作為軍迷， 有時候對飛機的種類分不清， 就知道一款戰鬥機。 可是在戰鬥機裡面也細分為很多機型， 因為各自承擔的作戰任務和特點不相同， 所以為了更好的完成任務， 也會分為殲擊機、殲擊轟炸機、截擊機、強擊機。
那麼殲擊機、殲擊轟炸機、截擊機、強擊機這四種機型之間的區別在哪裡呢？下面我們來分析一下。
殲擊機
殲擊機， 即用於在空中消滅敵機和其他飛航式空襲兵器的軍用飛機， 也稱戰鬥機。 第二次世界大戰時期曾廣泛稱為驅逐機。 殲擊機的主要任務是與敵方殲擊機進行空戰， 奪取空中優勢（制空權）。
殲擊機包括要地防空用的截擊機， 但自20世紀60年代以後， 由於雷達、電子設備和武器系統的完善， 專用截擊戰鬥機的任務已由制空戰鬥機完成， 截擊機不再發展。
殲擊機是航空兵空中作戰的主要機種， 也可用於執行對地攻擊任務。 殲擊機一般為單座。 為擴大駕駛員視界， 採用水泡形座艙， 即使在地面上也能保證將駕駛員彈射到足夠的高度， 大量採用整體機內部油箱載油量約占正常起飛重量的30%。 飛機操縱系統廣泛採用數位式電傳操縱的基礎上採用主動控制技術， 提高飛機的作戰性能。
飛機在空戰中的推力普遍大於重力（即推重比大於1），
殲-20戰機
典型代表：殲-20戰機
殲-20是中航工業成都飛機工業集團公司為中國人民解放軍研製的一款單座雙發動機並具備高隱身性、高態勢感知、高機動性等能力的第五代戰鬥機， 它對第四代戰鬥機有著革命性的戰場優勢。
殲-20採用了單座、雙發、全動雙垂尾、DSI鼓包進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動佈局。 頭部、機身呈菱形， 垂直尾翼向外傾斜， 起落架艙門為鋸齒邊設計， 機身以高亮銀灰色塗裝（原型機為深綠墨色）。 側彈艙採用創新結構， 可將導彈發射掛架預先封閉於外側，
2017年3月9日， 中央電視臺報導第五代戰鬥機殲-20已正式進入空軍序列。 3月13日， 《中國日報》發佈消息稱， 中國自主研製的殲-20近期將裝配國產發動機。
殲擊轟炸機
殲擊轟炸機也可以叫“戰鬥轟炸機”或者“戰鬥攻擊機”。 主要用於突擊敵戰役戰術縱深內的地面、水面目標， 並具有空戰能力的飛機。 殲擊轟炸機能攜帶普通炸彈、制導航空炸彈（鐳射或電視制導）、反坦克子母彈和戰術空對地導彈， 有的能攜帶核彈， 並裝有火控系統， 具有較強的攻擊地面、水面目標的能力。 它還可帶空對空導彈用以自衛。
投掉外掛武器後， 可用於空戰。 在戰區內， 殲擊轟炸機主要以低空大速度飛行，
為保障低空飛行安全， 有些飛機裝有由防撞雷達和自動駕駛儀等交聯組成的地形跟隨系統。 飛行中， 防撞雷達可及時發現前方障礙物， 並由計算裝置控制自動駕駛儀， 把飛機拉起， 基本保持預定的離地高度。
為保障在夜間和複雜氣象條件下能準確地飛到目標上空， 並發現目標， 機上裝有：①慣性領航系統和多普勒雷達；②微光夜視儀， 可供在暗夜看到地面上20～30公里遠的中型目標；③前視紅外觀察儀， 可供在夜間看到地面上20公里遠的與背景溫度差別較大、設有偽裝的目標， 如發電廠、坦克群和車隊等。
蘇-34戰鬥轟炸機
典型代表：俄羅斯蘇-34戰鬥轟炸機
蘇霍伊蘇-34是蘇聯蘇霍伊設計局（現俄羅斯聯合飛機製造集團蘇霍伊公司）研製的高機動性、全天候、超音速、重型戰鬥轟炸/敵防空壓制機。蘇-34最早型號為代號蘇-27IB試驗機，其試驗機在1990年4月首飛，預生產型於1993年12月18日首飛。原預計在2002年全面列裝，但是因為蘇聯解體帶來的資金不足，直到2007年7月俄羅斯國防部才宣佈正式接收蘇-34。
