儘管很少被媒體提及， 但一些知情人士非常肯定的是， 在航太航空事業， 特朗普對登月工程很感興趣， 但和半個世紀前不同的是， 這次特朗普打算和私營領域合作。
在路易斯安那州的米修裝配廠(Michoud Assembly Facility)， 美國航空航天局（NASA）正在建造被認為是世界上最強的火箭——“太空發射系統”（SLS）的核心部分， 計畫將發射新型航空艙“獵戶座”（Orion）， 到本世紀30年代甚至計畫將人送上火星， 這一深空探索專案其實已啟動數年， 耗資巨大。 未來， SLS發射一次就將耗資10億美元左右。
新奧爾良的米修裝配廠正在裝配SLS的核心組件
特朗普曾經表示過對前總統甘迺迪在上世紀60年代把宇航員送上月球的興趣， 以至於很多人期待在特朗普時代能再次出現一次航太業的“甘迺迪時刻”。
其實， 從小布希政府以來， 就啟動了一項“星座計畫”（Constellation program）， 可以簡單理解為上世紀60年代“阿波羅計畫”的續篇， 計畫在2020年再次登月。
不過， “星座計畫”的一些參與者如今進入了特朗普的顧問團隊， 這為該計畫提供了最高決策的基礎。 這些人依然憤憤不平地認為， 當年奧巴馬政府終止該計畫是個錯誤。
目前， 特朗普還沒有提名NASA一把手的候選人， 只任命南加州大學助理教授奧特裡(Greg Autry)負責白宮與NASA的聯絡， 諾布林（Erik Noble）為白宮的太空高級顧問。 但是， 有報導稱特朗普可能會重組被解散已久的國家太空委員會， 將由副總統彭斯掛帥， 統管民用和軍用太空計畫。
SLS發射模擬圖， 發射一次就將耗資10億美元左右
業內人士判斷， 特朗普政府肯定在登月專案上存在新的利益訴求。 喬治華盛頓大學太空政策研究院前院長洛格斯登（John Logsdon）預計：“如果特朗普政府擺脫目前的混亂狀態並突破預算限制， 那麼在未來12個月內， 我們會看到一項公私合營的重大航太專案啟動， 甚至有可能是國際合作， 而該專案的目標是重返月球。 ”
不難注意到，
目前SpaceX計畫在2018年發射無人飛行器到火星， 上個月， 該公司還簽下了首份繞月觀光飛行合同， 將把兩個“遊客”送上天環繞月球。 馬斯克的計畫是， 在2024年把首批人類送上火星表面， 並建造城市。
但是， 馬斯克表示， 在送遊客上去之前， 他願意先把NASA的宇航員送上去。 但是分析認為， 這個局面不太可能發生， 因為航空業大佬， 比如波音和洛克希德馬丁， 都不想讓馬斯克一人搶了風頭。
而Blue Origin的計畫更加務實， 目前白宮內流傳的一份跟該公司有關的檔顯示該公司將如何在2020年為NASA月球基地提供太空物流服務。
在就職演講中， 特朗普曾簡要提到航太計畫：“我們正處在這個新千年的最初階段，
阿波羅計畫是美國從1961年到1972年組織實施的一系列載人登月飛行任務， 目的是實現載人登月飛行和人對月球的實地考察。 1969年7月阿波羅11號終於在月球著陸， 阿姆斯壯也成為登陸月球第一人。