大家好， 檢車家小編又來了。 早上還沒睡醒， 就被突如其來的電話鈴聲吵醒， 是老大打過來的， 說天津河北區有位元客戶需要檢測一輛寶馬5系， 隨後給小編發了一個位置讓小編上午九點準時到達檢測地點。 小編看看時間表， 時間不早了， 於是便從被窩裡苦苦掙扎了起來。 簡單洗漱過後， 還是老地方吃了早餐， 就踏上了去往天津的征途。
今天的這輛寶馬是2014款的525Li領先型， 回顧一下寶馬5系的歷史， 應該屬於F10這代了， 隨著今年全新5系的上市， F10也逐漸成為經典。
小編通過翻閱資料發現， 今年上半年5系的新車銷量和以操控著稱的3系相差不多， 更是C級車當中的銷量老大， 而且5系在外觀、空間和操控上更是贏得了良好的口碑。
小編早上七點多到北京西站的時候被驚呆了， 不是過年過節， 突然那麼多人。 之後才瞭解到原來今天是一年一度的北京馬拉松比賽， 聽說三萬人參加， 十萬人助攻……怪不得這麼多人， 這讓小編在西站愣是滯後了20多分鐘， 險些趕不上早班高鐵。 不扯那麼多了， 下面讓我們看看這輛2014款的525Li的車況吧：
車型：2014款 寶馬525Li 領先型
初次登記日期：2014年6月
新車指導價：46.66萬
二手車指導價：33萬
表顯里程：5.59萬Km
外觀不用過多介紹， 雖然定位高端， 但是強大的銷量還是不可避免的讓五系淪為“街車”。 車子整體看上去非常的商務大氣， 也不缺少運動的基因， 雙腎中網霸氣十足， 天使眼的大燈延續寶馬一貫傳統， 辨析度很高， 既有3系的精緻， 又有7系的大氣， 從而俘獲了一大批忠實粉絲，
對於車輛外觀的全面檢測， 目的就是檢測出車輛哪些地方存在過鈑金修復及車窗玻璃有沒有更換， 以此判斷車輛哪些地方發生過事故， 然後根據檢測結果判斷出事故的嚴重性。
前保險杠有明顯的噴漆痕跡， 不過這噴漆工藝有點差， 凹槽裡留下了白色的漆料， 接著往下看。
左C柱也有明顯的鈑金噴漆的痕跡，而且鈑金工藝也是不到位，出現明顯的顆粒狀起伏物，小編推測應該是路邊小攤做的的修復。
前擋風玻璃的生產日期為2015年11月份，車輛的生產日期為2014年，所以很明顯前擋玻璃是更換過的，至於更換原因，小編猜測可能是被石塊擊碎了，從而造成的玻璃更換。
處輸入圖片描述
內飾依舊是滿滿的寶馬風格，車內整潔、無異味，小編先是對整體內飾觀察了一遍，通過對座椅和方向盤的磨損程度的仔細觀察，發現其磨損的程度大約在五萬公里左右，基本與實際公里數相符（表現里程5.59萬Km）。然後小編又對車內的各功能按鍵進行了測試，發現都能正常使用，沒有損壞、出現故障的情況。
接著小編又對安全帶、點煙器、方向管柱、座椅的固定螺絲進行了檢測，均無發現更換、發黴、生銹的痕跡，不過主駕駛的座椅螺絲有明顯的拆卸痕跡，對於這種情況，小編猜測可能是到4S店保養時工作人員因為對內飾做清潔而導致的拆卸，不是什麼大問題。
（考慮到安全問題，路試時規定不允許拍照，路試照片還是請大家腦補吧）
對內飾進行一番檢測之後，我們就去戶外做了簡單的路試。車子起步不很穩，動力夠用，發動機和變速箱配合得恰到好處，換擋很平順，幾乎無頓挫感。方向盤轉向精准，無跑偏現象，由於車身較大，在小路轉彎時車子的轉彎半徑明顯很大，讓開小車習慣的小編有些不適應。車子懸架偏軟，濾震效果非常好，轉向時稱身稍有側傾，但並不會感覺到不適，整體乘坐感受還是非常舒適的。
路試回來之後我們對車輛進行上架。拆下底盤護板之後，小編發現發動機的油底殼有滲油現象，不過也算正常吧，如果三年的寶馬五系不滲油就有點不正常了，只要沒有達到漏油的程度，可以暫時不用管它。
機油散熱器密封墊有漏油痕跡，這個時間長了會造成機油虧損，影響發動機工作，建議及時更換密封墊，更換費用大約500元，接著往下看。
左前輪轂有明顯的劃痕，估計是在馬路牙子或者路邊石塊上磕的。
右後輪胎磨損嚴重，時間長了容易爆胎。想想公里數已經跑了五萬多公里了，也到了改換輪胎的時間了，所以建議更換四條輪胎，費用大概3000元左右。
