前不久， 國家發展改革委、國家能源局、財政部等十五部門聯合印發了《關於擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》。 根據方案， 到2020年， 全國範圍內將基本實現車用乙醇汽油全覆蓋。 到2025年， 力爭纖維素乙醇實現規模化生產， 先進生物液體燃料技術、裝備和產業整體達到國際領先水準， 形成更加完善的市場化運行機制。
將燃料乙醇以一定比例添加到汽油中， 形成車用乙醇汽油。 這種汽油可有效減少汽車尾氣中的碳排放、細顆粒物排放以及其他有害物質的污染， 根據十五部委的聯合《實施方案》， 我國將全面推廣E10乙醇汽油， 也就是在汽油調合組分油中加入10%的變性燃料乙醇調合而成的環保汽油。 據不完全統計， 已經有超過40個國家和地區推廣生物燃料乙醇和車用乙醇汽油， 年消費乙醇汽油約6億噸， 占世界汽油總消費的60%左右。
也是在不久前剛剛結束的2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上， 工信部副部長辛國斌在發言中表示：“許多國家紛紛調整發展戰略， 在新能源、智慧網聯產業加快產業佈局， 搶佔新一輪制高點， 一些國家已經制訂了停止生產銷售傳統能源汽車的時間表，
工信部副部長辛國斌在2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上發言
關於乙醇汽油， 有些人談之色變， 有些人則不以為然， 那麼乙醇汽油到底是個什麼來頭？首先乙醇大家都瞭解， 我們俗稱酒精， 能夠點燃， 它最大的優勢在於是可再生能源， 由高粱、玉米、薯類等經過發酵而制得， 口感不一， 可分為醬香、濃香、清香等類型， 醬香型的代表是茅臺， 濃香型的代表是......
回來繼續， 所謂乙醇汽油就是加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。 按照我國的國家標準， 乙醇汽油是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調和而成， 也就是平時我們在加油站可以看到的E10。
如何練就乙醇燃料
其實乙醇燃料的應用已經十分成熟， 燃料乙醇的生產方法有合成法(即乙烯水合法)和生物法兩種。
乙醇燃料到底省不省油？
這或許是人們最關注的問題，較為普遍的說法是油耗會有一定程度的增加，增加的幅度在3%-10%不等。這一點可以從以下幾個方面來解釋：
一、燃燒值
乙醇的燃燒熱值相當於現車用汽油的60.9%，車用柴油的62.8%，但其熱效率卻不比後兩者低，而且乙醇的辛烷值很高，乙醇燃料可以很好地替代汽油也正因如此。不過，由於其高分子的十六烷值非常低，不利於壓燃形式，因此在柴油機上應用難度很大。
這幅圖是不是喚起了你高中時的回憶？可以看出，乙醇的結構式中，碳碳單鍵和碳氧單鍵是主要的供能鍵，從鍵能的角度講，相比於化石燃料中的碳碳雙鍵以及三鍵來說，其反應釋放的能量要低一些。
鍵能對比
二、混合氣體濃度作祟
還是通過乙醇的化學式可以瞭解到，乙醇中還有一個氧原子，這就意味著其參與燃燒時需要更少的氧氣。一般情況下，汽車出廠時的燃空比都是一字一句的寫在EEPROM（存儲）裡的，並跟據油門踏板內滑動變阻器的電壓值由ECU發出燃油噴射脈衝，踏板越深噴油脈衝越長。但是這些都是根據普通汽油燃料進行調校的，如果換用乙醇燃料，燃料中的氧含量會提高很多，在按照原有數值進行燃油配比，勢必會造成混合氣體濃度偏低。
乙醇燃料對車有傷害嗎？
繼續從乙醇的化學性質入手分析。其實由於乙醇所含有的醇羥基（-OH）十分活躍，是取代反應和酯化反省等重要反應的主心骨，所以乙醇參與的化工作業十分廣泛，拿它來燃燒當汽油使實在有些大材小用。乙醇的活躍還體現在其電離之後的弱酸性上，所以它能和很多電離呈鹼性的物質生成化合鹽。
乙醇電離方程式
不過，乙醇的酸性很弱，並不具備酸的普遍性質，所以要說它對汽車的管路傷害有多大，那是很難評價的，畢竟拋開劑量談腐蝕沒有任何意義。目前也沒有實際案例證明乙醇汽油會對汽車的密封件產生明顯的腐蝕和破壞效果，而且很多車型在設計之初就專門對油路進行了針對乙醇汽油的設計，我們大可不必擔心。很多人提到要在加油時先加注一些添加劑，其實，這些添加劑也都是燃油煉製過程中的附屬品，添加與否並不重要，更多的是獲得一些心理安慰。
乙醇燃料到底省不省油？
這或許是人們最關注的問題，較為普遍的說法是油耗會有一定程度的增加，增加的幅度在3%-10%不等。這一點可以從以下幾個方面來解釋：
一、燃燒值
乙醇的燃燒熱值相當於現車用汽油的60.9%，車用柴油的62.8%，但其熱效率卻不比後兩者低，而且乙醇的辛烷值很高，乙醇燃料可以很好地替代汽油也正因如此。不過，由於其高分子的十六烷值非常低，不利於壓燃形式，因此在柴油機上應用難度很大。
這幅圖是不是喚起了你高中時的回憶？可以看出，乙醇的結構式中，碳碳單鍵和碳氧單鍵是主要的供能鍵，從鍵能的角度講，相比於化石燃料中的碳碳雙鍵以及三鍵來說，其反應釋放的能量要低一些。
鍵能對比
二、混合氣體濃度作祟
還是通過乙醇的化學式可以瞭解到，乙醇中還有一個氧原子，這就意味著其參與燃燒時需要更少的氧氣。一般情況下，汽車出廠時的燃空比都是一字一句的寫在EEPROM（存儲）裡的，並跟據油門踏板內滑動變阻器的電壓值由ECU發出燃油噴射脈衝，踏板越深噴油脈衝越長。但是這些都是根據普通汽油燃料進行調校的，如果換用乙醇燃料，燃料中的氧含量會提高很多，在按照原有數值進行燃油配比，勢必會造成混合氣體濃度偏低。
乙醇燃料對車有傷害嗎？
繼續從乙醇的化學性質入手分析。其實由於乙醇所含有的醇羥基（-OH）十分活躍，是取代反應和酯化反省等重要反應的主心骨，所以乙醇參與的化工作業十分廣泛，拿它來燃燒當汽油使實在有些大材小用。乙醇的活躍還體現在其電離之後的弱酸性上，所以它能和很多電離呈鹼性的物質生成化合鹽。
乙醇電離方程式
不過，乙醇的酸性很弱，並不具備酸的普遍性質，所以要說它對汽車的管路傷害有多大，那是很難評價的，畢竟拋開劑量談腐蝕沒有任何意義。目前也沒有實際案例證明乙醇汽油會對汽車的密封件產生明顯的腐蝕和破壞效果，而且很多車型在設計之初就專門對油路進行了針對乙醇汽油的設計，我們大可不必擔心。很多人提到要在加油時先加注一些添加劑，其實，這些添加劑也都是燃油煉製過程中的附屬品，添加與否並不重要，更多的是獲得一些心理安慰。