到2022年， 軌道三期建設完成後， 杭州將形成超過400公里的軌道網， 是不是充滿期待？據市規劃局消息， 杭州正在規劃一條中軸快線， 連接起規劃杭州火車西站、杭州東站及蕭山機場等杭州重要的對外交通樞紐， 簡直激動人心！
中軸快線的由來
世界名城的發展離不開機場的核心競爭力， “亞太門戶樞紐”是蕭山機場的發展目標。 同時在高鐵2.0時代下， 杭州提出構建“一軸兩翼”的鐵路樞紐佈局。
在機場樞紐戰略定位日益提高、高鐵樞紐與城市功能逐步融合的背景下， 航空、鐵路等交通樞紐之間的軌道互聯互通、快聯快通， 以及樞紐與城市重要功能區塊的聯繫， 顯得尤為重要。
基於以上背景， 杭州中軸“穿心”快線應運而生。
中軸快線網站分佈
中軸快線線站位示意圖（初步成果）
中軸快線西起規劃火車西站地區， 東至蕭山機場片區。 全長50km， 設站13座， 平均站間距4.11km， 全程旅行時間50分鐘。 全線設置一座車輛段和一座停車場。 目前， 鋪設方式尚未確定。
中軸快線連接了規劃火車西站、杭州東站及蕭山機場等杭州重要的對外交通樞紐， 是一條名副其實的樞紐集散快線。
中軸快線經過了未來科技城、城西居住區、西湖文化廣場、城東新城、蕭山科技城、空港新城等人口和崗位較為集中的區域，
此外， 中軸快線更是一條串聯了城市傳統中心、未來發展熱點的“穿心”快線， 其承載的更多的是人口、經濟、科研、商務等各類要素的流動， 是一條具備高品質要素流動的商務快線。
有12座換乘車站
按照初步方案， 中軸快線全線計畫設置13座車站， 其中12座為換乘車站。 可與在建的8條地鐵線路進行換乘， 並預留了與遠景多條線路的銜接， 基本上可以實現一次換乘、服務全市的目標。
錢塘江以北段可與地鐵1/2/3/4/6/9/10號線等多條線路換乘， 有效服務兩大景區（西湖、西溪）、兩大中心（延安路近湖地區、錢江新城）、三大片區（城東、城北、城西）；錢塘江以南段服務錢江世紀城、蕭山科技城等主要潛力發展區， 能夠有效帶動城市發展；是一條兼顧近期客流服務、長遠發展帶動的功能複合型快線。
西站到機場控制在
50分鐘以內
到機場節省的軌道時間示意圖
為了實現快速集散的目標， 中軸快線將配置比現狀1號線（最高速度80 km/h）更快的車輛（最高速度120km/h）， 同時通過減少設站數量， 實現從西站到機場全程執行時間控制在50分鐘以內。
以蕭山機場為例， 原規劃進入機場的軌道1號線與7號線， 可以較好地服務江南副城、城東、下沙等地區， 但主城的西部、北部地方到機場則存在換乘次數多、乘車時間長等問題。通過中軸快線的實施，可以極大地提升城市西北部地區與機場的軌道可達性，實現機場的快速集散：例如，20分鐘可到達杭州東站地區，30分鐘到達武林廣場周邊地區，40分鐘到達未來科技城。
中軸快線除了極大節省了來往機場的出行時間外，對於與城市中心區的長距離出行效率也有極大地提升。以武林廣場至未來科技城為例，無論是採用軌道3號線還是5號線，出行時間均超過50分鐘，若乘坐中軸快線，在西湖文化廣場換乘前往，20分鐘左右便可到達。
針對中軸快線將有較多的商務客流的特點，後續深化設計中將根據服務人群特徵，考慮設置部分商務車廂，並提供行李存放空間等便利設施，以提供更為舒適的乘車體驗，滿足航空、高鐵旅客出行需求。
軌道快線的
“未來發展”
1銜接都市區城際軌道線，實現“多網融合”
目前杭州周邊縣市的城際軌道均在週邊接入普速地鐵，全程執行時間較長，若能構建一個快線系統，兼顧杭州週邊地區和周邊縣市，將大大提升整個杭州軌道網的運行效率。借力中軸快線，未來將進一步考慮西端與臨安線、安吉城際線，東端與大江東等方向的銜接輻射，不斷提升中軸快線的服務能級。
2以中軸快線為示範線路，打造“軌道上的杭州”
城市規模不斷擴大，不同節點之間的快速直連需求也不斷增加。中軸快線一定意義上是杭州軌道快線發展的引擎和示範，杭州未來將以中軸快線為基礎，逐步構築軌道快線網，以更好地服務遠郊地區和都市區，真正意義上實現“軌道上的杭州”。
注：該方案目前還處於研究階段，最終方案將由上級部門確定。
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但主城的西部、北部地方到機場則存在換乘次數多、乘車時間長等問題。通過中軸快線的實施，可以極大地提升城市西北部地區與機場的軌道可達性，實現機場的快速集散：例如，20分鐘可到達杭州東站地區，30分鐘到達武林廣場周邊地區，40分鐘到達未來科技城。中軸快線除了極大節省了來往機場的出行時間外，對於與城市中心區的長距離出行效率也有極大地提升。以武林廣場至未來科技城為例，無論是採用軌道3號線還是5號線，出行時間均超過50分鐘，若乘坐中軸快線，在西湖文化廣場換乘前往，20分鐘左右便可到達。
針對中軸快線將有較多的商務客流的特點，後續深化設計中將根據服務人群特徵，考慮設置部分商務車廂，並提供行李存放空間等便利設施，以提供更為舒適的乘車體驗，滿足航空、高鐵旅客出行需求。
軌道快線的
“未來發展”
1銜接都市區城際軌道線，實現“多網融合”
目前杭州周邊縣市的城際軌道均在週邊接入普速地鐵，全程執行時間較長，若能構建一個快線系統，兼顧杭州週邊地區和周邊縣市，將大大提升整個杭州軌道網的運行效率。借力中軸快線，未來將進一步考慮西端與臨安線、安吉城際線，東端與大江東等方向的銜接輻射，不斷提升中軸快線的服務能級。
2以中軸快線為示範線路，打造“軌道上的杭州”
城市規模不斷擴大，不同節點之間的快速直連需求也不斷增加。中軸快線一定意義上是杭州軌道快線發展的引擎和示範，杭州未來將以中軸快線為基礎，逐步構築軌道快線網，以更好地服務遠郊地區和都市區，真正意義上實現“軌道上的杭州”。
注：該方案目前還處於研究階段，最終方案將由上級部門確定。
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