蘇-34繼承了蘇-27戰鬥機家族優異的氣動外形設計，最大特徵是其扁平的機頭，原因是其採用了並列雙座的設計，使得其機頭加大；同時為了減小體積而將機頭設計成扁平。並採用了許多先進的裝備，如：裝甲座艙、新型火控電腦、液晶顯示器、新型資料鏈、尾部尾椎管裝有後視雷達等等。同時該機有能力發射空對空和空對地導彈、電視制導炸彈、超音速反艦導彈、普通炸彈，外掛點多達12個，具備多工能力。
截擊機
截擊機是專門用於在空中截擊入侵的敵方轟炸機、偵察機或巡航導彈的軍用飛機。其任務是保衛重要城鎮、戰略要地、交通樞紐等不被空襲。截擊機通常由地面雷達站或預警機導引至目標區，再用機載雷達截獲並跟蹤目標，當飛機處於有效攻擊位置時對目標實施攻擊。
殲擊機和截擊機並不能混為一談。打個比喻殲擊機是戰士，而截擊機則是刺客。也就是說殲擊機可以進行空中格鬥，但截擊機不行。截擊機的戰鬥都是一擊脫離式的。
截擊機是戰鬥機的一種，它的主要任務是保衛重要城鎮、戰略要地和交通樞紐不被空襲。截擊機具有快速反應的特點，不論白天黑夜，接到報警後能夠立即起飛，迅速到達指定空域。由於被截擊的轟炸機和偵察機機動能力不強，截擊機的機動性也很有限。
為了及時發現目標，截擊機一般裝備有高性能的雷達，同時裝備多枚威力巨大的空對空導彈，以便於擊落敵機。
米格-31截擊機
典型代表：俄羅斯米格-31截擊機
米格-31是由前蘇聯米高揚設計局設計的串列雙座全天侯重型截擊戰鬥機（北約代號“捕狐犬”，”獵狐犬“ ）該機是全世界起飛重量最大、飛行速度最快的作戰機型，由米格-25戰鬥機發展而來，故該機氣動外形與米格-25戰鬥機很相近，採用上單翼、雙立尾、兩側進氣佈局。機長22.69米，翼展13.46米，機高6.15米，裝有兩台D-30-6加力式渦扇發動機，具備超音速巡航能力，單機最大推力14600公斤，高空（18300米）最大飛行速度2.83馬赫，巡航速度1.63馬赫，作戰半徑1500公里，最大起飛重量46200公斤，實用升限24000米，最大續航時間3.6小時，一次空中加油可飛行6-7小時。
1976年以前開始研製，1983年進入服役。主要改進型包括米格-31B、米格-31BM、米格-31M等，至今仍是俄羅斯空軍主力戰機之一。米格-31的特點是速度快、火力強。
強擊機
強擊機是作戰飛機的一種，也叫攻擊機，主要用於從低空、超低空突擊敵戰術或淺近戰役縱深內的目標，直接支援地面部隊作戰。國外也稱之為近距空中支援飛機。強擊機具有良好的低空操縱性、安定性和良好的搜索地面小目標能力，可配備品種較多的對地攻擊武器。強擊機是在戰場上最容易受到對方攻擊損失的機種，為提高生存力，一般在其要害部位有裝甲防護。
強擊機由德國首先使用，另外有些戰鬥轟炸機也被稱為攻擊機。強擊機的特點是有良好的低空和超低空穩定性和操縱性；良好的下視界，便於搜索地面小型隱蔽目標；有威力強大的對地攻擊武器，除機炮和炸彈外，還包括制導炸彈、反坦克集束炸彈和空對地導彈等；飛機要害部位都有裝甲保護，以提高飛機在地面炮火攻擊下的生存力；起飛著陸性能優良，能在靠近前線的簡易機場起降，以便擴大飛機支援作戰的範圍。
現代強擊機有亞音速的，也有超音速的，正常載彈量可達3噸，機上裝有紅外觀察儀或微光電視等光電搜索瞄準設備和鐳射測距、火控系統等；有的新型強擊機已具有垂直和短距離起落能力，如蘇聯的雅克-38和英國的“鷂”式強擊機。所謂 “強擊”，即是能夠不畏敵人的地面炮火強行實施攻擊。
強-5強擊機
典型代表：中國強-5強擊機
強-5（北約代號番攤）強擊機，是中國參照殲-6戰鬥機自行研製的一型單座雙發超音速噴氣強擊機。強-5，是中國航空工業集團公司洪都航空工業集團（原南昌飛機製造廠）於20世紀50年代末設計製造的中國第一種強擊機。該機1958年開始研製，1965年6月首飛，同年底通過初步設計定型。該機有多種改型。
