果然是天將降大任於斯人也， 必先苦其心志， 勞其筋骨， 餓其體膚......啊車君淩晨4點出門奔往廣州白雲機場， 等來的竟然是3個多小時的延誤。 什麼活動這麼著急啊？
就是已經在網路上面火了一個多月的雅閣極限挑戰賽。 我和另一位同事黃贊來到天府之國成都， 參加初賽最後一站西部線路， 角逐最後兩席晉級全國總決賽的名額。
現場視頻， 時長1:00， 沒有WIFI都要看哦：）
所幸的是延誤並沒有耽誤太多行程， 因為原計劃我們今天就要馬上先進行一場技能挑戰賽， 熟悉新雅閣 銳·混動的車型特性， 並且要對Honda SENSING安全超感系統有一個全面的掌握。
在篷房裡面的活動講解上， 各組媒體選手共聚一堂， 表面上看大家都在噓寒問暖、說說笑笑， 但實際上暗流湧動， 空氣中彌漫著一絲絲微妙的火藥味道， 各個同行相互打量著對方的體重。 哈哈， 你看， 啊車君終於逮到一個胖子， 才終於對接下來的極限挑戰開始有點信心。
啊車君本來就有非常豐富的新雅閣 銳·混動試駕經驗， 用“快、順、遠”這三個字來概括還是非常貼切的， 的確是目前同級裡面唯一能夠兼顧油耗與強勁動力的Hybrid車型。
本次極限挑戰賽的重頭戲是接下來5天的行程， 所有參賽車輛全部加滿一箱油， 然後一直跑到徹底沒油熄火為止， 看最後哪個隊伍跑的距離最遠。
在本站之前，
接下來就各個媒體隊伍分別抽取自己的參賽車輛， 然後賽事全程有周密的裁判組和後勤保障組， 務求做到公平公正。
技能挑戰賽
技能挑戰賽主要目的是熟悉車輛，重在體驗，而不是比拼。首先是直線加速和刹車，這個專案最能夠直觀體現新雅閣 銳·混動的強勁動力，因為電動機能夠瞬間輸出315N·m的最大扭矩，帶來的是毫無中斷感的推背力度，這是其他品牌混合動力系統所不能提供的。
然後接下來是一系列Honda SENSING安全超感系統的體驗。首先是TSR交通標識智慧識別，這個功能老實說我很有發言權，因為我之前長期試駕新雅閣 銳·混動的時候親身驗證過，它不單只能識別馬路右邊的限速牌，而且高速公路裡面龍門架上方高處的限速數位也能快速識別。最最最厲害的是，不同車道的限速它竟然都能夠識別。
緊接著是ACC主動巡航控制系統，這個功能在很多豪華車上都有裝備，不過新雅閣 銳·混動特別之處在於其適用的速度範圍很寬廣，帶有LSF低速前車跟隨系統，從0km/h開始就能啟用，按照設定自動保持跟前車的距離，就算遇到擁堵路況，只要前車在3秒鐘之內再次起動，新雅閣 銳·混動也會自動從靜止起動跟著前車。如果你跟啊車君一樣每日都要跑高速公路上下班的話，ACC主動巡航控制系統千萬不能錯過。
然後要體驗的是LWC盲點顯示系統，前段時間我開其他車子，差點把右後邊的寶馬3系擠到花壇上面去了，並不是我故意，而是那台3系看到我已經打右邊轉向燈了，還魯莽地沖上來想超車，剛好就走進我的右後邊盲區裡面了，我真的完全看不到。那時候我就想，如果我的是自己的雅閣（9代2.4L汽油版），那麼我早就會在中控螢幕上看到盲區裡面的這台3系了。
最後一個場地項目是倒車入庫體驗PSS車身一體式倒車雷達，新雅閣 銳·混動的倒車攝像頭帶有平視、廣角和俯視三種模式，這就是原廠的優勢，其他後市場加裝的倒車可視一般只有一種模式。
道路開放體驗
