城市環衛水準根據不同城市的不同條件， 其發展起點和每一過程中的發展重點都不盡相同， 並與國民經濟發展水準和城市社會發展水準協調一致。 根據機械化水準、以及對國外發達國家城市環衛發展階段的分析， 典型的城市環衛水準可分為三個階段:初級環衛裝備階段、基本環衛裝備階段和全面環衛裝備階段。
根據 2015 年《中國城鄉建設統計年鑒》的資料計算，
根據計算結果， 目前機械化清掃率最高的三個省市為天津、江蘇和上海， 分別達 86.3%、73.2%和 71.4%。 按照標準， 目前只有天津市機械化清掃率超過 80%， 進入全面環衛裝備階段;上海、北京、江蘇等少數一線城市和沿海發達地區的機械化清掃率達到 60%， 進入基本環衛裝備階段;而其餘省份目前還都處於初級環衛裝備階段。 因此， 以城鄉道路機械化清掃率為替代指標來看， 我國城鄉平均環衛還較低， 與發達國家相比有較大差距。 獲取本文完整報告請百度搜索“樂晴智庫”。
環衛裝備行業發展與一國城市環衛發展水準密切相關。 若城市環衛水準較低， 則環衛裝備行業發展水準也較低， 而城市環衛水準較高則環衛裝備發展水準也較高。 與我國城市建設相對應， 我國環衛設備行業發展大致經歷了三個階段:低水準及階段、技術提升階段和快速發展階段。
進入 21 世紀， 我國行業進入了發展時期。 統計資料顯示， 2009 年至 2016 年我國環衛車總產量分別為 1.43 萬輛、2.32 萬輛、3.12 萬輛、3.34 萬輛、6.98 萬輛、5.15 萬輛、6.64 萬輛、8.68 萬輛， 年均複合增長率達到 29.4%， 發展勢頭及其迅猛。 百度搜索“樂晴智庫”， 獲得更多行業深度研究報告
其中，2015 年環衛設備行業增速為負 30%，主要原因系 2014 年 4 月 14 日工信部發佈的第 27 號公告，國四排放標準將從 2015 年 1 月 1 日起全面實施，只允許銷售國五的車型，主機廠生產提速衝量，提前消化了 2015 年的市場需求，因此 15 年整體行業增速為負，而 2016 年逐步回到正常增長情況。
2016 年，我國環衛裝備製造行業扭轉了 2015 年行業產量下滑的局面，各類環衛車型的產量全面增長。根據中國汽車技術研究中心的《中國專用汽車行業月度資料服務報告》資料統計，2016 年度，我國環衛車總產量為 8.7 萬輛，同比增幅 30.56%;2017 年上半年，我國環衛車總量為 4.7 萬輛，同比增產 1.15 萬輛，增幅 32.43%，增長勢頭仍然迅猛。
2016 年環衛清潔類車輛總產量 3.9 萬輛，同比增長 39.44%。增幅主要來自于高壓清洗車和抑塵車銷量增長。2016 年我國高壓清洗車總產量為 8278 輛，增產 2971 輛，增幅55.98%。高壓清洗車是城市路面清潔的基礎裝備，屬於剛需，在經歷了 2014、2015年的產量下滑後，2016 年迎來高增長是意料之中。此外，抑塵車也是增長的重要來源，其產量為 1209 輛，增產 1104 輛，增幅高達 1051.43%。由於近年來霧霾天氣日愈演愈烈，除塵降塵成為個城市環保工作的重中之重，相應地帶來了對於除塵車的需求。2017年上半年度，環衛清潔類車輛產量 2.4 萬輛，同比增長 7003 輛，增幅 40.39%，主要是綠化噴灑車產量增幅較大所致，其產量為 6098 輛，同比增長 4089 輛，增幅為 203.53%。
