兩片箱梁靜待轉體
轉體橋總指揮台工作人員在統計資料
工作人員時刻監控轉體刻度
9月14日， 由中鐵十四局集團負責施工的青連鐵路大沽河特大橋跨膠黃鐵路轉體梁成功轉體， 標誌著國家“八縱八橫”鐵路網的重要部分——青連鐵路的重難點工程取得重大突破， 也為後續架梁作業開闢了通道。
青連鐵路大沽河特大橋上跨膠黃鐵路既有線， 轉體結構物與既有鐵路防護柵欄的最小距離為2.12米， 梁底距接觸網僅有1.8米， 風險極高。 為了減少施工對鐵路運輸帶來的影響， 技術人員採用平行線路原地支架現澆後水準轉體法施工， 在全體施工人員的通力合作下， 與膠黃鐵路平行放置的兩片長78米、重達5000噸的連續梁成功轉體對接，
施工中， 他們堅持安全高效施工理念， 多次組織專家組對施工方案進行論證， 對施工現場的工程技術人員進行指導和培訓， 全面盯控， 並於9月12號成功進行了試轉， 為正式轉體對接提供了保障。
新建青島至連雲港鐵路連接山東省膠東半島、日照地區與江蘇連雲港地區， 是我國“八縱八橫”綜合運輸大通道南北沿海運輸通道的重要組成部分， 在國民經濟和路網中具有重要意義， 預計2018年底建成通車。 （梁棟方 肖永順）