永嘉上甌公路沿線三個隧道已全部開工！今年計畫完成投資3億元

昨天， 記者在上甌公路中塘隧道施工現場看到一派熱火朝天的施工場面：10米多長的巨大鋼結構拱架反向鋪設在隧道入口地面上， 十幾位工人有的在進行鋼筋捆紮， 有的在進行焊接， 有的在檢測拱架各項資料……

該專案現場負責人張瑞波告訴記者， 右幅正在進行的是仰拱鋼結構施工， 隨後將進行砼澆注， 仰拱是為改善上部支護結構受力條件而設置在隧道底部的反向拱形結構， 是隧道結構的主要組成部分之一。

中塘隧道是上甌公路上塘起始段的第一個隧道， 穿過茅田山至李家村， 長約1077米， 自6月28日進場施工以來， 目前已完成套拱施工， 即將開始大管棚超前支護， 到9月25日各種機械設備如台車、工程車等就可以開始挖掘工作。 “隧道管棚超前支護就是把一組鋼管沿開挖輪廓外己鑽好的孔中打入地層內， 並與鋼拱架組合形成強大的棚架預支護加固體系，

支承來自于管棚上部的荷載， 以加固軟弱破碎的地層， 目前廣泛應用於隧道及地下工程。 ”張瑞波表示， 按照目前的進度， 農曆年底可完成隧道掘進200米， 中塘隧道計畫明年9月份貫通。

據瞭解， 上甌公路今年計畫完成投資3億元， 除先期開工的甌北金錢龍隧道外，

隨著黃田栗樹樟隧道4月份進場， 上塘中塘隧道6月份進場， 目前上甌公路沿線三個隧道已全部開工。 記者在採訪中得知， 與其他交通道路工程相比， 中交一公局更加注重項目管理規範化建設， 專案部在先期開工的金錢龍隧道出口為隧道作業標準化班組6S管理試點的基礎上， 將隧道作業標準化班組6S管理推廣至各個隧道施工點。

在中塘隧道施工現場， 一條水泥澆築的施工便道從臨城南路延伸至隧道口， 在隧道完工後再拆除；為確保鋼筋材料加工不受天氣影響， 一座鋼筋加工廠棚已經建好， 並配備鋼吊行車；現場將佈置各種標識標牌， 進行安全施工宣傳。 “之後還將融入‘互聯網+’， 添置資訊化的門禁系統和人車分離系統， 嚴格執行班組作業標準化管理。 ”據瞭解， 中交一公局通過6S標準化建設， 使施工班組管理從粗放式向精益化轉變。

雖然隧道工程進展較為順利， 但上塘段想要快速推進， 仍需加快政策處理速度。 “前天， 上甌公路上塘起始段中西村完成政策處理，

開始進場施工， 為工程順利推進奠定了基礎。 ”南城街道辦事處有關負責人告訴記者， 上甌公路在中塘片涉及征地84.6畝， 攻堅小組成員每天進村入戶與村民深入交流， 詳細講解道路網完善後為村民帶來的便利和實惠， 通過60天做思想工作， 終於完成中西村的征地。 隨後， 攻堅小組將開始前三村和中興村的政策處理， 為上甌公路施工掃清障礙。