垃圾收轉車總產量為 4.76 萬輛，增產 9237 輛，增幅 24.07%，增幅主要來源於車廂可卸式垃圾車和餐廚垃圾車。2016 年車廂可卸式垃圾車總產量 1.75 萬輛，增產 6784 輛，增幅 63.41%。此外，由於國家出臺政策全面推進餐廚垃圾無害化處理，各試點城市處於餐廚垃圾處理專案規劃期，陸續開始餐廚垃圾收轉裝備設備採購計畫，餐廚垃圾車產量也有所上升，增幅達 64.96%。2017 年上半年度，垃圾收轉類車輛 2.3 萬輛，同比減產 4506 輛，降幅 24.82%，該品類下降的主要原因是垃圾轉運車產量同比減少 3958 輛，降幅 49.98%。
中高端產品在總產量中的占比逐步增大。2016 年環衛市場中高端產品(主要包含洗掃車、掃路車、高壓清洗車、多功能抑塵車、壓縮式垃圾車、餐余垃圾車等)總產量為3.53 萬輛，同比增加 49.2%。2016 年中高端產品占整個環衛市場的比重達到了 40.67%，與 2015 年相比增加了 5 個百分點。
環衛作業方式由傳統的人工作業向半機械化、機械化方向發展，環衛車輛的技術由簡易型向高新技術方向發展。近年來，我國環衛清潔設備，尤其是環衛車輛生產企業一方面引進、消化、吸收國外先進技術，例如德國、義大利、芬蘭等國家的環衛車整車技術等，另一方面加快國產環衛車輛新產品研發生產，使國產環衛車輛的技術裝備水準得到較快 提高。
垃圾處理及焚燒與國外差距仍大。我國的垃圾收轉裝備領域經過 30 多年的發展，經歷了從無到有、從局部使用到大量推廣的過程，裝備品種日趨齊全、作業功能更加合理、技術水準逐步提高。垃圾收轉裝備逐漸由敞開式向密閉式發展，由非壓縮式向壓縮式過渡，降低了垃圾的二次污染並提高了轉運效率。然而我國的垃圾填埋、焚燒及糞便處理相關機械設備研製生產起步較晚，與國外先進水準相比差距較大。
以垃圾焚燒為例:垃圾焚燒是現今發達國家生活垃圾處理的主要方式，但是垃圾焚燒會產生有毒物質二噁英，因此發達國家一直致力於改進焚燒裝臵、開發新型焚燒爐，在遏制二噁英排放方面取得了較大進步。早在 2011 年，焚燒技術先進的丹麥、瑞典等國垃圾焚燒率已經分別達到了 54%和 51%，截止 2016 年丹麥目前共有 29 座焚燒垃圾發電廠，服務於全國 550 萬人口，還有 10 座正在籌建中。
在整個歐洲，共有約 400 座焚燒垃圾發電廠，數量還在不斷增加，其中丹麥、德國和荷蘭增長最快。而受制於焚燒設備技術的發展，截至 2016年，我國全國建成運行的垃圾焚燒發電廠近 300 座，雖然數量上是 2006 年的 5 倍，但垃圾焚燒處理比例占垃圾清運量僅為 35%，仍明顯落後於發達國家。 獲取本文完整報告請百度搜索“樂晴智庫”。
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其中，2015 年環衛設備行業增速為負 30%，主要原因系 2014 年 4 月 14 日工信部發佈的第 27 號公告，國四排放標準將從 2015 年 1 月 1 日起全面實施，只允許銷售國五的車型，主機廠生產提速衝量，提前消化了 2015 年的市場需求，因此 15 年整體行業增速為負，而 2016 年逐步回到正常增長情況。
2016 年，我國環衛裝備製造行業扭轉了 2015 年行業產量下滑的局面，各類環衛車型的產量全面增長。根據中國汽車技術研究中心的《中國專用汽車行業月度資料服務報告》資料統計，2016 年度，我國環衛車總產量為 8.7 萬輛，同比增幅 30.56%;2017 年上半年，我國環衛車總量為 4.7 萬輛，同比增產 1.15 萬輛，增幅 32.43%，增長勢頭仍然迅猛。
