推力是航空發動機的重要技術指標， 雖說現在主要競爭的是發動機的經濟性、可靠性和節能環保特性， 但推力依然是重要的基礎指標。 因各款發動機都有若干子型號， 我們選其中推力最大的進行比較， 民機推力20強排行榜是：
第1名：GE90-115B
115000磅力（510kN， 52噸）。 這是“吉尼斯世界紀錄”認證的“世界上推力最大的航空發動機”， 紀錄是在一次地面台架試驗中的實測資料：推力127900磅力（569KN， 58.06噸）。
裝機：波音777
第2名：GE9X：
105000磅力（470kN， 47.96噸）。 GE又一款推力上10萬磅力的新品， 首次運行於2016年， 可比上代產品提高燃料效率10%。
裝機：波音777X
第3名：PW4000：
98000 磅力 (436 kN， 44.49噸)。 別看普惠在軍用領域幾乎無人能敵， 但在民機領域日子也不好過， 這款能擠進前三名實屬不易， 但裝機總量並不大。
裝機：空客A300、A310、A330、波音747-400、波音767、波音777、KC-46、MD-11
第4名：Trent XWB：
97000 磅力 (431kN， 43.98噸)。 羅羅的最新爆款， 賺錢。
裝機：空客A350XWB
第5名：Trent 800：
93400磅力（415 kN， 42.35噸）。 競爭GE90的主力。
裝機：波音777
第6名：GP7000：
81500磅力（363kN， 36.98噸）。 發動機聯盟公司（EA， GE與普惠的合作公司）的唯一產品，
裝機：空客A380
第7名：Trent 1000：
77826 磅力 (346kN， 35.30噸)。 羅羅的主力。
裝機：波音787
第8名：Trent 900：
77000 磅力（340kN，34.69噸）。空客A380的啟動動力。
裝機：空客A380
第9名：Trent 7000：
72000磅力（320kN，32.65噸）。
裝機：空客A330neo
第10名：Trent 700：
71100 磅力（316kN，32.24噸）。
裝機：空客A330
第11名：GE CF6
69800 磅力 （310 kN，31.63噸）。GE上一代的主力產品。
裝機：空客A300、A310、A330、波音747、波音767、洛克希德C-5M、麥道DC-10/11
第12名：GEnx：
63800磅力（284千牛，28.98噸），GE的新爆款，號稱最安靜。
裝機：波音747-8、波音787。
第13名：RB211
60600磅力 (270 kN，27.55噸)。羅羅的“罪款”，為了它的研發能把羅羅整垮，但沒有它就沒有後面的一系列爆款。這是一款名垂青史的發動機，不是在工業界，而是在經濟史學界。
裝機：波音747、757、767、洛克希德L-1011。
第14名：普惠JT9D
56000 磅力 (249kN，25.40噸)。波音747的啟動動力。它的經歷和RB211類似，波音對它愛恨交織，它對普惠有功有過。
裝機：空客A300、A310、波音747、波音767、麥道DC-10
第15名：D-18T
51670 磅力（229kN，23.34噸 ）。烏克蘭馬達西奇的當家產品。An225/124上用的發動機，它的名氣遠沒有裝備的飛機大，不過就推力來說，這6台D-18T的總推力是1374kN，相當於2.69台GE90-115B。
第16名：CFM56-5C4
34000 磅力(151kN，15.41噸)。明星公司（CFMI）的巨星，在推力方面它屈尊第16名，但它是航空發動機之王，無可爭議的裝機冠軍和銷售明星，而且橫跨軍民兩用。
CFM56已銷售超過3萬台，這是一個讓第二名非常沮喪和絕望的數字，羅羅乾脆就不玩這個級別的產品了，但普惠和IAE（國際航空發動機公司）偏不服。
裝機：空客 A320、A340、波音737/NG、麥道DC-8-70、KC-135R。
第17名：PD-14
34000 磅力（151kN，15.41噸）。推力與上一名相同，排名靠後是因它還沒有量產。俄羅斯聯合發動機集團（UEC）彼爾姆公司的主打產品，是俄三十年來首台大涵道比發動機。它的上代產品PS-90推力也達到了38400磅力（171kN），但它已不是主推，因此選一款先進的來排名。
裝機：MC-21、超級噴氣130、伊爾-214。
第18名：PW1000G
33110 磅力（147 kN，15噸）。普惠潛心研發20年，砸了100億美元準備出的爆款。發誓要奪回單通道市場，具體咋樣還得再過十年八年才能看出眉目。
裝機：空客A320neo、龐巴迪C系列、安博威“E噴氣”E2、伊爾庫特MC-21、三菱噴氣MRJ。
第19名：LEAP
32160 磅力(143 kN，14.59噸)。明星公司（CFMI）的下一個巨星，沒啥可說的。
