【導讀】：從遠距離上利用雷達發現目標且運用中距空對空導彈發起攻擊已經成為空戰主流方式， 自上世紀多次中東戰爭以來， 超過9成的空戰勝果都是導彈取得的。 根據統計和數學計算表明， 戰機性能提升兩倍， 只能讓其戰鬥力提升兩倍， 而空對空導彈性能提升一倍， 則戰鬥機綜合作戰能力提高3倍以上。 在看空戰題材電影時候， 我們看到的戰機格鬥時導彈發射都是朝前攻擊敵機的， 不過此時若是被敵機尾隨時， 很多人都這樣想：戰鬥機上的空對空導彈能不能向後裝？向後面發射， 打掉跟蹤的飛機？
從物理運動的能量角度來看， 反著掛的導彈發射出去之後， 因為戰鬥機是向前飛的， 因此相對於地面， 戰機後方發射的導彈發動機是向前噴射， 這就必然使得導彈要經歷速度由正向運動速度減到0， 再從0加速到負向高速的過程。 大量的燃料燃燒產生的能量都消耗在減速和再次加速上了。
導彈朝後發射， 這種場景下對空對空導彈的控制系統要求水準更高， 對於極端追求能量的格鬥導彈來說是不可接受的。 從減速到再次加速， 中短程的空空格鬥導彈甚至極容易錯過高速尾隨的敵機，
俄羅斯空軍的蘇-35飛機實際上首次採用了後視火控雷達技術， 裝在戰機尾錐內， 可引導俄專門研製的Р-73後射型近距空對空導彈。 它的機翼下裝有能水準轉動180度的轉動發射裝置，