內蒙古自治區二連浩特市政府11日對外披露， 隨著近日從鄭州出發、前往德國漢堡的一列中歐班列經二連浩特口岸出境， 至此， 中歐班列已開行5000列。 （新華網 9月11日）
通俗來講， 中歐班列是往來於中國與歐洲之間及“一帶一路”沿線各國的快速貨運班列。 目前， 依託新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋的中歐班列， 已形成西、中、東三條中歐鐵路運輸通道。 而隨著近日從鄭州出發、前往德國漢堡的一列中歐班列經二連浩特口岸出境， 至此， 中歐班列已開行5000列。 中歐班列開行至今， 可謂是持續出彩， 憑著硬實力，
首先， 開行班次井噴式增長。 作為“一帶一路”建設的早期成果和國際物流陸路運輸的骨幹方式， 中歐班列服務中國與歐洲間經貿往來的作用日益提高， 開行列數迅猛增長， 自2011年開行以來， 第1個千列歷時4年7個月;第2個千列用時8個半月;第3個千列用時6個月;第4個千列用時5個月;第5個千列僅用時3個月， 輻射範圍不斷擴大， 惠及更多國家與城市。
其次， 自身不斷優化。 相比較海運、空運來講， 我國開行的中歐班列具有運距短、速度快、安全性高、受自然環境影響小的特徵。 在6年多的運營過程中， 中歐班列物流組織日趨成熟， 資源利用率穩步提高， 價格從初期到現在下降了30%。 與此同時， 中歐班列的執行時間也大幅縮短，
最後， 紅利不斷釋放。 如今， 中歐班列的貨物品種已由當初單一的電子產品， 發展到日用百貨、工業設備、光電、汽車配件、紡織、醫用器械等品種， 不光是國內的產品有了進入歐洲市場的捷徑， 東南亞及東亞國家的出口產品， 也開始借海路轉運到中國， 再搭乘中歐班列進入歐洲， 通過回程運輸的方式， 歐洲當地的物資又一站式運達國內， 大大推進了雙邊貿易， 受到國內外的廣泛關注和國際企業的熱烈歡迎。
一趟趟班列不僅“加密”了中國與歐洲貿易的互動往來， 貫通了中歐陸路貿易通道， 還為國際經濟發展建立了注入了新的強勁活力， 夯實繁榮發展之路。 相信， 未來以“中歐班列”為代表的中國鐵路產品，
姓名：牛保玉