9月20日， 由中鐵上海工程局承建的銀西鐵路甘甯段8標惠安堡隧道順利貫通， 標誌寧夏境內高鐵隧道實現“零”的突破。
據瞭解， 銀西鐵路是國家中長期鐵路網規劃八縱中的一縱， 是串聯陝甘寧革命老區的首條高鐵， 是振興陝甘寧革命老區， 促進沿線地區經濟社會發展的重要交通基礎設施， 促進區域經濟社會發展和民生改善具有重要意義。 銀西鐵路位於陝西、甘肅及寧夏三省區境內， 連接關天經濟區、隴東地區和沿黃城市帶， 行經整個黃土高原。 線路南起西北地方中心城市西安， 向西北經陝西省咸陽市、甘肅省慶陽市、寧夏自治區吳忠市後接入銀川市。
由中鐵上海工程局承建的銀西鐵路甘甯段YXZQ-8標段惠安堡隧道， 位於吳忠市鹽池縣惠安堡鎮， 在惠安堡宋兒莊煤礦探礦權範圍內， 是寧夏境內第一座高鐵隧道， 屬於整個標段重點控制性工程， 距離G211國道約300m， 隧道全長756米， 位於為黃土梁茆溝壑區， 最大埋深50m。 隧道圍岩等級高， 均為Ⅴ級， 地質複雜， 不良地質和特殊地段多， 黃土陷穴較為發育， 地質災害風險大。 隧道地面高程為1600～1650m， 進口高程為1588.517m， 出口高程1581.907m。 惠安堡隧道進口邊坡較緩， 自然坡度為10度；出口邊坡較陡， 自然坡度約20度。 隧道起訖里程：DK462+676～DK463+432， 全隧道淺埋， 洞頂一般埋深15～30m，
隧道正洞採取三臺階預留核心土法施工， 施工設計採用複合式襯砌， 初期支護採用噴錨支護， 噴混凝土採用濕噴工藝。 開挖方式採用三臺階預留核心土法；對下穿鄉村道路影響段隧道採用三臺階設臨時仰拱法。 隧道施工中， 中鐵上海局銀西鐵路甘甯段8標專案經理部嚴格按照“管超前、強支護、短進尺、勤量測、早襯砌”的原則組織施工， 加強對地表沖溝、陷穴的調查和處理。 專案針對隧道施工認真落實幹部盯崗和安全卡控措施，
據悉， 銀西高鐵主線全長約６１８公里， 是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分。 從西安北站到銀川站， 銀西高鐵全線共設車站２０處， 承擔寧夏、蒙西、隴東地區與陝西及中東部地區間的快捷客運任務， 兩端兼顧城際客流的出行需求。 銀西高鐵計畫於２０２０年底全線通車， 屆時從西安到銀川將由現在的１４小時縮短至３小時左右， 使寧夏融入國家高速鐵路網， 極大提高旅客出行的服務水準和運輸能力。
記者 林芸 郭峰 郎凱