任何戰鬥機性能的改變，
無非就是作戰半徑、雷達偵測能力、防偵測能力、續航能力，
以及掛載能力，
簡單來說就是能夠檢測到敵方，
而不讓敵方偵測到自己，
且可以攜帶更多的彈藥飛行更遠的距離對敵方實施打擊。
但這些戰機實戰能力中最主要的續航能力、掛載能力與戰機的心臟——發動機的性能緊密相連。
作為我國軍用飛機目前數量最多的殲10系列戰機，
自1998年首飛成功後，
已經成為我軍主戰戰機。
但殲10面世之初，
國外的第三代戰機已經進入更新換代階段，
與之相比，
殲10戰機技術上的改進就一直是我空軍發展的關鍵項目之一。
目前殲10所使用的是AL-31FN發動機， 由於該發動機的前身是俄羅斯的AL-31F， 本身是用於雙發飛機， 而殲10戰機為單發戰機， 致使原先並不存在的問題在殲10上不斷出現， 主要表現在動力不足和可靠性低兩個方面， 而其中可靠性是相對來說更為突出的一個問題， 也曾經給殲10飛機帶來慘痛的記憶。 所以， 殲10戰機的改進， 就必然要面對發動機這個“心臟病”， 從目前來看， 近期最有可能就採用保形油箱的技術改進， 這樣可以減少機翼掛架， 為殲10飛機空出將近兩噸左右的負載可用於其他用途，
此外， 從長遠來看， 殲10最為關鍵， 也最核心的技術改進， 主要還是要依託國產發動機技術的更加成熟、可靠， 儘管目前我國已經研發成功了向量技術的117S發動機，
除了技術之外， 在殲10戰機技術革新進步中， 還有一個問題不容忽視， 就是價格， 如何用更低的成本實現更高的技術化改進， 也決定了技術是否能廣泛推廣使用的關鍵。