寫在前面：
準備不足， 匆忙上陣。
這應該是對當前名曰“共用單車”實為“互聯網+單車租賃”行業的最佳寫照。
從亂停放到未成年人騎行致死， 從刹車失控到系統故障無法租車， 共用單車平臺在用車資格准入、停車管理、線上運營和線下服務等多個環節， 暴露出越來越多的問題。
押金可以不限筆數充值、單車平臺後臺對同一帳號多筆押金不自動提示， 以及隨意中斷服務無事前說明和事後無解釋及補償。
誇大宣傳， 霸王條款……不一而足。 資本助推下看似火爆的共用單車， 潛在的問題都在逐一浮現。
而在整個過程中，
文/李俊慧
繼押金安全、用車安全問題後， 共用單車的運營問題也日漸凸顯。
2017年3月27日， ofo單車在北京、南京等多地出現“大面積停擺”。 用戶打開APP， 有的提示“很抱歉， '共用單車'已停止運行”；有的提示“無法解析伺服器返回資訊”，
與此同時， 摩拜單車也暴露出一些問題， 個別已繳納且未退還押金的使用者APP端顯示“押金0元”， 用戶的押金似乎“不翼而飛”。
值得注意的是， 不論是ofo大面停擺無法正常租車， 抑或是摩拜單車押金顯示異常， 作為一項有償商業服務， 兩家平臺均未及時或提前通知用戶， 而對於摩拜單車暴露出的“一個帳戶可充值多筆押金”的問題， 更是掀開了共用單車平臺的又一大“押金黑洞”問題。
ofo大面積停擺：線上服務異常， 影響線下主體服務內容履行
以ofo、摩拜等為代表的名曰“共用單車”實為“互聯網+單車租賃”的服務中， “單車租賃”屬於線下服務， 亦是服務內容或主體所在， “互聯網+”僅是在開鎖、計費、結算等環節發揮作用， 也是單車平臺線上服務能力的體現。
但是， 不論是ofo、摩拜， 抑或bluegogo、智享單車等各類單車平臺， 如果線上服務出現異常， 不論是受運營商網路服務中斷影響， 抑或是自身系統影響， 將會出現“無法租車”的問題， 相當於在單車租賃服務中， 喪失了基礎義務履行能力。
而對於這些基礎義務， ofo居然在使用者協議中， 不加區分一概予以免責。
ofo在使用者協議中約定， ofo不對“ofo共用單車平臺服務不受任何干擾、服務提供及時、安全可靠、不出現任何差錯”承擔任何保證責任。
簡單說， 雖然收取了用戶押金且每次用車都需要付費， 但是， ofo通過協定免除其對“服務提供及時、安全可靠、不出現任何差錯”的基本服務承諾和義務。
而在打開ofo的APP時， 每次都會彈出“隨時隨地有車騎”的提示或說明。 簡單說， “隨時隨地有車騎”已經構成對使用者的服務承諾， 但是， ofo又在使用者協定中， 以“互聯網服務的特殊性”為由， 大幅擴大了其免責範圍。
根據《合同法》第四十條規定， “提供格式條款一方免除其責任、加重對方責任、排除對方主要權利的， 該條款無效”。
因此， 對於非運營商原因出現的網路異常或中斷， ofo應對其中斷服務向使用者承擔違約責任。
與此形成對比的，雖然同是樣可能出現“服務變更、中斷或終止”，摩拜單車在其使用者協議中則約定“如變更、中斷或終止的網路服務屬於收費服務，本公司應當在變更、中斷或終止之前事先通知用戶，並應向受影響的用戶提供等值的替代性的收費服務”、“使用者不願意接受替代服務，“則扣除服務費後將剩餘的服務費退還給該使用者”。
摩拜單車：押金充值存漏洞，單一用戶可充值多筆押金
日前，筆者在使用摩拜單車過程中，遭遇“奇異”事件。2017年3月26日，下午5點半完成摩拜單車押金充值，正常用車還車後，晚上想起要申請退押金時，發現APP提示“押金0元”。
簡單說，用戶的成功繳納押金且未退還時，APP端用戶的押金“不翼而飛”，用戶只能繼續充押金。
但在APP端上傳押金繳納單號，系統短信回饋押金充值正常，但在APP端無法申請退還。
對此，摩拜單車的人工客服回饋，它們系統後臺顯示押金充值正常，使用者APP端未顯示押金或押金0元，可能是系統資訊傳輸異常或資訊未同步造成的，打開APP退出登錄狀態，重新登錄即可申請退還押金。
