大家好， 檢車家小編又來了。 昨晚和同事吃飯吃到很晚， 快十一點了才回到家。 就累了一整天的小編本想倒頭就睡， 不料老大又發來了短信， 說之前和小編聊過的深圳的那位元客戶要求明天檢測， 所以小編明天就不用去惠州了， 先幫深圳的客戶檢測。
車型：2010款 賓士 S300L 商務型
初次登記日期：2011年8月
新車指導價：93萬
二手車指導價：38.5萬
表顯里程：10.41萬Km
這款S300L外觀用沉穩大氣形容再適合不過了， 寬大的車身加上中間“三叉星”的車標， 無不透露著強大的氣場， 雖然車輛已有六七年之久， 但是絲毫掩蓋不了它雍容華貴的風格。 下面， 小編先看看這輛S300L的漆面如何：
左前門的漆面數值達到288， 很顯然做過噴漆。
左後車門漆面數值達到308， 和左前門一樣， 都有噴漆的現象。
左後葉子板的漆面數值達到715， 這麼高的數值說明這個部位做過鈑金噴漆， 接著往下看。
右後視鏡有局部劃痕， 應該是原車主開車時和其他車輛發生剮蹭導致的， 也有可能是因為轉彎時車子蹭到了牆角， 導致後視鏡損壞。
著車狀態下車子的右後尾燈裡面的小燈不亮，這個在晚上行駛會受到安全影響，小編推測可能是車燈的線路發生故障，所以建議到修理廠或者4S店檢查一下故障。
打開發動機的機艙蓋，機艙的相貌很明顯是沒清潔過的，上面佈滿一層灰塵。下面小編要對機艙內的各個部件（比如發動機、ABS，減震器，刹車油，防凍液等）進行檢測，看看有沒有損壞，更換、變形的情況。
張緊輪的螺絲有明顯的擰動痕跡，說明張緊輪之前做更換，發電機皮帶也是更換過的，想想車子已經跑了十萬多公里，皮帶更換也算是正常了，接著往下看。
機油散熱器的生產日期是2013年11月，而車輛的生產日期是2010年10月，所以機油散熱器是在出廠三年之後更換的。
ABS泵也有過更換，更換日期是2012年10月，接著往下看。
減震器上的固定螺絲有明顯的擰動痕跡。
刹車油的含水量正常，目前不需要更換。下面，小編要對駕駛艙內做個詳細的檢測。
儘管這輛S300L已經是七年前W221產品了，但是，坐進車內仍然能感受到賓士那種豪華大氣的車內氛圍，座椅坐上去非常柔軟，內飾非常整潔，車內無異味。小編先是對座椅和方向盤的磨損程度進行了仔細觀察，發現磨損程度基本與實際公里數（表顯里程10.41萬Km）相符，然後小編又對車內各個功能按鍵進行了檢測，經測試，車內的各個功能按鍵以及中控大屏都能正常使用，無異常故障出現，給個好評。
點煙器看上去還很新，平時使用應該很少，無生銹的痕跡。
座椅下方無生銹、損壞現象，接著往下看。
安全帶插口也沒發現生銹、發黴的跡象。綜合上述檢測，此車可以排除泡水的嫌疑。對駕駛艙檢測完畢之後，我們對路試進行一個簡單的測試。
（考慮到安全問題，路試時規定不允許拍照，路試照片還是請大家腦補吧）
坐進車的時候並不會感覺這是一輛大車，方向盤開起來非常輕，車子起步的時候很穩，雖說是3.0的動力，但整個過程開下來，動力完全夠用，而且動力輸出非常線性，換擋幾乎無頓挫感，這輛車不適合激烈駕駛，但是日常行駛的乘坐感受幾乎找不出第二輛更優秀的了。懸架偏舒適性，加上座椅很柔軟，所以後排乘坐著睡一覺都毫無壓力。
路試回來之後，我們就直接進行上架，上架點的環境不錯，車子起飛很成功。
底盤下面佈滿灰塵和泥垢，不過看上去很規整，通過小編仔細觀察，沒有發拖底的痕跡。
方向機內拉杆防塵套損壞，暫時不影響使用，但後期需要留意。
曲軸後油封有滲油現象，賓士也不例外，作為六七年車齡，行駛超過10萬公里的德系車，這種情況也算正常了，但是發動機和變速箱的油底殼卻沒有漏油滲油現象，這個得點個贊。
輪轂上面有兩道深深的劃痕，小編猜測可能是被金屬物體所傷，因為若果磕到馬路牙子不會有這麼深的傷痕。
對底盤檢測完畢之後整個檢測過程基本就結束了，根據今天的檢測情況，我們來做一個車況總結：此車無安全事故發生，車輛外觀對稱，左前門噴漆、左後門噴漆、左後翼子板鈑金噴漆、外觀局部存在傷痕，發動機艙規整，張緊輪更換，皮帶更換，機油散熱器更換，ABS泵日期不符，減震器螺絲有擰動痕跡，功能性檢測正常，駕駛艙乾淨整潔無異味，正常磨損，變速箱後油封滲油，發動機和變速箱油底殼無漏油滲油痕跡，方向機內拉杆防塵套損壞，啟動正常，路試正常，輪轂有劃痕，底盤無托底。
