安妮 編譯整理
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昨天， 英特爾宣佈與谷歌無人車Waymo合作， 共同設計無人駕駛計算平臺， 實現無人車即時資訊處理， 聯手打造L4和L5級的無人車。
英特爾和Waymo合作可以追溯到2009年。 早在剛開發自動駕駛時， Waymo無人車從連接到感測器資料處理的計算都基於英特爾處理器。
至今， Waymo無人車已經走過300萬英里的實際駕駛路程。 英特爾表示， 這比其他任何自動駕駛夥伴同行的路都長。
據外媒TechCrunch報導， Waymo已經開始為感測器資訊融合、自主決策和路徑搜索等構建計算硬體， 並與英特爾合作研發強計算能力的晶片。
在Waymo最新款Chrysler Pacifica混合動力無人車中， 用到了英特爾的感測器資料處理技術、通用計算和連接技術。 目前， Chrysler Pacifica可以在城市交通中自動即時決策。
△ Waymo Chrysler Pacifica無人車
“隨著Waymo的自動駕駛技術的智慧強大， 它的高性能硬體及軟體也需要更強大高效的計算能力， ”英特爾CEO Brain Krzanich在博客中說， “這次聯手確保英特爾能在推動自動駕駛和安全、無車禍未來的領導作用。 ”
佈局英特爾與Waymo並不是唯一夥伴關係， 兩者各有各的佈局。
自2016年以來， 英特爾積極佈局自動駕駛， 先後收購了多個自動駕駛公司。 去年， 英特爾4月收購了義大利機器人和無人車晶片製造商Yogitech，
今年3月， 英特爾宣佈收購電腦視覺演算法及ADAS晶片技術研究公司Mobileye。 這次收購中， 英特爾以每股63.54美元收購Mobileye全部已發行流通股， 交易規模達153億美元。 這次收購於今年8月完成， 強化了它在自動駕駛領域技術領先地位。 英特爾預計自動駕駛的市場規模將超過7萬億美元。
△ ADAS系統：Mobileye C2-270
英特爾最近表示， 計畫在美國、以色列和歐洲建立一個全自動無人駕駛汽車車隊。 第一輛汽車將於今年晚些時候上路， 而這一車隊最終將擴展到100多輛車。
與此同時， Waymo也在建立各種夥伴關係。 今年5月， Waymo與美國第二大打車服務公司Lyft達成了合作協定， 雙方將通過產品開發和路測， 將無人車技術帶進主流市場。
今年6月， Waymo又攜手租車巨頭Avis， 根據協定， Avis將幫其管理600輛自動駕駛小型貨車， 並提供車輛維護服務。
放眼全球自動駕駛市場， 除了特斯拉， 很少有公司獨立生產全自動汽車。 無人車企更願意通過建立夥伴關係共同完成， 這給人一種大家在一起努力的印象。
“每年全世界有近130萬人死於車禍， 平均每天有3287人死亡， ”Krzanich在博客中說， “自動駕駛技術幫助汽車從數百萬輛汽車的集體經驗中學習， 避免這些悲劇。 ”
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