湖北日報網訊21日， 16：30， 江漢平原貨運鐵路潛江北站， 隨著最後一排長25米的鋼軌落地， 宣告由我省主導、控股的首條貨運鐵路江漢平原貨運鐵路全面完成鋪軌，
承建該鐵路的中鐵十一局相關負責人介紹， 江漢平原貨運鐵路包括天門至仙桃、天門至潛江兩條鐵路支線， 全長共120.7公里， 穿越天門、仙桃、潛江、漢川等4市， 總投資54.7億元， 2013年開工建設。 全線設曹武、天門、天門東、沉湖、仙桃東、嶽口、潛江北7個車站。
長期以來， 江漢平原沒有貨運鐵路， 貨物運輸靠水運和公路。 據測算， 江漢平原年貨物運輸量超過7000萬噸， 主要運輸商品為化工、熱電、紡織、建材、食品等， 其中公路運輸占94%以上。 據測算， 鐵路運輸1噸貨物， 每公里成本約0.15元， 僅為汽車運輸的三分之一。 多年來， 潛江、天門、仙桃大量企業期盼早日建設、開通貨運鐵路。
江漢貨運鐵路預計年內全部建成， 明年上半年有望通車運營。 省鐵路有關人士表示， 該鐵路對彌補江漢平原鐵路短板， 完善長江經濟帶立體綜合運輸網， 提升區域競爭力， 形成對接“一帶一路”的綜合物流大動脈， 將具有重要作用。
據介紹， 江漢平原貨運鐵路是我省第二條地方貨運鐵路。
聞名全國潛江小龍蝦， 目前均通過公路運往全國。 在北京等地， 小龍蝦論只賣， 平均5-7元/只， 最貴達到15元/只， 一個重要原因就是運輸成本高。 今後， 通過鐵路將小龍蝦運到北京等大城市， 爬上外地老百姓餐桌的小龍蝦有望更加便宜。