導讀：週三， 據俄羅斯聯合發動機公司UEC表示， 該公司已經在北京航展上與中國商發簽署了一項備忘錄， 包括聯合研發用於未來長距離寬體客機使用的燃氣渦輪發動機。
其實， 早在2016年的范堡羅航展上， 俄羅斯聯合發動機集團代表就表示， 俄中兩國已經組建合作工作小組， 為未來兩國聯合生產寬體遠端飛機研製推力35噸的發動機， 正在籌備簽署相關事務的備忘錄。
俄羅斯聯合發動機公司UEC表示， 該協議是在2017年北京國際航空博覽會期間簽署， 為未來的長距離寬體客機使用， 包括中俄聯合研製的C929寬體客機， 該備忘錄將作為雙方共同研發大型民用渦扇發動機的框架。
該發動機備忘錄還涵蓋聯合研發和競爭分析， 潛在客戶要求定義， 以及發動機的基本技術參數。
俄羅斯技術公司(Rostec)負責人謝爾蓋-戈爾斯拉夫斯基表示， 該項目對兩國的技術獨立都具有里程碑意義。
俄羅斯聯邦貿易和工業部長鄧尼斯·-曼圖羅夫（Denis Manturov）則表示， 對於寬體客機引擎的研究， 俄羅斯早已佈局， 計畫在2022年進行發動機試驗， 2027年獲得型號認證。
俄羅斯聯合發動機公司UEC研製寬體客機引擎， 代號為PD-35發動機， 目前該發動機的設計工作還處在初步階段。 據俄羅斯表示， PD-35發動機為在研型號PD-14發動機的放大版本。
然而， PD-14發動機雖然被認為是俄羅斯30年來的首款新型發動機， 但是目前也還在飛行測試階段， 離取代目前Irkut MC-21單通道客機上的普惠PW1000G齒輪渦扇發動機還有一段很長的距離。
因此， 再考慮到俄羅斯目前惡劣的經濟現狀，
(編輯：Allen)