近日， 樂視汽車管理層舉行了一場閉門會議。 樂視汽車中國COO高景深在會上表示， 雖然受樂視資金鏈危機影響， 樂視汽車也遭遇了一些挫折， 但目前的融資十分順利， 行業機遇、戰略方向、產品領先性都對自身有利， 並且樂視還將申請國內能源車的生產資質， 所以前景值得看好。
高景深對於樂視汽車的這份信心， 相對於用來鼓勵自己人， 應該更想傳遞給投資人， 畢竟作為沒有汽車製造背景的初創車企， 能打動投資人的也就只有發展前景了。 但從現狀來看， 樂視汽車的前途似乎阻礙重重。
樂視汽車融資困境
儘管有內部知情人士稱樂視汽車目前融資十分順利， 近期還可能會披露詳細計畫， 但綜合分析來看， 融資之路可能並不順暢。
首先， 對於賈躍亭何時回國， 樂視方面的回復基本都是“賈總將於近期回國， 極有可能在一兩周內， 具體時間根據美國事宜進展而定。
其次， 賈躍亭到美國之初， 樂視就被美國電視製造商Vizio訴至法庭， 訴由是樂視存在商業欺詐和違約行為， 稱樂視制定了一項秘密計畫以營造其資金面健康的假像， 同時還竊取了Vizio的使用者資料。 這家電視製造商的指控成不成立目前不得而知， 但對於樂視的形象無疑將造成負面影響。
既沒有造車背景， 又深陷資金鏈斷裂風波， 再加上商業欺詐官司纏身， 賈躍亭帶著這樣一個樂視品牌要想打動投資人， 應該並不像其內部人士所認為的那樣“十分順利”。
新能源資質申請難
高景深曾在閉門會議中表示樂視將計畫申請國內能源車的生產資質。 總體來看， 節能環保是大趨勢， 新能源汽車在未來必定具有優勢。
但反觀國內現狀， 根據工信部網站發佈的“關於2016年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況的公示”看， 去年首批申請補助資金的約10萬輛汽車中， 有將近十分之一的車輛資格不符，
不僅如此， 今年6月份更有媒體援引知情人士的消息， 稱新能源汽車生產資質的發放可能會被暫停。
通過這些資訊可以看出目前新能源汽車行業的發展仍不成熟， 因此樂視作為初創車企想要獲得資質十分困難。
賈躍亭能否“All in”
再看賈躍亭本人， 之前對於樂視得到以融創中國為首的168億投資時， 他還曾評價這次合作為“夢想合夥， 一起All in”， 但其之後的行為似乎很難稱得上孤注一擲。
據報導， 賈躍亭和他的姐姐賈躍芳分別在2015年和2014年減持樂視網股票， 當時他們都曾承諾減持套現後的資金全部借給樂視網， 支持其運營， 而且不收利息。 這些承諾的有效期至少為60個月（5年）。 但在樂視網今年披露的上半年報告中卻顯示， 賈躍亭、賈躍芳姐弟二人已全部收回其借給樂視網的資金， 此時距離他們作出承諾的那天僅滿3年。
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