共用單車加強管理催生藍領崗位新缺口
北京晨報訊圍繞共用單車產生的“新藍領”崗位， 正成為招聘網站上的熱門類目。 “與去年同期相比， 共用單車維修員的招聘帖同比增長超過三成， 開出的月薪達到了5000元以上。 ”百姓網的招聘負責人告訴北京晨報記者。
在地鐵站口不及3米寬的行走道上， 塞滿了五顏六色的共用單車。 今年50歲的王姐穿著工作制服， 勸導上班族們將單車按秩序停放， 並將亂停亂放的單車重新搬到合適的位置。 她的工作是單車管理員， 工作時間基本都在戶外， 早晚高峰最忙， 很多年輕小夥子不願意幹，
據百姓網招聘負責人介紹， “單車管理員”是自共用單車投放後招聘類目產生的招聘新需求， 大多數為兼職人員， 日薪約為150元左右。
共用單車逐漸成為白領一族的日常代步工具， 維修員也供不應求， 成為“香餑餑”。 “我們現在修理車子的速度完全跟不上送貨的速度。 每天大概要過來七八輛卡車， 一輛卡車裡就裝有幾十輛單車。 ”維修員李師傅說， 他的工作包括刮掉塗改的二維碼、拆掉私鎖、重裝腳踏板等。 維修人員只需要有最基本的簡單維修和保養技能， 更換一些損壞嚴重的配件， 一周基本就可以成為熟練工。 修一輛車大約可以得到3元，
共用單車產業鏈中包括電子工程師、智慧鎖生產人員、自行車生產人員、物流人員以及運維人員。 9月9日， 國家資訊中心發佈共用單車行業就業研究報告中指出， 當前， 中國共用單車行業帶動就業10萬人。
而隨著安全隱患、產能過剩、大量故障、隨意停放等問題日益突出， 北京等城市也紛紛發佈共用單車新政， 企業管理不力將被“限制投放”， 單車運營、維修人員的缺口逐漸擴大。
據百姓網的工作人員介紹， 共用單車的運維人員比例必須達到千分之五。 以上海破百萬輛的單車數為例， 至少需要5000名以上的運維人員， 但目前的單車運維員只有3000名左右。