一說到日產的車， 很多人也會和性價比聯繫起來， 配置不低， 可靠性也不錯， 更主要的是， 日產大沙發的叫法更是也廣被人認可。 今天， 咱們就來對比一下， 這對“兄弟”。
逍客比上一代在設計上也有了變化， 總體看上去更加年輕、犀利， 但在配置上沒有什麼變化， 頂配還是鹵素大燈。
相反， 科雷嘉的樣子相比起來就上了一個層級， 要知道， 法國人在車的造型上從來不缺設計， 好在， 這副樣子也能為眾人所接受，
內飾上， 奇駿的風格也和車外有一定程度的呼應， 平直線條的設計隨處可見， 但日產車有一個地方容易讓人說道， 就是內飾比較“普通”。 即使是配置上去了， 內飾的佈局和氛圍的營造也在告訴你這輛車的定位，
相比逍客， 科雷嘉雖然做不到碾壓， 但也不錯， 方向盤的設計是整車提氣的地方， 中空的位置擺放也充滿了法系車不走尋常路的個性， 當然， 舒適性相比逍客， 還是有一點差距的。 空間上輛車並無實際差距，
後排在空間上沒有明顯的差別， 但是， 從座椅， 後門板的做工和細節上， 不難看出端倪， 科雷嘉明顯要好上一些， 另外， 科雷嘉的全景天窗也能打開， 而逍客是封死的。 當然， 還有那腦洞大開的車鑰匙，
如果拿動力系統說事， 個人推薦2.0的版本， 直噴機更好的低扭會體現在日常代步中， 而在油耗上也能取得一個不錯的成績， CVT自不用多說， 基本不知頓挫為何物， 當然， 擬速變速箱在1檔低速時還是會有輕微的拖拽感。 兩車在行車質感上相差不多， 基本都屬於偏向舒適的調校，急刹車點頭比較嚴重，當然，這也不是什麼拿來操控的車。
基本都屬於偏向舒適的調校，急刹車點頭比較嚴重，當然，這也不是什麼拿來操控的車。