從今兒起， 全國鐵路將實施新的列車運行圖。 新圖實施後， “復興號”將全面提速至350公里/時運營。
幸運到是， 有7對時速350公里的“復興號”動車組在京滬高鐵濟南西站設置停站， 也就是說， 濟南的小夥伴們可以到西站體驗“復興號”啦。
據濟南鐵路局相關人員介紹， “復興號”是按照時速350公里運營研發製造的中國標準動車組， 集成了大量現代高新技術， 其安全性、經濟性、舒適性以及節能環保等性能有較大提升。
今年7月， “復興號”動車組在京滬高鐵開展了時速350公里實車、實重和實速檢驗檢測、可行性研究和運營安全評估， 組織專家進行了評審諮詢。 通過全面系統的科學論證和綜合評估， 表明京滬高鐵滿足按設計速度350公里/小時運營要求。
9月19日， 技術保障人員進入上海虹橋“復興號”動車檢修庫進行相關作業。
中國鐵路總公司組織京滬高速鐵路公司及北京、濟南、上海鐵路局， 在技術、設備、人員、運營等方面做了大量準備工作， “復興號”動車組已具備在京滬高鐵按時速350公里運營的能力和條件。
新圖實施後， 京滬高鐵北京南至上海虹橋間將有7對“復興號”動車組列車， 按時速350公里運行， 濟南西站成為山東境內唯一停靠網站， 其中G1、G2、G3、G4以及G8次列車， 為首次停靠濟南西站。
胖編從12306官網查詢看到， 最早一趟“復興號”動車組停靠濟南西站時間為8:30，
最晚一趟“復興號”動車組停靠濟南西站時間為21:59， 是由上海虹橋開往北京南的G8次列車。
當然細心的小夥伴們也能發現，山東去往北京方向的旅客可選擇乘坐的都是雙數的列車，比如G2、G4、G6、G8、G10、G14、G18次列車出行，最快1小時26分鐘，比現行最快列車壓縮時間6分鐘；去往上海方向列車則是對應的單數，比如G1、G3、G5、G7、G9、G13、G17次列車出行，最快3小時，較現行最快列車壓縮時間21分鐘。
附“復興號”時速350公里動車組濟南西站停站時刻表
當然了，車提速了，價格可是沒有變喲。我們隨便舉個例子。
車提速了，價格沒變，這還不算完，關鍵是還有WIFI全覆蓋！車上還有USB介面！可隨時充電！
簡直是太棒了！當然對於咱們濟南的小夥伴們而言，除了新開的7對G系列高鐵以外，濟南站也對鐵路進一步優化。
本次調圖，濟南站新增列車3對，停運4對。
先說高鐵，新增青島北至北京南G4172/G4171次高峰線早班高鐵1對，青島北站5:32分發車，8:05分到達濟南站，沿途停靠濰坊、青州市、淄博、章丘、濟南西、德州東、滄州西、天津南，10:23分到達北京南站。
普速列車開行也進一步優化。濟南火車站新增普速列車2對，停運4對。
分別是：增開濟南～日照K8283/K8284次管內快速旅客列車1對，經由京滬線、新石線運行；濟南～菏澤K8271/K8272次管內快速旅客列車1對，經由京滬線、新石線運行。
停運列車4對，其中管內停運2對，淡季停運2對。分別為濟南～濟寧5045/5046次、煙臺～菏澤K8278/5 K8276/7次、濟南～張家界K1677/K1678次
當然細心的小夥伴們也能發現，山東去往北京方向的旅客可選擇乘坐的都是雙數的列車，比如G2、G4、G6、G8、G10、G14、G18次列車出行，最快1小時26分鐘，比現行最快列車壓縮時間6分鐘；去往上海方向列車則是對應的單數，比如G1、G3、G5、G7、G9、G13、G17次列車出行，最快3小時，較現行最快列車壓縮時間21分鐘。
附“復興號”時速350公里動車組濟南西站停站時刻表
當然了，車提速了，價格可是沒有變喲。我們隨便舉個例子。
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簡直是太棒了！當然對於咱們濟南的小夥伴們而言，除了新開的7對G系列高鐵以外，濟南站也對鐵路進一步優化。
本次調圖，濟南站新增列車3對，停運4對。
先說高鐵，新增青島北至北京南G4172/G4171次高峰線早班高鐵1對，青島北站5:32分發車，8:05分到達濟南站，沿途停靠濰坊、青州市、淄博、章丘、濟南西、德州東、滄州西、天津南，10:23分到達北京南站。
普速列車開行也進一步優化。濟南火車站新增普速列車2對，停運4對。
分別是：增開濟南～日照K8283/K8284次管內快速旅客列車1對，經由京滬線、新石線運行；濟南～菏澤K8271/K8272次管內快速旅客列車1對，經由京滬線、新石線運行。
停運列車4對，其中管內停運2對，淡季停運2對。分別為濟南～濟寧5045/5046次、煙臺～菏澤K8278/5 K8276/7次、濟南～張家界K1677/K1678次