多年的埋頭苦研， 終迎來當前軍工領域的井噴式發展！
隨著殲-15上艦， 遼寧艦已具備戰力， 中國航母夢成真。 此外， 001國產航母已經下水， 數艘航母也正在緊鑼密鼓的建造當中。 但一路走來， 中國的航母之路並不順利， 以航母的動力系統為例， 當初若跳進事先挖好的坑裡， 中國航母夢至少還要等十年才能實現！
談及中國的航母之路， 絕對繞不開被譽為中國“現代海軍之父”和“中國航母之父”的劉華清將軍。 1982年劉老將軍擔任海軍司令員， 並開始著手組織航母的預研工作。
當時， 在西方國家的影響下， 中國在大型艦艇的心臟問題上產生分歧，
1980年啟動的中英051S型驅逐艦合作中， 英國就提出向中國出口燃氣輪機。 此外， 當時中國正在熱議的驅護艦規劃也普遍提出裝備燃氣輪機的構想。
海軍中不少人有這種想法在於燃氣輪機同蒸汽輪機相比， 有很大的優勢。 蒸汽輪機雖然馬力大， 技術加工難度相對較低， 使用環境不苛刻， 保養難度低等方面的優點， 但同時也存在著體積大無法小型化， 機器需要提前開機， 啟動和關閉時間長， 雜訊和煙塵大等方面的缺點。
燃氣輪機最大的優勢在於功率密度大、啟動速度快、雜訊低頻分量低、可以實現小型化。 因此對於萬噸以下的戰艦而言， 選用燃氣輪機更加合適。 例如， 美國的主力驅逐艦“阿利·伯克”級就採用LM-2500型及其改進型燃氣輪機。
但劉老將軍十分清醒， 燃氣輪機只能滿足中小型艦艇的需求， 對於數萬噸的航母來說就是雞肋， 在老將軍的堅持下， 我國繼續建造使用蒸汽輪機的艦艇最終得到了貫徹！儘管燃氣輪機也普及了， 但是正是由於劉華清將軍的堅持， 蒸汽輪機這一動力血脈才得以留存。 需要點出的是， 在90年代， 西方全面禁止向中國出口燃氣輪機！
目前遼寧艦採用的4台TB-12蒸汽輪機， 其前身就是TB-8蒸汽輪機。 TB-8蒸汽輪機是051型驅逐艦的主機。 我國在TB-8蒸汽輪機的基礎上研製了453型國產蒸汽輪機， 而453B型為其改進型號。
據悉， 中國常規動力的航母將採用國產蒸汽輪機， 我國的蒸汽輪機完全可以滿足航母的動力需求， 同時也為建造多艘航母奠定了重要的基礎。
劉華清將軍卻在2011年1月14日過世， 距中國海軍首艘航母遼寧艦服役僅僅1年， 是中國海軍史上重大的遺憾之一。
坊間就有傳聞稱， 遼寧艦舷號選定為“16”， 便是對航母工程嘔心瀝血的劉老致敬！（zhl）