不過還好，並沒有發現大面積滲油痕跡。小編也猜到了，因為發動機之前大修過，漏油的問題已經解決，不然像這種年限的車早該漏油了。
底盤大架托底厲害，後樑都托變形了。其他地方（懸架系統）無異常。
OBD檢測正常，50條故障碼沒有一條出現故障，給個好評。
為了確定車子的調表問題，小編特意委託公司同事調取了這輛車的維修保養記錄。很明顯，2014年4月就已經行駛了21.7萬公里，而2015年12月已經行駛了22.2萬公里了。所以車子的公里數確實做了大調整。
根據今天的檢測情況，來做一個車況總結：此車無安全事故發生，車身骨架正常。全車除大頂外均存在鈑金噴漆痕跡，前保險杠更換，左前大燈更換，發動機有大修痕跡，防凍液水管接頭老化，電瓶壽命不足，刹車油含水量偏高，功能鍵有磨損，右前小燈不亮，座椅磨損嚴重，有調表（保守估計20+萬公里），車門的小液壓杆損壞，後排大頂固定不穩，主駕駛門邊飾板開裂，路試正常，刹車正常，ABS正常，底盤托底嚴重，發動機和變速箱無漏油滲油痕跡，OBD正常。
下面根據今天檢測的車況，來給車輛做一個估價：
下麵是二手車之家的同款車型的標價，供大家做一個參考：
全車的玻璃都是原車的，沒有做過任何更換，檢測到這裡基本可以排除大事故了，下面看看機艙的情況。
打開發動機艙蓋，機艙佈滿灰塵，應該是沒有做過清潔的，這樣更有利於小編的檢測工作。但是小編發現機艙的佈置不是很規整，初步懷疑發動機應該大修過，接著往下看。
左前大燈的日期與原車不相符，說明大燈是後更換的，接著小編又看了看左前梁頭，結果還好，沒有發現變形、修復的痕跡。
果然不出所料，隨著小編對發動機的深入檢測，發現發動機的固定螺絲有擰動痕跡和重新打膠的痕跡，對於大修的原因，小編推測應該是燒機油。果然，當時賣家走了過來，承認發動機確實大修過，而且原因就是因為燒機油。
通過刹車油筆檢測出刹車油含水量較高，需及時更換，否則會影響刹車效果，至於具體原因，小編之前經常提到，至此就不再贅述，刹車油更換費用在500元左右。
電瓶蓄電量不行了，需及時更換，更換費用在500元左右，如果不及時更換，會時間長了會造成發動機啟動困難，出現拋錨等情況，影響出行。
防凍液的水管接頭老化，需及時更換。否則時間長了，接頭會開裂，造成防凍液缺失，發動機高溫，毀壞發動機，這個的更換費用在500元左右。下面再看看內飾。
坐進駕駛艙第一感覺是滿滿的年代感，而且內飾的損耗程度較大。首先座椅老化嚴重，而且有塌陷，小編對內飾（包括座椅，方向盤，中控台，各功能按鍵）的細節觀察，發現磨損程度都比較大，小編推測車子的實際公里數至少在20萬公里以上，但是儀錶顯示只有4.55萬Km。之前賣家解釋此車確實調過表，但是只調了10萬公里，看來賣家沒說實話。
一開車門時就聽到了異響，是車門的小液壓杆壞了，這個的更換費用在100元左右，接著往下看。
門邊的飾板也開了，小編仔細檢查了一下，發現是卡子斷了，不算什麼大問題，配兩個卡子卡上就可以了。
後排大頂的內飾也快掉下來了，應該是時間長了，大頂老化了。這個需要及時固定上，否則影響後排乘坐。
玻璃升降器功能鍵也出現掉漆現象，一般車子得跑20多萬公里才會掉漆掉的這麼厲害，更加證實了調過表，接著往下看。
（考慮到安全問題，路試時規定不允許拍照，路試照片還是請大家腦補吧）
路試的時候首先感覺車子的空間寬敞，視野開闊，明顯感受到這是一輛大型豪華車。車子雖重，但起步很穩，即便是急加速或者急減速也不會感到多麼難受，換檔十分平順，毫無多挫感，刹車很靈，一腳即停，ABS無異常。車內隔音效果也不錯，胎噪、風噪基本聽不到，懸架偏舒適，頗有一種坐遊艇的感覺。
路試回來我們直接進行上架，舉升機剛好托起這輛大傢伙。
車子的護板已經不存在了，不過還好，並沒有發現大面積滲油痕跡。小編也猜到了，因為發動機之前大修過，漏油的問題已經解決，不然像這種年限的車早該漏油了。
底盤大架托底厲害，後樑都托變形了。其他地方（懸架系統）無異常。
OBD檢測正常，50條故障碼沒有一條出現故障，給個好評。
為了確定車子的調表問題，小編特意委託公司同事調取了這輛車的維修保養記錄。很明顯，2014年4月就已經行駛了21.7萬公里，而2015年12月已經行駛了22.2萬公里了。所以車子的公里數確實做了大調整。
根據今天的檢測情況，來做一個車況總結：此車無安全事故發生，車身骨架正常。全車除大頂外均存在鈑金噴漆痕跡，前保險杠更換，左前大燈更換，發動機有大修痕跡，防凍液水管接頭老化，電瓶壽命不足，刹車油含水量偏高，功能鍵有磨損，右前小燈不亮，座椅磨損嚴重，有調表（保守估計20+萬公里），車門的小液壓杆損壞，後排大頂固定不穩，主駕駛門邊飾板開裂，路試正常，刹車正常，ABS正常，底盤托底嚴重，發動機和變速箱無漏油滲油痕跡，OBD正常。
下面根據今天檢測的車況，來給車輛做一個估價：
下麵是二手車之家的同款車型的標價，供大家做一個參考：