黨的十八大以來， 上鐵在全面進入高鐵時代的歷史進程中， 堅持創新驅動， 大力推進技術裝備現代化， 大批達到全路和國際先進水準的機車車輛設備、通信信號和資訊技術設備、線路基礎設備投入應用，
數量倍增 動車成為客運主力
9月21日， 中國標準動車組“復興號”將以350公里的時速飛馳在京滬高鐵線上， 上鐵將配屬15組， 上鐵動車組將達到627個標準組，
2012年底， 上鐵配屬動車292個標準組， 為全路最多。 5年來， 合福、甯安一批高鐵線路相繼開通運營， 動車組配屬量也隨之遞增， 2014年底突破400個標準組， 2015年11月突破500個標準組。 目前， 上鐵配屬動車組達627個標準組， 占全路動車組總數的22.5%， 其中時速350公里的動車組452組。
伴隨著動車配屬數量的快速增加， 上鐵動車檢修能力也同步提升。 上鐵建有南翔、虹橋、上海南、杭州、南京、南京南、合肥南７個動車運用所， 具備動車一二級運用修、三四級高級修的能力。
近年來， 上鐵對機車車輛設備進行全面升級換代。 2012年上鐵配屬HXD型大功率機車397台， 至2017年7月底， 增加至624台。 這期間， 建成路網性大功率機車檢修基地， 提升了先進機車裝備的檢修能力。
智慧電務 讓“中樞神經”更敏銳
近年來， 上鐵全面建成調度集中系統， 實現行車調度指揮自動化；自動閉塞區段均改造為ZPW—2000A/K四顯示自動閉塞設備，
此外，上鐵全面推廣使用各種成熟可靠的監測系統，推進智慧化分析。由道岔缺口引起的道岔設備故障一直以來困擾著電務人員，上鐵在主要線路建成了道岔缺口監測系統，通過圖像採集和分析系統，動態檢測缺口狀態，為工電聯整道岔提供科學依據，顯著降低了由道岔缺口引發的道岔設備故障。
上鐵通信信號設備向數位化、智慧化邁進，對提高安全生產保障能力、擴大線路通過能力、提高運輸組織效率、改善職工勞動作業條件，都具有非常重要的意義。
信息技術 專業領域全面覆蓋
近年來，面對互聯網和資訊技術的發展趨勢，上鐵積極主動開展資訊化創新工作，資訊技術應用不斷深化，資訊化覆蓋率大幅提升。
經過科研人員努力，上鐵運輸、客運、貨運、機務、供電、工務、車輛，以及人力資源、財務管理、物資管理、資產經營、職工教育、鐵路建設、綜合辦公等，一大批專業和綜合應用資訊系統得到研發使用，並逐步形成業務功能覆蓋群。
2016年7月，上鐵出臺了大資料應用平臺建設規劃方案指導意見，進一步推進大資料應用平臺建設及應用開發，為安全風險控制、運輸經營決策、成本預算控制、客貨行銷服務、設備檢測監測，提供科學有效的決策分析與指導。“互聯網+”、“大資料”，這些耳熟能詳的熱詞，如今已經實實在在地成為路局幹部職工“科技強局”的利器。
裝備的現代化，提高了效率，加大了安全係數，減輕了職工勞動強度，有力推動了我局各項工作。
隨著一大批鐵路技術創新成果廣泛應用和鐵路技術裝備現代化的快速推進，目前鐵路職工隊伍的素質也有了相應的提高。職工們“科技強局”的意識和駕馭先進裝備的能力都有了提高，這些必將為鐵路的更大發展儲備力量。
此外，上鐵全面推廣使用各種成熟可靠的監測系統，推進智慧化分析。由道岔缺口引起的道岔設備故障一直以來困擾著電務人員，上鐵在主要線路建成了道岔缺口監測系統，通過圖像採集和分析系統，動態檢測缺口狀態，為工電聯整道岔提供科學依據，顯著降低了由道岔缺口引發的道岔設備故障。
上鐵通信信號設備向數位化、智慧化邁進，對提高安全生產保障能力、擴大線路通過能力、提高運輸組織效率、改善職工勞動作業條件，都具有非常重要的意義。
信息技術 專業領域全面覆蓋
近年來，面對互聯網和資訊技術的發展趨勢，上鐵積極主動開展資訊化創新工作，資訊技術應用不斷深化，資訊化覆蓋率大幅提升。
經過科研人員努力，上鐵運輸、客運、貨運、機務、供電、工務、車輛，以及人力資源、財務管理、物資管理、資產經營、職工教育、鐵路建設、綜合辦公等，一大批專業和綜合應用資訊系統得到研發使用，並逐步形成業務功能覆蓋群。
2016年7月，上鐵出臺了大資料應用平臺建設規劃方案指導意見，進一步推進大資料應用平臺建設及應用開發，為安全風險控制、運輸經營決策、成本預算控制、客貨行銷服務、設備檢測監測，提供科學有效的決策分析與指導。“互聯網+”、“大資料”，這些耳熟能詳的熱詞，如今已經實實在在地成為路局幹部職工“科技強局”的利器。
裝備的現代化，提高了效率，加大了安全係數，減輕了職工勞動強度，有力推動了我局各項工作。
隨著一大批鐵路技術創新成果廣泛應用和鐵路技術裝備現代化的快速推進，目前鐵路職工隊伍的素質也有了相應的提高。職工們“科技強局”的意識和駕馭先進裝備的能力都有了提高，這些必將為鐵路的更大發展儲備力量。