提要
太原至延安和北京至太原兩條鐵路客運專線， 沿線主要區域為革命老區和全國集中連片特困地區， 建成後有利於改善沿線交通條件和環境， 推動沿線經濟社會發展、脫貧致富。
【案由】
太原至延安鐵路客運專線專案， 是北京至延安高速鐵路的重要組成部分。 項目實施後， 不僅可以提振革命老區精神、推動脫貧致富， 還可以完善區域鐵路網佈局、促進國家新型城鎮化戰略的實施。
呂梁是革命老區， 是紅軍東征主戰場、晉綏邊區首府和中央後委機關所在地。 專案的實施能拉近呂梁、延安兩個革命老區與首都北京的距離，
呂梁也是全國14個集中連片特困地區之一。 專案的實施能極大地改善沿線地區交通環境， 促進人才流動和資訊共用， 推動沿線轉型跨越發展， 加快呂梁山集中連片特困地區脫貧致富。
專線是中西部地區高速鐵路網幹線， 對增強東北、華北、山東與西安及以遠， 寧夏地區與京津冀地區之間旅客快速交流， 充分發揮高速鐵路網路優勢， 推動互聯互通具有重要意義。 此外， 還將為沿線人民群眾提供大能力、高標準的客運服務， 有力推動國家新型城鎮化戰略的實施，
北京至太原鐵路客運專線， 是京昆通道的重要組成部分， 線路橫跨山西、河北、北京兩省一市。 專案實施後， 可以進一步提升高鐵路網效益， 推動沿線各地經濟社會發展、脫貧致富。
京昆通道是西南地區進京的重要通道， 目前需經太原轉石家莊併入京石高鐵， 但由於京石高鐵運力已接近飽和， 且石太客專運行速度僅200公里/小時， 執行時間較長， 現有的太原經石家莊進北京的線路， 已經成為京昆通道的“卡口”。 據鐵路權威人士預測， 打通北京至太原段高鐵通道， 可使西南地區進京高鐵對數由現在的17對增加到約60對， 極大提升高鐵路網經濟社會效益。
項目建成後， 太原到北京的執行時間可由現在的約3小時縮短至2小時以內，
【建議】
太原至延安鐵路客運專線和北京至太原鐵路客運專線， 均已列入國家《中長期鐵路網規劃（2016-2030）》高速鐵路網中， 沿線主要區域為革命老區和全國集中連片特困地區， 符合國家出臺明確的支持政策， 建議將這兩個鐵路專案列入國家鐵路“十三五”規劃並儘快開工建設。