今天上午8時許， 石長線首發列車D7578次從長沙站， 石長鐵路近期將開行長沙至常德（石門縣北）時速160km/h動車組列車。
目前， 正處於動車組飛速發展的時代， 湖南大多地級市都通行了動車組列車。 而常德、益陽遲遲未開通， 給當地人民出行帶來了很多不便。 此次石長鐵路動車組的開通， 打破了常德益陽無動車的時代， 為沿途千萬百姓謀來福利。 動車車廂內隨處可見“常德元素”。
動車以每小時145千米的速度穿過田野。
8點53分， 動車抵達益陽站。
廣鐵集團公司長沙工程建設指揮部副指揮長梅文勇介紹：石長線原有的設計標準低， 時速沒辦法保障， 保證既有線運輸量的前提下對線路進行改造的難度非常大。 改造後的線路品質達到了動車設計標準， 動車在試驗時速度達到了176KM/H， 動態資料非常喜人。 目前， 動車組每天客運車次46對， 預計每年貨運量達8800萬噸。
石長鐵路首列動車跨越長常高速。 湖南日報記者 劉建光 攝
32歲的楊冰來自山東濟南， 今天因公務出差到常德。 “早上7點到火車站買票的時候知道動車開通的消息， 馬上就買了一張8點的。 ” 楊冰告訴記者， 自己每年會有3到4次因公出差前往常德， 以往都是在長沙火車站乘坐11點的普通列車， 本次動車開通後， 他可以一天往返多次。 “對於我這樣的外地人， 真的很方便， 動車價格比大巴划算， 環境也寬敞舒服， 以後去常德肯定坐動車！”
9點52分，動車抵達常德站。
10點42分，動車準時到達石門縣北站。
按照鐵路部門9月21日開始實施的新列車運行圖安排，石長鐵路每天將開行8對動車組列車，其中長沙至石門縣北站間開行D7562/1次、D7564/3次、D7566/7次、D7570/1次、D7574/3次5對動車，長沙至常德間開行D7568/65次、D7572/69次、D7576/5次3對動車。從長沙始發的最早車次為D7562次，6時40分開車，8時43分抵達常德，9時34分抵達終點站石門縣北。最晚一趟長沙站始發列車為D7566次，19時30分開車，22時33分抵達石門縣北。從長沙至寧鄉的最快車程為35分鐘，至益陽的最快車程為53分鐘，至常德的最快車程為1小時53分。
來源 | 新湖南用戶端、時刻新聞、掌上長沙
9點52分，動車抵達常德站。
10點42分，動車準時到達石門縣北站。
按照鐵路部門9月21日開始實施的新列車運行圖安排，石長鐵路每天將開行8對動車組列車，其中長沙至石門縣北站間開行D7562/1次、D7564/3次、D7566/7次、D7570/1次、D7574/3次5對動車，長沙至常德間開行D7568/65次、D7572/69次、D7576/5次3對動車。從長沙始發的最早車次為D7562次，6時40分開車，8時43分抵達常德，9時34分抵達終點站石門縣北。最晚一趟長沙站始發列車為D7566次，19時30分開車，22時33分抵達石門縣北。從長沙至寧鄉的最快車程為35分鐘，至益陽的最快車程為53分鐘，至常德的最快車程為1小時53分。
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