李宗盛曾經說：“音樂這個行業曾處於金字塔最上層的人都天生是幹這個的， 生來如此， 足夠獨特。 跟天生做這個的人比， 很多時候並不是差在能力上，
倒不是說要全盤否定後天努力的意義， 只是有些人生來就有做某件事的天賦， 比如同樣是面對音響， 有人能有條不紊將線材整理的乾淨整潔、有人能信手拈來把音響做出不錯的音色， 還有人能心思細膩把音響做成藝術...這個搞藝術的人，
今天， 花都樂迷來了一位“小馬丁”， 在新蒙迪歐發佈之初， 大家談論有關它的話題最多就是這張“馬丁臉”了， 也正是因為如此， 大家為它起了一個外號叫“小馬丁”。
“大嘴式”進氣格柵讓新車凸顯霸氣， 車身線條變得更加飽滿，
根據車主的實際需要， 花都樂迷得出最佳的改裝方案。
處理器方面， 採用斯派朗DSP功放AM65.4處理器。 前聲場喇叭方面， 採用德國伊頓PRO170.2二分頻+ETON PRW80中音以及一台MRX-3W 三分頻分頻器， 加裝ETON POW172.2後聲場喇叭作為補充。 此外， 裝配ARC AUDIO KS300.4功放對整個音響系統進行推動。
為什麼要倒模？
而且要倒在A柱？
花都樂迷用行動給了我們答案。
這個問題， 其實不難理解。 改裝汽車音響通常都要用套裝喇叭， 由於高音直接影響聲場和定位， 所以一般都是裝在A柱上。 為了獲得聽覺與視覺的雙重享受， 很多時候不得不對高音的安裝位置做一些改變。
您是否和我一樣驚訝於做工的精巧， 磨砂的工藝。
A柱倒模的目的是挺高聲場讓我們有更好的聆聽感覺，增加聲場的深度和寬闊度，聲場定位，還有就是減少因為折射反射等不必要的聲能損耗。這樣就很好的解決了廣度、深度的問題。
前聲場中低音單元接線安裝德國伊頓ETON PRO170.2兩分頻套裝加ETON PRW80中音、MRX-3W 三分頻分頻器。這樣可以獲得精准的聲場，完整的傳到人耳。
後聲場安裝德國伊頓ETON POW172.2中低音單元接線安裝（其中的細小差別，真的要仔細看圖才能分辨出來），既精緻纖秀靈巧，也不乏應有厚度；齒音清晰卻有序有度，既還原逼真氣氛，又具有含蓄雅致。是不可多得的熱品經典作之一!
尾箱安裝工藝：
處理器：斯派朗DSP功放AM65.4
功放：ARC AUDIO KS300.4
超低音功放：ARC AUDIO XDI1100.1
夢想系列超低音：HYBRID AUDIO I10SW
多功能的組合，給你完整真實的音色，豐富你的聲場效果。
系統點評： 聽音樂的門檻很低，低到隨處可聽，但很多時候，音樂的高度又是那麼的不可名狀，這在汽車音樂裡更是如此。
基本上市面上的車型，都有著自己的汽車影音系統，儘管只是大同小異的超級簡配，但進行音響改裝更需要專業技術，才能解除後顧之憂，此外，我們同時也相信音樂無界，歡樂無邊，希望更多人去瞭解、去升級音響。
A柱倒模的目的是挺高聲場讓我們有更好的聆聽感覺，增加聲場的深度和寬闊度，聲場定位，還有就是減少因為折射反射等不必要的聲能損耗。這樣就很好的解決了廣度、深度的問題。
前聲場中低音單元接線安裝德國伊頓ETON PRO170.2兩分頻套裝加ETON PRW80中音、MRX-3W 三分頻分頻器。這樣可以獲得精准的聲場，完整的傳到人耳。
後聲場安裝德國伊頓ETON POW172.2中低音單元接線安裝（其中的細小差別，真的要仔細看圖才能分辨出來），既精緻纖秀靈巧，也不乏應有厚度；齒音清晰卻有序有度，既還原逼真氣氛，又具有含蓄雅致。是不可多得的熱品經典作之一!
尾箱安裝工藝：
處理器：斯派朗DSP功放AM65.4
功放：ARC AUDIO KS300.4
超低音功放：ARC AUDIO XDI1100.1
夢想系列超低音：HYBRID AUDIO I10SW
多功能的組合，給你完整真實的音色，豐富你的聲場效果。
系統點評： 聽音樂的門檻很低，低到隨處可聽，但很多時候，音樂的高度又是那麼的不可名狀，這在汽車音樂裡更是如此。
基本上市面上的車型，都有著自己的汽車影音系統，儘管只是大同小異的超級簡配，但進行音響改裝更需要專業技術，才能解除後顧之憂，此外，我們同時也相信音樂無界，歡樂無邊，希望更多人去瞭解、去升級音響。