按照摩拜單車客服的進行操作，押金資訊顯示正常並完成押金退還。
但這裡面也暴露出了摩拜單車押金充值環節的一大漏洞——即同一用戶可充值多筆押金。
事實上， 很多使用者的單車使用頻率並沒有那麼高，如果此前的押金未退還，隔一段時間再使用時，可能會出現如下情況。
基於對摩拜單車APP的信任，當APP端顯示押金0元時，用戶可能會按照提示充押金再使用，但是，當用戶最後申請退還押金時，實際只會退還一筆，其中一筆押金可能被系統“吃掉”了。
摩拜單車的客服表示，對於同一用戶名下充值多筆押金，它們的系統後臺不會單獨提示，需要使用者發現後通過人工客服與它們聯繫，然後，才能手動將多筆押金退還全部退還。
如果說，共用單車收取押金只是平臺合理歸集、佔用資金的一種方式，那麼，這種系統“吃掉”押金的漏洞，儼然會成為平臺實現創收的一種方式。
而這種押金充值漏洞的產生，歸根到底在於平臺對押金的收取、退還和管理存在漏洞，即：系統允許單一使用者充值多筆押金，系統對使用者押金的退還非自動完成。
不論是ofo無說明的大面積服務停擺，抑或是摩拜單車出現的押金充值漏洞，都已經暴露出共用單車平臺在運營中存在的眾多問題，尤其是對其線上服務能力的可靠性和可依賴性都提出了較高要求。
而作為單車租賃服務中的重要一環，對於因平臺自身技術實力造成的用戶無法正常使用租車服務，平臺也應積極予以賠償，而不是通過使用者協議簡單免責，視而不見。
與此形成對比的，雖然同是樣可能出現“服務變更、中斷或終止”，摩拜單車在其使用者協議中則約定“如變更、中斷或終止的網路服務屬於收費服務，本公司應當在變更、中斷或終止之前事先通知用戶，並應向受影響的用戶提供等值的替代性的收費服務”、“使用者不願意接受替代服務，“則扣除服務費後將剩餘的服務費退還給該使用者”。
摩拜單車：押金充值存漏洞，單一用戶可充值多筆押金
日前，筆者在使用摩拜單車過程中，遭遇“奇異”事件。2017年3月26日，下午5點半完成摩拜單車押金充值，正常用車還車後，晚上想起要申請退押金時，發現APP提示“押金0元”。
簡單說，用戶的成功繳納押金且未退還時，APP端用戶的押金“不翼而飛”，用戶只能繼續充押金。
但在APP端上傳押金繳納單號，系統短信回饋押金充值正常，但在APP端無法申請退還。
對此，摩拜單車的人工客服回饋，它們系統後臺顯示押金充值正常，使用者APP端未顯示押金或押金0元，可能是系統資訊傳輸異常或資訊未同步造成的，打開APP退出登錄狀態，重新登錄即可申請退還押金。
按照摩拜單車客服的進行操作，押金資訊顯示正常並完成押金退還。
但這裡面也暴露出了摩拜單車押金充值環節的一大漏洞——即同一用戶可充值多筆押金。
事實上， 很多使用者的單車使用頻率並沒有那麼高，如果此前的押金未退還，隔一段時間再使用時，可能會出現如下情況。
基於對摩拜單車APP的信任，當APP端顯示押金0元時，用戶可能會按照提示充押金再使用，但是，當用戶最後申請退還押金時，實際只會退還一筆，其中一筆押金可能被系統“吃掉”了。
摩拜單車的客服表示，對於同一用戶名下充值多筆押金，它們的系統後臺不會單獨提示，需要使用者發現後通過人工客服與它們聯繫，然後，才能手動將多筆押金退還全部退還。
如果說，共用單車收取押金只是平臺合理歸集、佔用資金的一種方式，那麼，這種系統“吃掉”押金的漏洞，儼然會成為平臺實現創收的一種方式。
而這種押金充值漏洞的產生，歸根到底在於平臺對押金的收取、退還和管理存在漏洞，即：系統允許單一使用者充值多筆押金，系統對使用者押金的退還非自動完成。
不論是ofo無說明的大面積服務停擺，抑或是摩拜單車出現的押金充值漏洞，都已經暴露出共用單車平臺在運營中存在的眾多問題，尤其是對其線上服務能力的可靠性和可依賴性都提出了較高要求。
而作為單車租賃服務中的重要一環，對於因平臺自身技術實力造成的用戶無法正常使用租車服務，平臺也應積極予以賠償，而不是通過使用者協議簡單免責，視而不見。