裝機：空客A320neo家族、波音737MAX、中國商飛C919。
客觀來說，中國商飛選CFMI的LEAP-1C是選對了，產品成熟、技術先進、經濟性無可挑剔。但話說回來這也是唯一選擇：除了LEAP，全球範圍內也選不出第二款來。
第20名：V2500
31330 磅力 (139 kN，14.18噸)。IAE（國際航空發動機公司）的唯一產品。雖然排在推力20強的最後一名，但它是全球第三款成功的民用航空發動機，已累計銷售超過5000台。
英國羅羅、美國普惠、德國MTU、義大利阿維奧、日本JAEC五家聯手，團結在一起競爭CFMI公司的CFM56系列，咬住份額最大的單通道市場不放，生就撕下來一大塊肉。
裝機：空客A320家族、麥道MD-90、安博威KC-390。最新款產品會增推到150kN，裝備A321-200。
感謝閱讀。本號的乾貨確實偏多，想看就請繼續訂閱。
77000 磅力（340kN，34.69噸）。空客A380的啟動動力。
裝機：空客A380
第9名：Trent 7000：
72000磅力（320kN，32.65噸）。
裝機：空客A330neo
第10名：Trent 700：
71100 磅力（316kN，32.24噸）。
裝機：空客A330
第11名：GE CF6
69800 磅力 （310 kN，31.63噸）。GE上一代的主力產品。
裝機：空客A300、A310、A330、波音747、波音767、洛克希德C-5M、麥道DC-10/11
第12名：GEnx：
63800磅力（284千牛，28.98噸），GE的新爆款，號稱最安靜。
裝機：波音747-8、波音787。
第13名：RB211
60600磅力 (270 kN，27.55噸)。羅羅的“罪款”，為了它的研發能把羅羅整垮，但沒有它就沒有後面的一系列爆款。這是一款名垂青史的發動機，不是在工業界，而是在經濟史學界。
裝機：波音747、757、767、洛克希德L-1011。
第14名：普惠JT9D
56000 磅力 (249kN，25.40噸)。波音747的啟動動力。它的經歷和RB211類似，波音對它愛恨交織，它對普惠有功有過。
裝機：空客A300、A310、波音747、波音767、麥道DC-10
第15名：D-18T
51670 磅力（229kN，23.34噸 ）。烏克蘭馬達西奇的當家產品。An225/124上用的發動機，它的名氣遠沒有裝備的飛機大，不過就推力來說，這6台D-18T的總推力是1374kN，相當於2.69台GE90-115B。
第16名：CFM56-5C4
34000 磅力(151kN，15.41噸)。明星公司（CFMI）的巨星，在推力方面它屈尊第16名，但它是航空發動機之王，無可爭議的裝機冠軍和銷售明星，而且橫跨軍民兩用。
CFM56已銷售超過3萬台，這是一個讓第二名非常沮喪和絕望的數字，羅羅乾脆就不玩這個級別的產品了，但普惠和IAE（國際航空發動機公司）偏不服。
裝機：空客 A320、A340、波音737/NG、麥道DC-8-70、KC-135R。
第17名：PD-14
34000 磅力（151kN，15.41噸）。推力與上一名相同，排名靠後是因它還沒有量產。俄羅斯聯合發動機集團（UEC）彼爾姆公司的主打產品，是俄三十年來首台大涵道比發動機。它的上代產品PS-90推力也達到了38400磅力（171kN），但它已不是主推，因此選一款先進的來排名。
裝機：MC-21、超級噴氣130、伊爾-214。
第18名：PW1000G
33110 磅力（147 kN，15噸）。普惠潛心研發20年，砸了100億美元準備出的爆款。發誓要奪回單通道市場，具體咋樣還得再過十年八年才能看出眉目。
裝機：空客A320neo、龐巴迪C系列、安博威“E噴氣”E2、伊爾庫特MC-21、三菱噴氣MRJ。
第19名：LEAP
32160 磅力(143 kN，14.59噸)。明星公司（CFMI）的下一個巨星，沒啥可說的。
裝機：空客A320neo家族、波音737MAX、中國商飛C919。
客觀來說，中國商飛選CFMI的LEAP-1C是選對了，產品成熟、技術先進、經濟性無可挑剔。但話說回來這也是唯一選擇：除了LEAP，全球範圍內也選不出第二款來。
第20名：V2500
31330 磅力 (139 kN，14.18噸)。IAE（國際航空發動機公司）的唯一產品。雖然排在推力20強的最後一名，但它是全球第三款成功的民用航空發動機，已累計銷售超過5000台。
英國羅羅、美國普惠、德國MTU、義大利阿維奧、日本JAEC五家聯手，團結在一起競爭CFMI公司的CFM56系列，咬住份額最大的單通道市場不放，生就撕下來一大塊肉。
裝機：空客A320家族、麥道MD-90、安博威KC-390。最新款產品會增推到150kN，裝備A321-200。
感謝閱讀。本號的乾貨確實偏多，想看就請繼續訂閱。