“環保局出動大批人員查處違規維修廠、輪胎廠及汽修店， 專項整治取締違法汽修企業， 對無汽修資質、無環評手續、未能規範危險廢物管理、治汙設施不符合技術規範的汽修企業全面取締”。
近來， 類似上述“環評”消息不斷， 每天都能看到， 甚至親身經歷著， 有關部門嚴正申明 ：1、決不允許通過“發通知、打招呼”等臨時關停方式應付環保督察；2、決不允許搞形式主義、命令主義敷衍環保督察；3、決不允許借環保督察名義影響企業正常生產和群眾正常生活。 一旦出現以上行為， 一經查實， 要依法問責。
環保部一聲令下，
或許到現在還有很多朋友是這樣想的
1、不相信
認為是運動式， 時間點過了就沒事了。 PS.事實是有的地方， 中央廵視組已經去過3回了
2、不理解
相信政府是認真的， 但為什麼要這麼做？PS.主要有 2個原因：治理污染；去產能增稅收
3、不懂
相信了， 理解了， 但是不知道如何處理。 PS.閱讀本文或許能有些啟發
4、不作為
不懂， 也不主動去理解。 PS.思想問題， 無解， 等死
“四不”的結果是：上街抗議、網上抱怨、修理廠關門！
關注時事的人應該都知道， 對於環保的要求是一個不可更改的大趨勢， 汽車維修行業也不例外， “上有政策， 下有對策”的想法是行不通的。
實際上， 有“營業資質”的修理廠都早已收到行業管理部門的相關文件， 並參加了說明會議（會後修理廠自己沒有及時處理， 或不會處理， 那便是另一個問題了）。 如果你沒有收到相關檔， 說明你可能連最基本的“營業資質”都沒有。
所以，
1、我們不要低估了政府對治理污染的決心。
2、環保部門的全國協調能力， 資訊分享能力， 學習能力和執行能力比我們強大太多了， 足以把不守規矩的修理廠虐成渣。
3、 環保是中央政策和行動， 地方關係意義不大。
我們的建議：不要有僥倖心理， 在環保問題上，
那麼問題來了， 到底怎麼辦？
這次環保評估到底評估什麼？我們需要知道什麼？需要做什麼？
1.開修理廠， 需要資質
1)要有營業資質 （1類/2類/3類）， 符合國家要求、法規及汽車維修業開業條件（GB/T16739-2004）；
2)汽車維修業開業條件中一項基本要求就是要做環境評估（環評）。
2.環境評估專案 （環評）
1) 自然環境簡況（地形、地貌、地質、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等）；
2) 社會環境簡況（社會經濟結構、教育、文化、文物保護等）；
3) 環境品質狀況， 建設項目所在地區環境品質現狀及主要環境問題（環境空氣、地面水、地下水、聲環境、生態環境等）；
4) 主要環境保護目標(列出名單及保護級別)
一般的環評公司都很有經驗， 環評報告雖然可以處理得很完美（不完全符合實際的環評報告）， 但是在測試驗收時， 協力廠商測試公司對資料的收集和分析卻是相當專業的， 所以， 修理廠要確保自己的各類指標實際上都能達標。
3.環評基本執行要求
1)污水/油管理， 油水不落地（檢查收集、過濾、排放系統， 修理廠要建設基本排水系統）；
2)五廢（廢輪胎、廢機油、廢機濾、廢電瓶、廢配件等）的存儲管理， 以及有符合資質的回收系統；
3)噴塗廢氣排放（由第3方測試， 符合II時段標準的測試報告）；
4)冷媒使用和回收（使用冷媒回收機）；
5)維修時汽車尾氣回收（回收和吸附設備）；
6)管理方法（上牆公示、管理記錄/台賬、發票）
修理廠有環評報告是不足夠的， 執行是否到位才是環保部門要檢查的。 隨著環評標準的提高， 比如， 噴塗廢氣排放的標準， 現在已經進入2017年1月1日的II時段標準， 如果你的環評是這日期前做的， 應該去環保部門確認下， 需要進行更新。
4.維修廠需要做的事情
1)確認修理廠有效資質（不過期， 營業專案符合），和地方維修企業管理部門對接， 建立聯繫；
2)確認是否有環評報告及報告日期是否為最新標準；
3)通過地方維修企業管理部門，聯繫地方環保部門，明確當地環保標準；
4)根據最新的地方環保標準，對應已有的環評報告和修理廠內部的管理流程進行自檢；
5)如果有需要改進，準備好“整改建議書” 給環保部門；
6)主動保持和環保部門的聯繫；
7)認真進行相關的整改工作。
關於環評，僅僅通過一篇文章不可能把所有問題都說清楚，小編根據專業人士的意見，以及實際案例分析整理出上述操作建議，供大家參考。
營業專案符合），和地方維修企業管理部門對接， 建立聯繫；2)確認是否有環評報告及報告日期是否為最新標準；
3)通過地方維修企業管理部門，聯繫地方環保部門，明確當地環保標準；
4)根據最新的地方環保標準，對應已有的環評報告和修理廠內部的管理流程進行自檢；
5)如果有需要改進，準備好“整改建議書” 給環保部門；
6)主動保持和環保部門的聯繫；
7)認真進行相關的整改工作。
關於環評，僅僅通過一篇文章不可能把所有問題都說清楚，小編根據專業人士的意見，以及實際案例分析整理出上述操作建議，供大家參考。