強-5系列飛機自1968年成批生產，2012年10月25日交付最後一架。強-5系列各型機大量裝備中國空軍和海軍航空兵，成為中國對地攻擊的主力作戰機種之一。強-5強擊機於1985年獲得中國國家科技進步特等獎，也是中國第一種出口的作戰飛機。
強-5強擊機，是中國空軍對地攻擊的主力機型，主要用於低空、超低空對地面或水面戰術、戰役縱深目標和有生力量進行攻擊，直接支援地面部隊作戰，它至今仍是唯一由第三世界國家發展成功的噴氣式攻擊機。強-5各型飛機的性能在長達40餘年的生產、服役經歷中不斷得到改進提高。再加上各國飛行員對其產生的好感和信賴，該機仍是中國和一些第三世界國家前線航空兵的主力機種，並且經過航電系統和機載武器等升級後，繼續擔負著對地支援的重任，將服役至本世紀初。
結語：
通過以上的對比，軍迷們應該都能知道殲擊機、殲擊轟炸機、截擊機、強擊機之間的區別了吧。做一個很形象的比喻：殲擊機就相當於刺客，既能高速（突防）又能低速（格鬥），裝備最先進技術最全面武功最高，代表一個國家軍工科技的最好水準；而殲擊機轟炸機除了以上能力之外，還有轟炸的能力。截擊機是看家護院的家丁，高速是第一要求（最快趕到出事地點），雖然皮糙點功夫弱點，但因為是在自家打架，可以人多一起上。殲擊機是刺客，完成任務很重要，保命也同樣重要；截擊機是家丁，為了保護自家領空，捨命也必須頂住！而強擊機的話，即使捨命也需要往前沖，不完成任務不能回來，還比壯士一去不復還。
蘇-34戰鬥轟炸機
典型代表：俄羅斯蘇-34戰鬥轟炸機
蘇霍伊蘇-34是蘇聯蘇霍伊設計局（現俄羅斯聯合飛機製造集團蘇霍伊公司）研製的高機動性、全天候、超音速、重型戰鬥轟炸/敵防空壓制機。蘇-34最早型號為代號蘇-27IB試驗機，其試驗機在1990年4月首飛，預生產型於1993年12月18日首飛。原預計在2002年全面列裝，但是因為蘇聯解體帶來的資金不足，直到2007年7月俄羅斯國防部才宣佈正式接收蘇-34。
蘇-34繼承了蘇-27戰鬥機家族優異的氣動外形設計，最大特徵是其扁平的機頭，原因是其採用了並列雙座的設計，使得其機頭加大；同時為了減小體積而將機頭設計成扁平。並採用了許多先進的裝備，如：裝甲座艙、新型火控電腦、液晶顯示器、新型資料鏈、尾部尾椎管裝有後視雷達等等。同時該機有能力發射空對空和空對地導彈、電視制導炸彈、超音速反艦導彈、普通炸彈，外掛點多達12個，具備多工能力。
截擊機
截擊機是專門用於在空中截擊入侵的敵方轟炸機、偵察機或巡航導彈的軍用飛機。其任務是保衛重要城鎮、戰略要地、交通樞紐等不被空襲。截擊機通常由地面雷達站或預警機導引至目標區，再用機載雷達截獲並跟蹤目標，當飛機處於有效攻擊位置時對目標實施攻擊。
殲擊機和截擊機並不能混為一談。打個比喻殲擊機是戰士，而截擊機則是刺客。也就是說殲擊機可以進行空中格鬥，但截擊機不行。截擊機的戰鬥都是一擊脫離式的。
截擊機是戰鬥機的一種，它的主要任務是保衛重要城鎮、戰略要地和交通樞紐不被空襲。截擊機具有快速反應的特點，不論白天黑夜，接到報警後能夠立即起飛，迅速到達指定空域。由於被截擊的轟炸機和偵察機機動能力不強，截擊機的機動性也很有限。
為了及時發現目標，截擊機一般裝備有高性能的雷達，同時裝備多枚威力巨大的空對空導彈，以便於擊落敵機。
米格-31截擊機
典型代表：俄羅斯米格-31截擊機
