去年7月國務院辦公廳公佈了《關於深化改革 推進計程車行業健康發展的指導意見》， 中國成為全世界第一個在全國範圍內承認網約車合法性的國家；之後， 地方監管部門也有的放矢地做出一系列的規範性規定。 經過近一年的政策施行， 其中一些規定也引發不少爭議。 結合實際情況， 近來不少地方政府對網約車政策做出了相應的調整。
三地網約車政策與斑馬“不謀而合”
2017年9月， 福建泉州、甘肅蘭州、浙江杭州等多地相繼發出通知， 對網約車政策作出相應調整。
泉州調整變化內容：
舊細則要求車價為15萬元以上，
蘭州調整變化內容：
網約車准入車型可望從調整前的14萬元以上降到9萬元左右。 蘭州市新細則還刪除了網約車司機需獲得當地居住證1年以上的條款， 只要求獲得當地居住證。
杭州調整變化內容：
值得一提的是浙江杭州， 《杭州市客運計程車管理條例（徵求意見稿）》日前發佈， 最大的亮點就是將網約車與原有計程車一視同仁， 一併納入到“客運計程車”的行列。 其中第二十一條為：“網路預約計程車可以向道路運輸行政主管部門申請安裝統一的頂燈等專用設備， 可以張貼統一的標誌標識。
在各地網約車陸續調整的9月裡， 斑馬快跑陸續完成系列動作。
9月來， 斑馬快跑連下數城城拿下網約車拍照；APP性功能不斷更新， 從4.0版本的“搖一搖”叫車功能， 到4.1版本順風車的震撼上線， 再到4.2版本將新增了城際拼車與發票兩大功能；近日， 工信部第七批公告顯示斑馬紋東風禦風獲得外觀專利， 成為定制車型。
結合著各地新政調整細節來看， 泉州、蘭州兩地調整方向主要集中在准入車型上， 杭州調整方向主要為車身外觀及統一標識上。 斑馬快跑車型外觀專利的確定，
醒目車身讓搖一搖更有目標
從以斑馬紋做為市場辨識度較高的視覺媒介來看， 斑馬快跑從一開始就找到自己的方向。
早在2012年甚至更早， 網約車領域已出現手機搖一搖叫車功能的雛形。 在中國民營經濟最發達的地區之一江浙， 很早就出現了“招車寶”；在北京地區出現了搖搖招車APP。 這些網約車的先行者， 都在手機搖一搖叫車上開始了嘗試。 然而， 搖搖招車AAP已然關停伺服器， 招車寶在行業裡也“默默無聞”。
經歷“網約車新政”的重新洗牌後， 作為後起之秀的斑馬快跑， 以大刀闊斧的變革將手機搖一搖叫車功能發揮的極致。
區別與目前市面上的線上約車模式， 斑馬快跑率先實現了“看車搖車”。 用戶在路邊乘車時， 看見斑馬專車， 打開斑馬快跑APP“搖一搖”功能即可乘坐， 系統將自動匹配距離使用者最近的車輛， 真正實現“看見斑馬， 搖一搖， 即搖即到”的高效乘車新體驗。
“看車搖車”的便捷在於“看”， 車海茫茫如果還讓用戶去苦苦尋找， 那就太OUT了！如果說“搖一搖”的叫車功能是吸引用戶乘車的正極磁場， 那麼品牌核心斑馬紋就是聚集用戶的原始力量。 斑馬專車“搖一搖、即搖即到”就是依附在獨一無二的斑馬紋意識形態中， 每一輛奔跑的斑馬專車以高辨識度、高差異化的車身外觀為基準， 向用戶傳遞出“看見斑馬， 可通過搖一搖乘車”的獨特訊號， 以此區別於其他平臺的網約車。 讓用戶看見斑馬專車打開APP通過“搖一搖”即可上車， 將用戶的上車時間縮至最短， 實現高效乘車， 將司機的訂單增至最多， 讓司機真正賺到錢。
現在， 距網約車誕生已有4年之久， 期間經歷了無數網約車的興起與敗落， 所有平臺幾乎全部沿用了常規的APP約車模式。 斑馬專車正是洞悉了傳統的約車模式還有優化提升的空間，開始加強技術的突破，挖掘品牌核心的價值，將斑馬紋與“搖一搖”達成完美契合，才取得了今天的成績。
斑馬專車正是洞悉了傳統的約車模式還有優化提升的空間，開始加強技術的突破，挖掘品牌核心的價值，將斑馬紋與“搖一搖”達成完美契合，才取得了今天的成績。