2016 年環衛清潔類車輛總產量 3.9 萬輛，同比增長 39.44%。增幅主要來自于高壓清洗車和抑塵車銷量增長。2016 年我國高壓清洗車總產量為 8278 輛，增產 2971 輛，增幅55.98%。高壓清洗車是城市路面清潔的基礎裝備，屬於剛需，在經歷了 2014、2015年的產量下滑後，2016 年迎來高增長是意料之中。此外，抑塵車也是增長的重要來源，其產量為 1209 輛，增產 1104 輛，增幅高達 1051.43%。由於近年來霧霾天氣日愈演愈烈，除塵降塵成為個城市環保工作的重中之重，相應地帶來了對於除塵車的需求。2017年上半年度，環衛清潔類車輛產量 2.4 萬輛，同比增長 7003 輛，增幅 40.39%，主要是綠化噴灑車產量增幅較大所致，其產量為 6098 輛，同比增長 4089 輛，增幅為 203.53%。
垃圾收轉車總產量為 4.76 萬輛，增產 9237 輛，增幅 24.07%，增幅主要來源於車廂可卸式垃圾車和餐廚垃圾車。2016 年車廂可卸式垃圾車總產量 1.75 萬輛，增產 6784 輛，增幅 63.41%。此外，由於國家出臺政策全面推進餐廚垃圾無害化處理，各試點城市處於餐廚垃圾處理專案規劃期，陸續開始餐廚垃圾收轉裝備設備採購計畫，餐廚垃圾車產量也有所上升，增幅達 64.96%。2017 年上半年度，垃圾收轉類車輛 2.3 萬輛，同比減產 4506 輛，降幅 24.82%，該品類下降的主要原因是垃圾轉運車產量同比減少 3958 輛，降幅 49.98%。
中高端產品在總產量中的占比逐步增大。2016 年環衛市場中高端產品(主要包含洗掃車、掃路車、高壓清洗車、多功能抑塵車、壓縮式垃圾車、餐余垃圾車等)總產量為3.53 萬輛，同比增加 49.2%。2016 年中高端產品占整個環衛市場的比重達到了 40.67%，與 2015 年相比增加了 5 個百分點。
環衛作業方式由傳統的人工作業向半機械化、機械化方向發展，環衛車輛的技術由簡易型向高新技術方向發展。近年來，我國環衛清潔設備，尤其是環衛車輛生產企業一方面引進、消化、吸收國外先進技術，例如德國、義大利、芬蘭等國家的環衛車整車技術等，另一方面加快國產環衛車輛新產品研發生產，使國產環衛車輛的技術裝備水準得到較快 提高。
垃圾處理及焚燒與國外差距仍大。我國的垃圾收轉裝備領域經過 30 多年的發展，經歷了從無到有、從局部使用到大量推廣的過程，裝備品種日趨齊全、作業功能更加合理、技術水準逐步提高。垃圾收轉裝備逐漸由敞開式向密閉式發展，由非壓縮式向壓縮式過渡，降低了垃圾的二次污染並提高了轉運效率。然而我國的垃圾填埋、焚燒及糞便處理相關機械設備研製生產起步較晚，與國外先進水準相比差距較大。
以垃圾焚燒為例:垃圾焚燒是現今發達國家生活垃圾處理的主要方式，但是垃圾焚燒會產生有毒物質二噁英，因此發達國家一直致力於改進焚燒裝臵、開發新型焚燒爐，在遏制二噁英排放方面取得了較大進步。早在 2011 年，焚燒技術先進的丹麥、瑞典等國垃圾焚燒率已經分別達到了 54%和 51%，截止 2016 年丹麥目前共有 29 座焚燒垃圾發電廠，服務於全國 550 萬人口，還有 10 座正在籌建中。
在整個歐洲，共有約 400 座焚燒垃圾發電廠，數量還在不斷增加，其中丹麥、德國和荷蘭增長最快。而受制於焚燒設備技術的發展，截至 2016年，我國全國建成運行的垃圾焚燒發電廠近 300 座，雖然數量上是 2006 年的 5 倍，但垃圾焚燒處理比例占垃圾清運量僅為 35%，仍明顯落後於發達國家。 獲取本文完整報告請百度搜索“樂晴智庫”。
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