米格-31是由前蘇聯米高揚設計局設計的串列雙座全天侯重型截擊戰鬥機（北約代號“捕狐犬”，”獵狐犬“ ）該機是全世界起飛重量最大、飛行速度最快的作戰機型，由米格-25戰鬥機發展而來，故該機氣動外形與米格-25戰鬥機很相近，採用上單翼、雙立尾、兩側進氣佈局。機長22.69米，翼展13.46米，機高6.15米，裝有兩台D-30-6加力式渦扇發動機，具備超音速巡航能力，單機最大推力14600公斤，高空（18300米）最大飛行速度2.83馬赫，巡航速度1.63馬赫，作戰半徑1500公里，最大起飛重量46200公斤，實用升限24000米，最大續航時間3.6小時，一次空中加油可飛行6-7小時。
1976年以前開始研製，1983年進入服役。主要改進型包括米格-31B、米格-31BM、米格-31M等，至今仍是俄羅斯空軍主力戰機之一。米格-31的特點是速度快、火力強。
強擊機
強擊機是作戰飛機的一種，也叫攻擊機，主要用於從低空、超低空突擊敵戰術或淺近戰役縱深內的目標，直接支援地面部隊作戰。國外也稱之為近距空中支援飛機。強擊機具有良好的低空操縱性、安定性和良好的搜索地面小目標能力，可配備品種較多的對地攻擊武器。強擊機是在戰場上最容易受到對方攻擊損失的機種，為提高生存力，一般在其要害部位有裝甲防護。
強擊機由德國首先使用，另外有些戰鬥轟炸機也被稱為攻擊機。強擊機的特點是有良好的低空和超低空穩定性和操縱性；良好的下視界，便於搜索地面小型隱蔽目標；有威力強大的對地攻擊武器，除機炮和炸彈外，還包括制導炸彈、反坦克集束炸彈和空對地導彈等；飛機要害部位都有裝甲保護，以提高飛機在地面炮火攻擊下的生存力；起飛著陸性能優良，能在靠近前線的簡易機場起降，以便擴大飛機支援作戰的範圍。
現代強擊機有亞音速的，也有超音速的，正常載彈量可達3噸，機上裝有紅外觀察儀或微光電視等光電搜索瞄準設備和鐳射測距、火控系統等；有的新型強擊機已具有垂直和短距離起落能力，如蘇聯的雅克-38和英國的“鷂”式強擊機。所謂 “強擊”，即是能夠不畏敵人的地面炮火強行實施攻擊。
強-5強擊機
典型代表：中國強-5強擊機
強-5（北約代號番攤）強擊機，是中國參照殲-6戰鬥機自行研製的一型單座雙發超音速噴氣強擊機。強-5，是中國航空工業集團公司洪都航空工業集團（原南昌飛機製造廠）於20世紀50年代末設計製造的中國第一種強擊機。該機1958年開始研製，1965年6月首飛，同年底通過初步設計定型。該機有多種改型。
強-5系列飛機自1968年成批生產，2012年10月25日交付最後一架。強-5系列各型機大量裝備中國空軍和海軍航空兵，成為中國對地攻擊的主力作戰機種之一。強-5強擊機於1985年獲得中國國家科技進步特等獎，也是中國第一種出口的作戰飛機。
強-5強擊機，是中國空軍對地攻擊的主力機型，主要用於低空、超低空對地面或水面戰術、戰役縱深目標和有生力量進行攻擊，直接支援地面部隊作戰，它至今仍是唯一由第三世界國家發展成功的噴氣式攻擊機。強-5各型飛機的性能在長達40餘年的生產、服役經歷中不斷得到改進提高。再加上各國飛行員對其產生的好感和信賴，該機仍是中國和一些第三世界國家前線航空兵的主力機種，並且經過航電系統和機載武器等升級後，繼續擔負著對地支援的重任，將服役至本世紀初。
結語：
通過以上的對比，軍迷們應該都能知道殲擊機、殲擊轟炸機、截擊機、強擊機之間的區別了吧。做一個很形象的比喻：殲擊機就相當於刺客，既能高速（突防）又能低速（格鬥），裝備最先進技術最全面武功最高，代表一個國家軍工科技的最好水準；而殲擊機轟炸機除了以上能力之外，還有轟炸的能力。截擊機是看家護院的家丁，高速是第一要求（最快趕到出事地點），雖然皮糙點功夫弱點，但因為是在自家打架，可以人多一起上。殲擊機是刺客，完成任務很重要，保命也同樣重要；截擊機是家丁，為了保護自家領空，捨命也必須頂住！而強擊機的話，即使捨命也需要往前沖，不完成任務不能回來，還比壯士一去不復還。