根據今天檢測的車況，下面來做一個車況總結：此車無安全事故發生，前後保險杠噴漆，左後門，左後翼子板，右後門和右後翼子板存在鈑金噴漆，前擋風玻璃更換，機油散熱器墊漏油，座椅螺絲有拆卸，發動機油底殼滲油，四條輪胎老化，輪轂有劃傷，底盤無托底。
根據今天檢測的車況，來給車輛做一個估價：
小編結合整體車況，給出的估價是31.8萬左右。車子雖然沒有什麼大問題，但是四條輪胎和機油散熱器墊的更換需要不少的費用，所以賣家43萬的報價很有優惠潛力。
小編檢測完之後，隨客戶到他開來的別克GL8車裡進行交流。小編從頭到尾把整個車況跟客戶詳細的說了一遍，客戶說自己不是很多車，只是現在做生意買輛五系需要接待客人，但是聽小編這麼一解釋，他似乎也明白車子的車況。最終小編在回公司的路上收到客戶的微信，他成功買下了這輛525Li，最終成交價是32萬，另外加送一次大保養。看來賣家的優惠力度還算可以，小編認為這個價格比較滿意，並像客戶送去了祝賀。
下面是二手車之家的同款車型的標價，供大家做一個參考：
左C柱也有明顯的鈑金噴漆的痕跡，而且鈑金工藝也是不到位，出現明顯的顆粒狀起伏物，小編推測應該是路邊小攤做的的修復。
前擋風玻璃的生產日期為2015年11月份，車輛的生產日期為2014年，所以很明顯前擋玻璃是更換過的，至於更換原因，小編猜測可能是被石塊擊碎了，從而造成的玻璃更換。
處輸入圖片描述
內飾依舊是滿滿的寶馬風格，車內整潔、無異味，小編先是對整體內飾觀察了一遍，通過對座椅和方向盤的磨損程度的仔細觀察，發現其磨損的程度大約在五萬公里左右，基本與實際公里數相符（表現里程5.59萬Km）。然後小編又對車內的各功能按鍵進行了測試，發現都能正常使用，沒有損壞、出現故障的情況。
接著小編又對安全帶、點煙器、方向管柱、座椅的固定螺絲進行了檢測，均無發現更換、發黴、生銹的痕跡，不過主駕駛的座椅螺絲有明顯的拆卸痕跡，對於這種情況，小編猜測可能是到4S店保養時工作人員因為對內飾做清潔而導致的拆卸，不是什麼大問題。
（考慮到安全問題，路試時規定不允許拍照，路試照片還是請大家腦補吧）
對內飾進行一番檢測之後，我們就去戶外做了簡單的路試。車子起步不很穩，動力夠用，發動機和變速箱配合得恰到好處，換擋很平順，幾乎無頓挫感。方向盤轉向精准，無跑偏現象，由於車身較大，在小路轉彎時車子的轉彎半徑明顯很大，讓開小車習慣的小編有些不適應。車子懸架偏軟，濾震效果非常好，轉向時稱身稍有側傾，但並不會感覺到不適，整體乘坐感受還是非常舒適的。
路試回來之後我們對車輛進行上架。拆下底盤護板之後，小編發現發動機的油底殼有滲油現象，不過也算正常吧，如果三年的寶馬五系不滲油就有點不正常了，只要沒有達到漏油的程度，可以暫時不用管它。
機油散熱器密封墊有漏油痕跡，這個時間長了會造成機油虧損，影響發動機工作，建議及時更換密封墊，更換費用大約500元，接著往下看。
左前輪轂有明顯的劃痕，估計是在馬路牙子或者路邊石塊上磕的。
右後輪胎磨損嚴重，時間長了容易爆胎。想想公里數已經跑了五萬多公里了，也到了改換輪胎的時間了，所以建議更換四條輪胎，費用大概3000元左右。
根據今天檢測的車況，下面來做一個車況總結：此車無安全事故發生，前後保險杠噴漆，左後門，左後翼子板，右後門和右後翼子板存在鈑金噴漆，前擋風玻璃更換，機油散熱器墊漏油，座椅螺絲有拆卸，發動機油底殼滲油，四條輪胎老化，輪轂有劃傷，底盤無托底。
根據今天檢測的車況，來給車輛做一個估價：
小編結合整體車況，給出的估價是31.8萬左右。車子雖然沒有什麼大問題，但是四條輪胎和機油散熱器墊的更換需要不少的費用，所以賣家43萬的報價很有優惠潛力。
小編檢測完之後，隨客戶到他開來的別克GL8車裡進行交流。小編從頭到尾把整個車況跟客戶詳細的說了一遍，客戶說自己不是很多車，只是現在做生意買輛五系需要接待客人，但是聽小編這麼一解釋，他似乎也明白車子的車況。最終小編在回公司的路上收到客戶的微信，他成功買下了這輛525Li，最終成交價是32萬，另外加送一次大保養。看來賣家的優惠力度還算可以，小編認為這個價格比較滿意，並像客戶送去了祝賀。
下面是二手車之家的同款車型的標價，供大家做一個參考：