關於賓士母公司戴姆勒集團的未來汽車戰略， 36氪曾進行了詳盡報導。 當地時間3月29日， 戴姆勒集團披露， 公司自2007年以來首次未完成碳排放目標， 受此影響， 戴姆勒決定將電氣化戰略目標改為到2022年投資110億美元， 推出共計10款電動汽車。
在3月29日在柏林舉行的年度股東大會上， 戴姆勒首次證實， 儘管公司已經採用了燃油效率更高的發動機， 但受SUV車型（相對排放更大）持續熱銷的影響， 公司在2016年未能完成歐盟地區規定的碳排放要求， 歐盟地區要求所有在歐洲銷售的汽車在2020年碳排放最高不得超過95g/公里。
受此影響， 戴姆勒在股東大會上宣佈， 公司決定將此前到2020年投資100億歐元發展電動汽車的規劃提前三年至2022年， 新規劃為到2022年投資110億美元， 推出共計10款電動汽車。
將規劃目標提前三年使得實現難度陡增， 戴姆勒集團董事會主席， 梅賽德斯 - 賓士汽車公司董事長Dieter Zetsche道出了他們的底氣：“我想強調我們與競爭對手的區別， 在非核心技術領域， 我們越來越多的與其他公司合作。 ”
這番表態是2016年9月戴姆勒在巴黎車展的“生態論”的延續， 2016年9月， 賓士在巴黎車展上發佈了賓士CASE-瞰思戰略， 蔡澈在發佈會上表示，
我們發現， 新戰略下的賓士， 採取了和特斯拉完全不一樣的做事方式， 與特斯拉事事親力親為不同， 賓士更注重通過電動汽車生態合作夥伴的合作來完成電氣化轉型。
在電動汽車體驗備受關注的充電設施方面， 賓士先是聯合寶馬、福特、奧迪和保時捷， 合作在歐洲部署400家高速充電站， 在歐洲搭建一個高速充電網路， 本月初， 賓士又領投了全球最大的充電網路運營商ChargePoint 8200美元G輪融資， 該公司表示， G輪融資的資金將“主要用於公司在歐洲的擴張”。
此外， 賓士找來韓國SK Innovation公司作為動力電池供應商， 3月7日， SK Innovation宣佈， 為支持來自汽車製造商的動力電池需求， 公司將擴建兩條動力電池生產線， 產能完全釋放後， SK Innovation在2018年的動力電池產能有望達到4GWh。
SK Innovation電池和I/E材料主管Hongdae Kim表示， “SK Innovation計畫加強與戴姆勒等當前客戶的關係， 以準備電動車市場的強勁增長。 憑藉與梅賽德斯-賓士的重大專案， SK Innovation將成為全球電動汽車電池市場的領先供應商。 ”
至於公司內部的電氣化轉型， 早在2015年， 賓士便已斥資20億美元打造了可拓展的模組化電動汽車平臺EVA（Electric Vehicle Architecture）， 賓士表示，
2017年2月15日， 賓士宣佈將改造戴姆勒Untertürkheim工廠， 改造後的工廠將會生產電動機等零部件， 以推進集團的電動化進程。 Untertürkheim工廠是全球最大的內燃機車動力總成製造工廠之一， 可以完成從發動機、軸承、變速箱和其他一切零部件的全產業鏈製造。 賓士將在工廠內建立一個新的“電子技術中心”， 該中心負責研發電動汽車動力總成。 他們將佔用工廠的部分區域來“組裝電動動力總成模組， 並開始為電動車生產零部件”。
值得一提的是， 2009年特斯拉四處融資不得， 幾近倒閉的時候， 賓士曾向特斯拉投資5000萬美元獲得了特斯拉9%的股份（前兩天騰訊斥資10億美元獲得了特斯拉5%的股份，
在3月初的SXSW2017大會上， 蔡澈評論了當時的交易：“賓士的投資是很重要的， 特斯拉當時在融資方面遇到了困難， 我們和後來進入的投資者幫助特斯拉重返汽車行業。 ”他還表達了對特斯拉的讚賞：“特斯拉樹立了（電動汽車）激情和積極的形象， 他們打破了電動汽車花瓶、不實用的形象， 恰恰相反， 電動汽車成了性能和性感的象徵， 這是正確的做法。”
對於戴姆勒的電氣化，蔡澈表示，集團內部電動汽車的研發工作已經走過了好幾年，如今，戴姆勒的技術已經達到了量產水準，感謝特斯拉打開了市場，為戴姆勒鋪平了道路。
這番表態在致敬特斯拉的同時，又隱隱含著一絲火藥味——從2016年第三季度開始，特斯拉Model S就在美國市場連續擊敗寶馬7系、賓士S級、奧迪A8……登頂榜首，在Model S稱霸的當季，賓士的市場份額下跌了42%。如今，賓士要用電動汽車來迎戰昔日的合作夥伴了。
賓士第一款全電動SUV將會在2018年上市，賓士VS特斯拉，你看好誰？
這是正確的做法。”對於戴姆勒的電氣化，蔡澈表示，集團內部電動汽車的研發工作已經走過了好幾年，如今，戴姆勒的技術已經達到了量產水準，感謝特斯拉打開了市場，為戴姆勒鋪平了道路。
這番表態在致敬特斯拉的同時，又隱隱含著一絲火藥味——從2016年第三季度開始，特斯拉Model S就在美國市場連續擊敗寶馬7系、賓士S級、奧迪A8……登頂榜首，在Model S稱霸的當季，賓士的市場份額下跌了42%。如今，賓士要用電動汽車來迎戰昔日的合作夥伴了。
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