為何中國把俄羅斯直升機當個寶？上世紀七十年代產品今天依然最強

米-26作為當今世界上服役的最大， 最重的運輸直升機， 任何近距離接觸過他的人都會被這個大塊頭深深震撼。

該機機身長40.025米，

高8.145米， 旋翼直徑32米， 安裝2台D-136渦軸發動機， 單台功率為8500千瓦， 能在機內貨倉載重20噸的情況下飛到4500米高度， 同樣的， 其外掛重量也能達到20噸， 可輕鬆吊起一台挖掘機或運載一輛BTR-80輪式步戰車。

米-26重型運輸直升機是在1977年由前蘇聯米里設計局研製， 由莫斯科直升機工廠生產。

1986年4月26日發生的切爾諾貝利核洩漏事故讓米-26聲名鵲起。 米爾莫斯科直升機廠緊急改裝了一款防核輻射的米-26S型直升機， 主要是強化了抵禦核輻射的機身密封裝置， 內側鋪設了一層防輻射的鉛質內襯， 在切爾諾貝利事件中大派用場。

米-26直升機變型型號眾多， 但都擺脫不了濃厚的， 實用至上的蘇聯工業設計風格。 在當今追求“玻璃化座艙”的潮流之下， 我們看到米-26直升機的駕駛艙內還是堆滿了指針儀錶和撥杆式操作鈕， 有一種瞬間穿越時空， 倒退三十年的感覺。 不過這樣設計帶來的好處就是非常堅固耐用，

能在惡劣環境下正常使用。

米-26空重28噸， 滿載起飛56噸， 因此， 除了發動機馬力要強勁， 機身要堅固以外， 其前三點式起落架也設計的異常堅固， 尤其是機身兩側的主起落架， 不但設計了雙幾輪， 還有多條粗壯的擺臂組成了一個穩固結構， 足夠支撐起米-26龐大身軀帶來的重量。

俄羅斯之前已經向中國出口過3架米-26TS型號， 主要用於大興安嶺地區的森林消防作業， 除此之外中國還有很多領域也需要有米-26這樣的大力士。 近日， 俄羅斯宣佈將再次向中國出口米-26TS重型直升機， 而且中俄已經展開新式重型直升機的聯合研製工作， 中國未來將會生產出堪比米-26， 屬於我們自己的重型運輸直升機。