如果你剛開始關注雅閣極限挑戰賽
那麼， 恭喜你
你正趕上了整場比賽中又一個高潮部分
隨著比賽的持續進行
華北賽區第二批媒體晉級賽正如火如荼的進行中
開賽僅兩天
就有參賽媒體以2.9L／100km的成績
刷新了以往同期保持的最低綜合油耗
要知道華北賽區第一批媒體晉級賽
所創造的1988km一箱油最遠續航冠軍成績
其同期油耗也要3.1L／100km
這麼看來此時的2.9L／100km
是不是讓你有些小興奮呢？
要獲得如此極限成績
就如同遊戲闖關時的滿星零失誤一般
並非易事
回看前兩日的賽程安排
有令人抓狂的擁堵城市路段
亦有與貨車比肩、與行人並行的省道和國道
有經驗的“老司機”
此刻或許已經開始好奇
這☞2.9L/100km背後的“極限操作”了
#同一個“boss” 不同的“打怪”套路#
就像打遊戲不做點攻略是不行的
來參加雅閣極限挑戰的參賽媒體同樣也是有備而來
吸取前人經驗
在技能挑戰賽針對ACC及減速撥片做重點體驗
熟讀賽事路書
針對路況特點制定“作戰計畫”
“跟別人一樣的跑法， 又怎麼會有更好的成績？”
話語間透露著對別組選手的“不屑”與“敵意”
這是比賽時聽到選手說過最多的話
面對第二天的路況與相對較長的行駛里程數
不少媒體選擇提前1小時出發
除了躲避城市穿行早高峰時的擁堵
亦是減少夜間行車時大燈照明帶來的額外損耗
當然，也降低了夜間跑國道時的風險
不得不承認
這“搶時間”的套路還真是有道理
#要想無人能敵 你得用好手裡這把“武器”#
正所謂好馬配好鞍
沒有一把合適的武器
又怎麼能夠打敗最終的大Boss
對於每一組參賽媒體而言
新雅閣 銳•混動就是他們的“武器”
而誰能把1988km這個“大Boss”斬落馬下
就看誰更瞭解這把“武器”
比賽間隙
關於對新雅閣 銳•混動的認知和瞭解
我們採訪了部分參賽媒體
他們口中說得最多的
無外乎於兩點
i-MMD & Honda SENSING
對於整場比賽來說
i-MMD無疑是贏下比賽的關鍵
以電機驅動為主、發動機驅動為輔
如何在比賽中讓電機保持更長的運作時間
如何將發動機的介入推的更遲
一度成為大家關注的焦點
起步階段用純EV強制電機驅動
315N•m的扭矩足夠讓你快速匯入車流
這似乎也已成為了選手下意識的操作
而另一個“條件反射”動作
則是針對上坡、下坡的路況特點
利用能量回收特性為電機充電的過程
上坡前將電池能量格積滿6格
上坡過程中利用強制EV模式防止發動機介入
下坡時根據速度合理利用1-4段減速撥片進行能量回收
下坡後利用慣性滑行
當然
就算所有人都熟知這些
參賽媒體之間仍有拉開差距的機會
而這機會就恰恰發生在幾十公里的直道上
眾所周知，勻速最省油
那保持在什麼時速下的勻速才最省油呢？
懷揣著“勝負欲”的參賽媒體
並不會告訴你他們發現的“秘密”
唯一知曉的就是他們都借助了——
Honda SENSING中的ACC功能
這套帶LSF（低速前車跟隨系統）的
ACC主動巡航控制系統
是參賽媒體用來“測速”的最佳幫手
設定勻速時速，觀察油耗趨勢
同時還能釋放疲憊的右腳
就算遇到前車減速
它亦能幫助車輛適當減速
做到充分回收能量
其實，說簡單點
誰能用最快的速度摸清新雅閣 銳•混動的“習性”
誰就將成為最後的贏家
此時此刻
我們的參賽媒體已經來到了正賽的後半程
參賽媒體還有怎樣的大招未用？
新雅閣 銳•混動還會帶來怎樣的驚喜？
華北賽區的最終續航極限又將會是多少？
即刻通過文章下方寫下留言
大膽說出你的猜想！
讓我們一起拭目以待！
不少媒體選擇提前1小時出發
除了躲避城市穿行早高峰時的擁堵
亦是減少夜間行車時大燈照明帶來的額外損耗
當然，也降低了夜間跑國道時的風險
不得不承認
這“搶時間”的套路還真是有道理
#要想無人能敵 你得用好手裡這把“武器”#
正所謂好馬配好鞍
沒有一把合適的武器
又怎麼能夠打敗最終的大Boss
對於每一組參賽媒體而言
新雅閣 銳•混動就是他們的“武器”
而誰能把1988km這個“大Boss”斬落馬下
就看誰更瞭解這把“武器”
比賽間隙
關於對新雅閣 銳•混動的認知和瞭解
我們採訪了部分參賽媒體
他們口中說得最多的
無外乎於兩點
i-MMD & Honda SENSING
對於整場比賽來說
i-MMD無疑是贏下比賽的關鍵
以電機驅動為主、發動機驅動為輔
如何在比賽中讓電機保持更長的運作時間
如何將發動機的介入推的更遲
一度成為大家關注的焦點
起步階段用純EV強制電機驅動
315N•m的扭矩足夠讓你快速匯入車流
這似乎也已成為了選手下意識的操作
而另一個“條件反射”動作
則是針對上坡、下坡的路況特點
利用能量回收特性為電機充電的過程
上坡前將電池能量格積滿6格
上坡過程中利用強制EV模式防止發動機介入
下坡時根據速度合理利用1-4段減速撥片進行能量回收
下坡後利用慣性滑行
當然
就算所有人都熟知這些
參賽媒體之間仍有拉開差距的機會
而這機會就恰恰發生在幾十公里的直道上
眾所周知，勻速最省油
那保持在什麼時速下的勻速才最省油呢？
懷揣著“勝負欲”的參賽媒體
並不會告訴你他們發現的“秘密”
唯一知曉的就是他們都借助了——
Honda SENSING中的ACC功能
這套帶LSF（低速前車跟隨系統）的
ACC主動巡航控制系統
是參賽媒體用來“測速”的最佳幫手
設定勻速時速，觀察油耗趨勢
同時還能釋放疲憊的右腳
就算遇到前車減速
它亦能幫助車輛適當減速
做到充分回收能量
其實，說簡單點
誰能用最快的速度摸清新雅閣 銳•混動的“習性”
誰就將成為最後的贏家
此時此刻
我們的參賽媒體已經來到了正賽的後半程
參賽媒體還有怎樣的大招未用？
新雅閣 銳•混動還會帶來怎樣的驚喜？
華北賽區的最終續航極限又將會是多少？
即刻通過文章下方寫下留言
大膽說出你的猜想！
讓我們一起拭目以待！