說起中國的深潛器， 很多人都要想起“蛟龍”號， 但是很多人不知道， 深潛器還需要先進的深潛器母艦， 而且我國並沒有專用的深潛器支持母艦。
本月16日， 我國首艘載人潛水器支持母船“深海一號”在武船集團開工建造， 是首艘為“蛟龍”號提供深潛作業下水、水面支援及維護保養的專用支持母船。
中船重工官微介紹中國首艘載人潛水器支援母船開工
這種特種支援艦最神秘的地方在於其減震降噪控制要求特殊， 這也使得這艘艦成為國內第一艘對水下自雜訊有要求的船舶。
據悉， “深海一號”船長90.2米， 型這種裝備寬16.8米， 續航力超過14000海裡， 最為神秘的是這艘艦將採用先進的全電力吊艙式推進系統。
“蛟龍”號有了專用支援艦
此次“深海一號”號還配備了滿足科學調查及資料處理所需要的多種類型實驗室和專用無人纜控潛水器作業系統， 具備全球航行能力。
從上面文字， 我們可以看出中國將在大型艦船上使用全電推技術， 這在中國艦船建造史上將留下最重要的一筆， 此次不但使用了全電推技術， 還是吊艙式結構， 這種結構將極大的減少船舶噪音。
中國無人深潛器
說起全電推技術， 中國的馬偉明院士在世界上也算是赫赫有名， 其提出的中壓直流綜合電力系統從發電量、穩定性上都遠超國外同類產品， 可以說是世界首家， 但質疑馬院士的還大有人在， 說什麼都是實驗室產品、沒有實際應用就敢吹...此次“深海一號”可謂是狠狠的反擊了這些人。
但應該注意的是從使用角度來看， 中國確實落後歐美， 因為美國和英國的大型驅逐艦已經採用全電推技術， 雖然從使用效果來看， 現在還有不成熟的地方， 但從技術積累和使用來看， 確實比我國領先不少。
馬偉明院士
此次， 我國製造的“深海一號”可以說是一次技術上的重大突破，