今天， 第三屆北京月球與深空探測國際論壇在北京開幕， 我國首次火星探測任務工程總設計師張榮橋在論壇前舉行的媒體通氣會上表示， 計畫於2020年前後實施的火星探測目前進展順利， 相關載荷也已經基本確定， 探測器共有13種有效載荷， 其中環繞器上有7種、火星車上有6種， 涉及空間環境探測、火星表面探測、火星表層結構探測等領域。
中國第一個火星探測器外觀設計構型圖。
張榮橋說， 在首次火星探測任務中， 我國將完成對火星的環繞和著陸巡視探索， 收集火星的空間環境、形貌特徵、表層結構、大氣環境等重要資料。 目前， 正對預期的科學目標進行預先研究。
火星， 是太陽系中離地球較近的行星， 而且自然環境與地球最為類似， 是人類開展行星際探測的首選目標。 不過， 受天體運行規律的約束， 每26個月才有一次火星探測的有利發射時機，
2016年1月11日， 中國首次火星探測任務正式立項， 計畫於2020年在海南文昌發射場， 由長征五號運載火箭將火星探測器直接送入地火轉移軌道。
中國首次火星探測任務工程副總指揮、探月與航太工程中心主任劉繼忠表示， 中國首次火星探測任務， 不僅要實現環繞火星全球遙感探測， 還要突破火星進入、下降、著陸、巡視、遠距離測控通信等關鍵技術， 使我們真正進入深空， 走近火星揭開她神秘的面紗， 這是屬於整個中華民族全體人民的驕傲和自豪。
火星探測任務示意圖。
中國首次火星探測任務工程總設計師張榮橋介紹， 2020年中國首次火星探測一次實現“環繞、著陸、巡視”三個目標， 這是其他國家第一次實施火星探測時前所未有的， 面臨的挑戰也前所未有。
“火星距離地球最遠達4億公里， 探測器在器箭分離後需經過約7個月巡航飛行才能被火星捕獲。 環繞器環繞火星飛行後要與著陸巡視器分離，
中國第一個火星探測器（著陸巡視器）外觀設計構型圖。
當著陸巡視器與環繞器分離後，
火星表面巡視探測就要正式開始啦！任務還不少咧！
要探測火星的形貌、土壤、環境、大氣， 研究火星上的水冰分佈、物理場和內部結構等等。
中國第一個火星車外觀設計構型圖。
張榮橋還提到，由於遠距離資料傳輸的大時延，要求火星車必須具有很高的自主能力。同時，火星光照強度小，加上火星大氣對陽光的削減作用，火星車能源供給也比月球車更為困難。
“這些都使得首次火星探測任務更具難度和複雜性。雖然困難重重，但我們仍然抱有必勝的信心！”張榮橋說。
中國第一個火星車外觀設計構型圖。
張榮橋還提到，由於遠距離資料傳輸的大時延，要求火星車必須具有很高的自主能力。同時，火星光照強度小，加上火星大氣對陽光的削減作用，火星車能源供給也比月球車更為困難。
“這些都使得首次火星探測任務更具難度和複雜性。雖然困難重重，但我們仍然抱有必勝的信心！”張榮橋說。