crv剛發佈就刹車失靈，本田的做法讓車主欣慰

全新本田crv上市不足一個月就出現“刹車門”， 對於一款全球車型來說， 出現這個問題確實不應該。 先讓我們瞭解一下具體問題“東風本田汽車有限公司檢查主任技術者加藤文男先生表示：全新一代CR-V沒有採用以往的負壓式真空助力制動系統， 而採用了更先進的EBB電子助力制動系統。 EBB電子助力刹車系統可以監控車輛速度與駕駛者施加在制動踏板上的壓力， 並直接利用電機驅動， 向卡鉗輸送液壓， 從而產生制動力， 在本次故障中， 由於供應商設計原因， EBB電子制動助力器控制軟體存在問題， 在車輛行駛過程中可能產生誤判，

從而啟動制動後備模式， 導致制動故障燈點亮及制動踏力增大， 而非制動失效。 ”

那crv在行駛過程中， 突然刹車失靈是怎麼一種變現呢？

最近， 有多位車主在網上爆料， 新買的CR-V車型在提車之後發現刹車制動存在較大問題。 其中一位王姓車主反映，

自己的新車剛提車僅一周， 在高速上以70-80km/h時速行駛時， 刹車突然硬得踩不下去， 儀錶盤提示檢查制動系統、檢查胎壓等， 王先生一看情況不妙， 果斷“丟油”， 慢慢停靠在停車帶上， 強制熄火。

新款CR-V車型還存在其他刹車方面的問題。 多位CR-V車主反映， 全新一代CR-V因採用電動助力刹車（而非傳統的真空助力）， 讓駕駛者普遍感受到刹車行程偏長， 尤其是前段刹車力道不足， 網友徐先生表示因不適應這樣的刹車調教差點釀成追尾前車的慘劇。

在crv出現刹車門事件後， 本田廠家也發佈了召回通知

近日， 東風本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求， 向國家質檢總局備案了召回計畫， 決定自2017年9月12日起， 召回2017年2月14日至2017年9月4日期間生產的2018款思威（CR-V）汽車， 共計30509輛。

小編總結

本田在面對“刹車門”事件中算是處理得當， 挽回了消費者信任。

小編在之前的文章中提到過全新crv刹車形成偏長， 且刹車不線性， 小編還是那句話， 不要讓人來適應車， 要車適應人， 車是用來開的， 買最適合自己的那輛。