結束豐富的場地項目之後，各個媒體隊伍都開上自己所屬的參賽車輛前往酒店入住，然後在路上順便就能體驗到LKAS車道保持輔助系統和RDM車道偏移抑制系統，設置在前擋風玻璃上方的攝像頭會自動識別行車線，通過主動修正你的方向來保持車輛正常行駛，這樣你甚至可以短暫雙手離開方向盤去做其他事情，例如擰開飲料瓶蓋等等，結合ACC自我調整巡航的話，簡直是高速公路上的神器。
因為明天才是節油挑戰賽，所以今天還可以放開地去體驗這台新雅閣 銳·混動，在正常馬路上更加能感受到其強勁的動力，啊車君也經常在各種場合跟其他朋友分享，新雅閣 銳·混動的加速力度跟之前的3.0L V6汽油引擎相比，有過之而無不及。
主辦方非常貼心地為大家準備了兩個小東西，用於之後的節油挑戰賽裡，大家猜猜裡面放的都是什麼東西，啊車君將會在明天的連載文章揭曉。
技能挑戰賽
技能挑戰賽主要目的是熟悉車輛，重在體驗，而不是比拼。首先是直線加速和刹車，這個專案最能夠直觀體現新雅閣 銳·混動的強勁動力，因為電動機能夠瞬間輸出315N·m的最大扭矩，帶來的是毫無中斷感的推背力度，這是其他品牌混合動力系統所不能提供的。
然後接下來是一系列Honda SENSING安全超感系統的體驗。首先是TSR交通標識智慧識別，這個功能老實說我很有發言權，因為我之前長期試駕新雅閣 銳·混動的時候親身驗證過，它不單只能識別馬路右邊的限速牌，而且高速公路裡面龍門架上方高處的限速數位也能快速識別。最最最厲害的是，不同車道的限速它竟然都能夠識別。
緊接著是ACC主動巡航控制系統，這個功能在很多豪華車上都有裝備，不過新雅閣 銳·混動特別之處在於其適用的速度範圍很寬廣，帶有LSF低速前車跟隨系統，從0km/h開始就能啟用，按照設定自動保持跟前車的距離，就算遇到擁堵路況，只要前車在3秒鐘之內再次起動，新雅閣 銳·混動也會自動從靜止起動跟著前車。如果你跟啊車君一樣每日都要跑高速公路上下班的話，ACC主動巡航控制系統千萬不能錯過。
然後要體驗的是LWC盲點顯示系統，前段時間我開其他車子，差點把右後邊的寶馬3系擠到花壇上面去了，並不是我故意，而是那台3系看到我已經打右邊轉向燈了，還魯莽地沖上來想超車，剛好就走進我的右後邊盲區裡面了，我真的完全看不到。那時候我就想，如果我的是自己的雅閣（9代2.4L汽油版），那麼我早就會在中控螢幕上看到盲區裡面的這台3系了。
最後一個場地項目是倒車入庫體驗PSS車身一體式倒車雷達，新雅閣 銳·混動的倒車攝像頭帶有平視、廣角和俯視三種模式，這就是原廠的優勢，其他後市場加裝的倒車可視一般只有一種模式。
道路開放體驗
結束豐富的場地項目之後，各個媒體隊伍都開上自己所屬的參賽車輛前往酒店入住，然後在路上順便就能體驗到LKAS車道保持輔助系統和RDM車道偏移抑制系統，設置在前擋風玻璃上方的攝像頭會自動識別行車線，通過主動修正你的方向來保持車輛正常行駛，這樣你甚至可以短暫雙手離開方向盤去做其他事情，例如擰開飲料瓶蓋等等，結合ACC自我調整巡航的話，簡直是高速公路上的神器。
因為明天才是節油挑戰賽，所以今天還可以放開地去體驗這台新雅閣 銳·混動，在正常馬路上更加能感受到其強勁的動力，啊車君也經常在各種場合跟其他朋友分享，新雅閣 銳·混動的加速力度跟之前的3.0L V6汽油引擎相比，有過之而無不及。
主辦方非常貼心地為大家準備了兩個小東西，用於之後的節油挑戰賽裡，大家猜猜裡面放的都是什麼東西，啊車君將會在明天的連載文章揭曉。