近期被粉絲廣泛提問
↓
“怎麼判斷車子積碳”
“多久清理一次積碳”
“首保4S說要做油路清洗”
······
加之身邊竟然有朋友不明就裡
↓
“拉高速， 燒積碳”
看到大家這麼愛車這麼熱情
我一句話不說也不好
於是索性單獨開一篇
將來報導上出現偏差
我負責
我就明確告訴這一點
1、什麼是積碳
積碳這東西， 就像抽煙時吸進肺裡的焦油， 時間長了會危害身體健康， 車也一樣， 不完全燃燒產生的膠狀物和碳狀物會堆積在發動機的各個角落。
積碳是一個統稱， 細分下來還有多種情況， 不同地方的積碳形成原因和清除方法不盡相同， 沒有“萬金油”式的解決方案。
2、哪些地方容易積碳
車子能產生積碳的位置有很多， 最常見的積碳重災區包括：氣門、節氣門、噴油嘴和活塞頂。
這裡需要多說一句：氣門背面積碳一般直噴發動機才有， 但也不是絕對。 而噴油嘴、節氣門和活塞頂是“通病”。
ps:目前解決直噴發動機氣門背面積碳比較好的是豐田和大眾兩家， 他們有雙噴射， 可沖刷掉部分積碳）。
3、哪些原因導致積碳
首先， 也是最主要的， 油品質量差。 汽油對於車來講重要性不亞於空氣， 正規加油站的汽油好比3毫克的中南海， 那小加油站的就是13毫克的軟白沙。 汽油中混合的雜質會引起燃燒的不完全， 因而產生積碳。
ps:時至今日， 仍然有不少人認為95的汽油比92乾淨， 聽信某些宣傳新車要加高於廠家標號的汽油。 這裡最後說一遍， 不管92、95還是98， 從國家規定來講只是抗爆震的等級差別， 和雜質含量沒有關係， 而抗爆震指數也是由添加劑決定的（廠家標號加多少， 你就加多少！！叫你加92， 你非加95， 95抗爆震是好， 添加劑也多， 你不積碳誰積碳？！）， 只要是正規加油站， 多少號汽油清潔度都是一樣的。
說回積碳原因， 除開油品問題， 就是駕駛習慣。 我們都知道，
對於自動擋的車， 不捨得給油或者地板油都會產生積碳；手動擋的車， 經常低速高檔位行車， 也會產生積碳。 所以，車子要正常開，不要總是在意那一丁點油耗，一次拆洗的花費怎麼著都夠你加兩三箱的油錢，不值當！
此外，長時間怠速。停車路邊等人時不熄火，還開空調、聽音樂，這樣的做法不可取。怠速本身並不費油，但怠速只是讓發動機維持運轉，基本沒有負荷，因此燃燒效率和溫度上都大幅下降，導致積碳加速生成。建議怠速時間控制在5分鐘以內，長時間等待應當熄火。
4、拉高速，有沒有用？
“拉高速，燒積碳”這個坊間土方流傳很久，在這裡喔不完全否認，它的確可以起到一定的作用，但你要明白拉高速意味著高轉速和高負荷（可不是叫你上高速公路跑一跑），這樣做對車來說，就是加速活塞、曲軸、凸輪軸等部件的磨損。雖然高溫和高壓可以去掉一部分積碳，但同樣也給發動機不小的負擔，車子新又不介意的你要拉高速，我不攔著，但那些“年事已高”的老傢伙，還是悠著點吧，一把老骨頭，折騰不起啊！
5、添加劑，有沒有用？
這貨大家應該不陌生，加油站賣，修理廠賣，4S店還賣，市面上各種汽油添加劑層出不窮，但真正有效果的並不多。而且，雖然有一定作用，但也並非萬能，好用的汽油添加劑能夠清洗到的部位：氣門背面（電噴發動機）、噴油嘴、活塞頂部、燃燒室。需要注意的是，已經成塊的頑固積碳還是需要拆洗，添加劑束手無策，還有，添加劑的效果無法體現在節氣門上，如遇銷售推銷談及此功效，無視他！
6、清洗/拆洗節氣門
節氣門積碳是發動機進氣門打開時燃燒過的廢氣反竄造成的，另外，曲軸通風的機油廢氣也會流經節氣門進入燃燒室參與燃燒，兩種氣體共同污染，形成積碳也就不足為奇。清洗節氣門就是為了保證發動機的控制電腦能夠準確判斷進氣量和噴油量的比例，如果節氣門閉合不嚴，就有可能造成抖動。也正因為此，這操作成了眾多“懂車帝”的推薦。
但，是的，你們知道圖片一轉馬上要說但，並不是所有抖動都是節氣門引起的，所以不要動不動就拆洗，發動機抖動還有N多種可能，需要一一排除成因，以避免“病急亂投醫”或“人傻錢多治”。
7、打吊瓶
這種做法省力費時，圖啥？掙你工時費啊。或者不是打吊瓶，換成清洗機，通過霧化清洗劑減少給發動機造成的傷害，但其實治標不治本，而且這玩意兒對三元催化的毒害也是非同一般，如果不是應急，還是用好燃油添加劑，打持久戰吧。
8、拆洗
這才是今天的重點，作為積碳的殺手鐧，這也是最好用的一種，行話叫“抬缸蓋”。沒有什麼比拿下來洗更徹底的了，但是往往這些拆下來的零件再裝回去的時候，就有可能引發新的毛病，所以，不到必要的時候（10萬公里以上），盡可能避免這種“大動作”。
當然，如果這麼說完就不管了，那就對不起開篇說的“我負責”。類似“別摸我”車主們可能見過的噴砂清洗（上圖，進氣道積碳去除），還有另一種和它操作差不多的清洗，同樣是只拆下進氣歧管，一定程度上可以算是“免拆”了。只不過噴砂換成了清洗劑，噴砂優點是沒有腐蝕，操作起來省時省力。雖然清洗效果差不多，但價格卻翻了番，還是乖乖選擇清洗劑…至於燃燒室的積碳清洗，則沒有噴砂這一說了，仍然需要清洗劑完成。
小結
說了這麼多，簡單總結下。控制好車速，養成良好的駕駛習慣，對於油品要求高的渦輪車（BBA、mini、虎豹一家親等）建議每隔兩箱油加一次燃油添加劑，就能減緩積碳形成。如果發現發動機抖動（3萬公里以上）、怠速不穩等情況，可以找個靠譜的專修店對進氣道和燃燒室進行徹底清洗，同時更換火花塞，一般可以恢復如初。
點贊：據說點贊的沒到積碳就換車了
摘要：“怎麼判斷車子積碳”“多久清理一次積碳”“首保4S說要做油路清洗”....
