據外媒報導， 據特斯拉提交給美國證券交易委員會(SEC)的Schedule 13G檔顯示， 騰訊今年3月收購了特斯拉5%的股權。
資料顯示， 騰訊現已成為特斯拉第五大股東， 前四大股東分別為：Elon Musk， 持股大約21%;富達投資， 持股14%;Baillie Gifford， 持股8.2%;T. Rowe Price， 持股7.3%。
而分析人士認為， 經過幾年的發展， 特斯拉目前面臨的最大任務就是完成入門款車型Model 3的量產， 但以特斯拉目前的產能來說， 是完全沒有辦法應付Model 3發佈後超過40萬輛的訂單的。 在經過了Model S和Model X的各種跳票之後， 已經有不少分析師表達了對特斯拉未來一段時間前景的不看好。
大量量產Model 3意味著特斯拉即將對電池的產量有極大的需求， 在去年特斯拉正式將屬於自家的世界最大單體工廠 GigaFactory正式開工， 用以在未來生產電池和PowerWall充電牆。 然而在工廠開幕的時候， GigaFactory實際上只完工了 14%。 特斯拉顯然也有計劃在歐洲和亞洲分別建造第二和第三家GigaFactory以應對之後大量的純電動車型訂單。
但是， 歸根結底， 建工廠還是需要大量的錢的， 此時騰訊作為第五大股東的身份入股特斯拉， 一方面對外表示了騰訊對於特斯拉的看好， 另一方面， 如果騰訊主動介入特斯拉運營後， 特斯拉未來在中國市場的新動作也值得期待。
你不知道的騰訊汽車在騰訊牽手特斯拉之前， 其實騰訊已經有意佈局智慧汽車領域。
在2014年， 騰訊斥資12億成為了四維圖新的二股東。 四維圖新是國內最具有發展自動駕駛基因的地圖廠商之一， 與高德地圖並稱國內前裝車載導航及手機地圖導航領域的雙寡頭。 隨後騰訊聯合四維圖新一起控股了著名的HERE地圖10%股權， Here地圖在數字地圖領域擁有極大的影響力。
2016下半年， 騰訊成立自動駕駛實驗室，
同年12月15日， 騰訊公司宣佈與上海國際汽車城簽署戰略合作框架協議， 雙方將在自動駕駛、高清地圖和汽車智慧網聯標準等領域進行深層次合作。
由騰訊、富士康共同投資的中國汽車初創公司FMC在2017年1月底宣佈計畫投資116億元， 在南京建設高端智慧電動車生產工廠， 並計畫在2020年前發佈自動駕駛電動汽車。
背後的小算盤對於騰訊來說， 進入無人駕駛領域除了發展需求外還有自己的小算盤。
去年， 騰訊要把日活躍量很低的地圖業務賣給滴滴， 結果遭到阿裡的強烈反對。 無奈， 借著自家的欲發展無人駕駛的想法， 正好把不好賣地圖資源利用起來。
不過據瞭解， 目前騰訊在無人駕駛上的成績還遠不如百度。 自動駕駛技術遠比我們想像的要複雜， 能夠自動駕駛的車輛不僅要通過各種感測器獲得並處理資訊， 車載電腦既要執行已經寫好的程式指揮車輛實現部分動作， 系統還要有學習和記憶能力來不斷修正和改善這些動作， 並且永遠不能死機。 這樣才有可能真正做到模擬人類駕駛員來駕駛汽車。
雖然從財報來看目前騰訊的主要營收來自遊戲領域， 但是這一系列關於汽車方面的投資也展示出騰訊很有可能把自動駕駛作為下一步發展的重點。