曹春曉院士談軍民深度融合助力航空技術雙創｜中國航空雙創賽

曹春曉

中國科學院院士

中國航空學會名譽理事

中國航空工業鈦合金研究和應用的創始人之一

國家大型飛機重大專項專家諮詢委員會委員、南昌航空大學學術委員會主任

除了國企以外， 民企也非常重要， 所以， 未來一定是要將國企和民企深度融合起來發展的航空產業。

——曹春曉

“一代飛機， 一代材料”， 隨著複合材料的技術發展， 它讓飛機可以在擁有同樣的強度下變得更輕，

飛得更遠。 曹春曉院士在第二屆中國航空創新創業大賽複賽上進行了該主題的演講， 空天界也一起和曹春曉院士聊聊院士眼中航空雙創的意義是什麼？

以下為採訪實錄

空天界：您認為“雙創”對中國航空產業發展具有什麼樣的意義?

曹春曉：黨中央和國務院都很重視 “雙創”。

創新驅動著整個社會發展， 是科技、工業、農業等行業發展的最主要的驅動力。 創意和創新互相聯繫但有所區別， 創意不一定是創新， 創新需要人才走向社會之後結合國家的需要開創自己的創意， 發展對國家有益的企業。 這次組織航空雙創大賽旨在促進大家的雙創意識， 鼓勵團隊、企業為“雙創”做出貢獻， 推動“雙創”更好地發展。

空天界：您認為中國的航空產業未來重點可以關注哪些領域？哪些領域可以成為發展重點？

曹春曉：一個是航空產品的設計， 首當其衝的是飛機發動機的設計。 為了航空產品能夠自主創新， 國家在10年之前就醞釀了大飛機重點專項， 今年正式啟動兩機重大專項，

航空發動機是專項裡的重點， 也是國家科研的重點。

例如C919的機體和其他方面是自主創新研發的， 但為其提供動力的是來自CFM公司的LEAP-1C發動機(CFM是GE與法國賽峰飛機發動機公司的合資公司)。 因為大飛機研究的比較晚， 民用發動機雖然已經研究幾年了， 但還沒有到達成熟的程度。 所以， 當前最重要的不僅是發展飛機， 還要專注發動機的設計製造。

除了設計和製造， 材料也是航空產業的重要環節， 而且是“一代材料， 一代飛機”。 發動機的溫度高達1700攝氏度， 現今所有的材料在這個溫度下已經接近熔點。 中國的複合材料仍處於發展階段還不夠成熟， 仍需要繼續研發。

另一方面， 試驗的手段也要進一步發展， 飛機不僅是設計和製造出來的，

也是試驗出來的。 過去， 我們在飛機試驗方面技術工作做的不夠， 還沒有全面和系統地掌握飛機和發動機設計的一些基本原理。

空天界：未來發動機研發以及生產鏈條中是否會邀請民營企業參與？

曹春曉：目前， 國家強調軍民深度融合， 包括將來飛機和發動機的設計製造都需要軍民融合， 並且要深度融合。

軍民融合的意義深遠， 只有這樣聚全民之力， 才能發展飛機和發動機的自主創新。 這次競賽裡就有不少是民營企業參加， 除了國企以外， 民企也非常重要， 所以， 未來一定是要將國企和民企深度融合起來發展的航空產業。

空天界：就民營企業而言。 在研發生產航空用複合材料方面有沒有機會？

曹春曉：民營企業只要努力也可以自己生產研發複合材料， 儘管目前很少的民營企業可以將複合材料應用到航空產業中來，現在主要還是國企供應飛機的原材料、零部件。

由於民營企業缺乏基礎和許可，進入這個市場較國企來說比較困難。但以後民營企業在這方面一定會發展的越來越快，進入這個市場的民營企業也會越來越多、越來越深。

空天界：航空產業的技術材料能否跨界應用？

曹春曉：不同領域的一些技術是可以相互借鑒的。雖然航空器材研發難度較大，技術也相對高端，但技術應用方面存在著很大的共性。但這面臨著一些管理風險，比如說利益分配問題，如果沒有利益衝突，可以推廣地很快。相比較而言，國外在材料跨界應用方面更加成熟，也有更完善的專利保護和使用系統。

未來，航空在滿足多元化市場需求方面，存在著更大的發展可能性。這主要體現在通過改進航空裝備的性能使飛機飛得更快更遠。

當然現在也有一些通用飛機飛的更加精准靈活。當前國家正在發展通用航空，但因為空中管制的原因，也存在著局限性，將來隨著空域進一步的開放，可能滿足不同層次的市場需求。

空天界：就您的工作經驗來講，怎樣融合“產學研”的思想來推動航空雙創的發展？

曹春曉：當前很好的機遇是強調了軍民融合，把“產學研”和“軍民融合”這兩個重要的舉措結合起來，高效的，多頻次的做技術研究。

在創新方面，企業是主力，因為企業本身的需求和工作原因，他們有自己的研究人員，為創新做出了貢獻，但是企業的力量有限，不能積攢太多的研究人員，需要依靠企業之外的研究力量，充分利用大學等其他的研究機構。

所以，有關要做好這方面的組織和管理工作，鼓勵並促進企業自覺自發地進行研究創新工作。只有國家的領導作用、“產學研”思想和“軍民融合”真正地結合在一起，才能更好地促進雙創的發展。

儘管目前很少的民營企業可以將複合材料應用到航空產業中來，現在主要還是國企供應飛機的原材料、零部件。

由於民營企業缺乏基礎和許可，進入這個市場較國企來說比較困難。但以後民營企業在這方面一定會發展的越來越快，進入這個市場的民營企業也會越來越多、越來越深。

空天界：航空產業的技術材料能否跨界應用？

曹春曉：不同領域的一些技術是可以相互借鑒的。雖然航空器材研發難度較大，技術也相對高端，但技術應用方面存在著很大的共性。但這面臨著一些管理風險，比如說利益分配問題，如果沒有利益衝突，可以推廣地很快。相比較而言，國外在材料跨界應用方面更加成熟，也有更完善的專利保護和使用系統。

未來，航空在滿足多元化市場需求方面，存在著更大的發展可能性。這主要體現在通過改進航空裝備的性能使飛機飛得更快更遠。

當然現在也有一些通用飛機飛的更加精准靈活。當前國家正在發展通用航空，但因為空中管制的原因，也存在著局限性，將來隨著空域進一步的開放，可能滿足不同層次的市場需求。

空天界：就您的工作經驗來講，怎樣融合“產學研”的思想來推動航空雙創的發展？

曹春曉：當前很好的機遇是強調了軍民融合，把“產學研”和“軍民融合”這兩個重要的舉措結合起來，高效的，多頻次的做技術研究。

在創新方面，企業是主力，因為企業本身的需求和工作原因，他們有自己的研究人員，為創新做出了貢獻，但是企業的力量有限，不能積攢太多的研究人員，需要依靠企業之外的研究力量，充分利用大學等其他的研究機構。

所以，有關要做好這方面的組織和管理工作，鼓勵並促進企業自覺自發地進行研究創新工作。只有國家的領導作用、“產學研”思想和“軍民融合”真正地結合在一起，才能更好地促進雙創的發展。