所以，車子要正常開，不要總是在意那一丁點油耗，一次拆洗的花費怎麼著都夠你加兩三箱的油錢，不值當！
此外，長時間怠速。停車路邊等人時不熄火，還開空調、聽音樂，這樣的做法不可取。怠速本身並不費油，但怠速只是讓發動機維持運轉，基本沒有負荷，因此燃燒效率和溫度上都大幅下降，導致積碳加速生成。建議怠速時間控制在5分鐘以內，長時間等待應當熄火。
4、拉高速，有沒有用？
“拉高速，燒積碳”這個坊間土方流傳很久，在這裡喔不完全否認，它的確可以起到一定的作用，但你要明白拉高速意味著高轉速和高負荷（可不是叫你上高速公路跑一跑），這樣做對車來說，就是加速活塞、曲軸、凸輪軸等部件的磨損。雖然高溫和高壓可以去掉一部分積碳，但同樣也給發動機不小的負擔，車子新又不介意的你要拉高速，我不攔著，但那些“年事已高”的老傢伙，還是悠著點吧，一把老骨頭，折騰不起啊！
5、添加劑，有沒有用？
這貨大家應該不陌生，加油站賣，修理廠賣，4S店還賣，市面上各種汽油添加劑層出不窮，但真正有效果的並不多。而且，雖然有一定作用，但也並非萬能，好用的汽油添加劑能夠清洗到的部位：氣門背面（電噴發動機）、噴油嘴、活塞頂部、燃燒室。需要注意的是，已經成塊的頑固積碳還是需要拆洗，添加劑束手無策，還有，添加劑的效果無法體現在節氣門上，如遇銷售推銷談及此功效，無視他！
6、清洗/拆洗節氣門
節氣門積碳是發動機進氣門打開時燃燒過的廢氣反竄造成的，另外，曲軸通風的機油廢氣也會流經節氣門進入燃燒室參與燃燒，兩種氣體共同污染，形成積碳也就不足為奇。清洗節氣門就是為了保證發動機的控制電腦能夠準確判斷進氣量和噴油量的比例，如果節氣門閉合不嚴，就有可能造成抖動。也正因為此，這操作成了眾多“懂車帝”的推薦。
但，是的，你們知道圖片一轉馬上要說但，並不是所有抖動都是節氣門引起的，所以不要動不動就拆洗，發動機抖動還有N多種可能，需要一一排除成因，以避免“病急亂投醫”或“人傻錢多治”。
7、打吊瓶
這種做法省力費時，圖啥？掙你工時費啊。或者不是打吊瓶，換成清洗機，通過霧化清洗劑減少給發動機造成的傷害，但其實治標不治本，而且這玩意兒對三元催化的毒害也是非同一般，如果不是應急，還是用好燃油添加劑，打持久戰吧。
8、拆洗
這才是今天的重點，作為積碳的殺手鐧，這也是最好用的一種，行話叫“抬缸蓋”。沒有什麼比拿下來洗更徹底的了，但是往往這些拆下來的零件再裝回去的時候，就有可能引發新的毛病，所以，不到必要的時候（10萬公里以上），盡可能避免這種“大動作”。
當然，如果這麼說完就不管了，那就對不起開篇說的“我負責”。類似“別摸我”車主們可能見過的噴砂清洗（上圖，進氣道積碳去除），還有另一種和它操作差不多的清洗，同樣是只拆下進氣歧管，一定程度上可以算是“免拆”了。只不過噴砂換成了清洗劑，噴砂優點是沒有腐蝕，操作起來省時省力。雖然清洗效果差不多，但價格卻翻了番，還是乖乖選擇清洗劑…至於燃燒室的積碳清洗，則沒有噴砂這一說了，仍然需要清洗劑完成。
小結
說了這麼多，簡單總結下。控制好車速，養成良好的駕駛習慣，對於油品要求高的渦輪車（BBA、mini、虎豹一家親等）建議每隔兩箱油加一次燃油添加劑，就能減緩積碳形成。如果發現發動機抖動（3萬公里以上）、怠速不穩等情況，可以找個靠譜的專修店對進氣道和燃燒室進行徹底清洗，同時更換火花塞，一般可以恢復如初。
點贊：據說點贊的沒到積碳就換車了
摘要：“怎麼判斷車子積碳”“多久清理一次積碳”“首保4S說要做油路清洗”....