根據今天檢測的車況，來給車輛做一個估價：
小編根據今天的檢測情況，給出的估價大約在36.5萬左右，和賣家38.5萬的報價相差兩萬元左右。小編檢測完之後都已經午後兩點多了，小編還沒吃午飯，肚子咕咕叫了半天。小編在跟客戶把詳細車況說完之後就去吃飯了，客戶說先讓小編回程，他留在這談價錢。客戶表示他想36萬拿下這款S300L，不過最後的成交價小編並不知道，不過經小編分析，這個價位應該差不多，最多上下浮動5000元左右。
下面是二手車之家的同款車型的標價，供大家做一個參考：
著車狀態下車子的右後尾燈裡面的小燈不亮，這個在晚上行駛會受到安全影響，小編推測可能是車燈的線路發生故障，所以建議到修理廠或者4S店檢查一下故障。
打開發動機的機艙蓋，機艙的相貌很明顯是沒清潔過的，上面佈滿一層灰塵。下面小編要對機艙內的各個部件（比如發動機、ABS，減震器，刹車油，防凍液等）進行檢測，看看有沒有損壞，更換、變形的情況。
張緊輪的螺絲有明顯的擰動痕跡，說明張緊輪之前做更換，發電機皮帶也是更換過的，想想車子已經跑了十萬多公里，皮帶更換也算是正常了，接著往下看。
機油散熱器的生產日期是2013年11月，而車輛的生產日期是2010年10月，所以機油散熱器是在出廠三年之後更換的。
ABS泵也有過更換，更換日期是2012年10月，接著往下看。
減震器上的固定螺絲有明顯的擰動痕跡。
刹車油的含水量正常，目前不需要更換。下面，小編要對駕駛艙內做個詳細的檢測。
儘管這輛S300L已經是七年前W221產品了，但是，坐進車內仍然能感受到賓士那種豪華大氣的車內氛圍，座椅坐上去非常柔軟，內飾非常整潔，車內無異味。小編先是對座椅和方向盤的磨損程度進行了仔細觀察，發現磨損程度基本與實際公里數（表顯里程10.41萬Km）相符，然後小編又對車內各個功能按鍵進行了檢測，經測試，車內的各個功能按鍵以及中控大屏都能正常使用，無異常故障出現，給個好評。
點煙器看上去還很新，平時使用應該很少，無生銹的痕跡。
座椅下方無生銹、損壞現象，接著往下看。
安全帶插口也沒發現生銹、發黴的跡象。綜合上述檢測，此車可以排除泡水的嫌疑。對駕駛艙檢測完畢之後，我們對路試進行一個簡單的測試。
（考慮到安全問題，路試時規定不允許拍照，路試照片還是請大家腦補吧）
坐進車的時候並不會感覺這是一輛大車，方向盤開起來非常輕，車子起步的時候很穩，雖說是3.0的動力，但整個過程開下來，動力完全夠用，而且動力輸出非常線性，換擋幾乎無頓挫感，這輛車不適合激烈駕駛，但是日常行駛的乘坐感受幾乎找不出第二輛更優秀的了。懸架偏舒適性，加上座椅很柔軟，所以後排乘坐著睡一覺都毫無壓力。
路試回來之後，我們就直接進行上架，上架點的環境不錯，車子起飛很成功。
底盤下面佈滿灰塵和泥垢，不過看上去很規整，通過小編仔細觀察，沒有發拖底的痕跡。
方向機內拉杆防塵套損壞，暫時不影響使用，但後期需要留意。
曲軸後油封有滲油現象，賓士也不例外，作為六七年車齡，行駛超過10萬公里的德系車，這種情況也算正常了，但是發動機和變速箱的油底殼卻沒有漏油滲油現象，這個得點個贊。
輪轂上面有兩道深深的劃痕，小編猜測可能是被金屬物體所傷，因為若果磕到馬路牙子不會有這麼深的傷痕。
對底盤檢測完畢之後整個檢測過程基本就結束了，根據今天的檢測情況，我們來做一個車況總結：此車無安全事故發生，車輛外觀對稱，左前門噴漆、左後門噴漆、左後翼子板鈑金噴漆、外觀局部存在傷痕，發動機艙規整，張緊輪更換，皮帶更換，機油散熱器更換，ABS泵日期不符，減震器螺絲有擰動痕跡，功能性檢測正常，駕駛艙乾淨整潔無異味，正常磨損，變速箱後油封滲油，發動機和變速箱油底殼無漏油滲油痕跡，方向機內拉杆防塵套損壞，啟動正常，路試正常，輪轂有劃痕，底盤無托底。
根據今天檢測的車況，來給車輛做一個估價：
小編根據今天的檢測情況，給出的估價大約在36.5萬左右，和賣家38.5萬的報價相差兩萬元左右。小編檢測完之後都已經午後兩點多了，小編還沒吃午飯，肚子咕咕叫了半天。小編在跟客戶把詳細車況說完之後就去吃飯了，客戶說先讓小編回程，他留在這談價錢。客戶表示他想36萬拿下這款S300L，不過最後的成交價小編並不知道，不過經小編分析，這個價位應該差不多，最多上下浮動5000元左右。
下面是二手車之家的同款車型的標價，供大家做一個參考：