今天， 滬上第一座黃浦江大橋——松浦大橋的下層橋面第一根鋼軌順利拆除， 標誌著該橋的維修改造進入全面施工。 松浦大橋原本是雙層公路和鐵路兩用橋， 工程承擔方上海市政總院透露， 此次大修， 下層鐵路橋將改為人與非機動車通行， 而上層則由原雙向2車道拓寬為雙向6車道。 整個改建工程計畫2019年年內完成。 此外， 黃浦江上的楊浦大橋也在整修之中， 計畫明年3月完工。 市政總院表示， 滬上橋樑工程正逐步從建設高峰期向維護高峰期過渡。
■右側是松浦大橋
“這幾年來， 金山區、市中心城區的往來溝通日漸密切， 導致車亭公路交通壓力不斷增加， 交通擁堵時有發生， 為此必須對松浦大橋進行拓寬改造， 提升通行能力。 松浦大橋主橋上層將由原雙向2車道拓寬為雙向6車道規模， 由原來的12米加寬至24.5米。 ” 上海市政總院大橋設計研究院總工程師陳亮告訴周到君。
他還介紹說， 松浦大橋是1976年6月建成通車的， 為雙層大橋。 此次之所以要將下層的鐵路橋改為人與非機動車通行， 是因為隨著2012年鐵路金山支線複綫的建設完成， 緊鄰松浦大橋已經新建了一座鐵路專用橋， 使得既有松浦大橋下層將不再承擔鐵路交通運營的職責，
“早期橋樑， 抗震設計標準低， 通航淨空也不符合現行標準要求等， 此次松浦大橋將採用新型組合橋面技術、雙層橋樑頂升技術、抗震技術以及新型加固及安裝技術等， 保證施工及今後運營安全。 在結構功能提升的同時， 儘量減小對周邊環境的影響。 ”市政總院副總工程師顏海介紹道。
目前， 滬上橋樑工程已逐步從建設高峰期向運維高峰期過渡， 需完成大量既有橋樑的大修改造工作。 這些任務多由上海市政總院承擔。 目前正在整修的除了松浦大橋， 還有楊浦大橋。 顏海表示， 大橋運營年份較長， 部分重要杆件、節點都存在一定程度的病害， 維護改造需對舊橋各個部位予以重點關照。
目前正在大修的楊浦大橋是上海市區第二座跨越黃浦江的特大型斜拉橋， 於1993年建成通車後運營至今已有24年， 曾保持世界斜拉橋跨徑記錄。 “這座橋樑多年運營下來，
為減少大修對社會交通、環境的影響， 市政院建設者已經進行了橋面鋪裝翻新、路燈改建工程， 計畫分別於今年11月30日、2018年1月31日， 完成整個項目的橋面鋪裝翻新和監控、電氣工程。 通過橋面鋪裝翻新， 將多年來的橋面病害予以剔除， 進一步提高行車的舒適性和安全性。 顏海告訴周到君：“對楊浦大橋的其他大修內容還有主橋鋼樑防腐塗裝、橋樑健康檢測系統、機電設備和監控電氣設施更新以及附屬設施維修等， 涉及的工程專業多， 範圍廣。 尤其是主塔投影以下是熙熙攘攘的社會車流， 對專案的安全管理提出相當高的要求。我們準備橋面上增設臨時性防護措施，確保橋面維修期間的車輛行駛安全。”
對專案的安全管理提出相當高的要求。我們準備橋面上增設臨時性防護措施，確保橋面維修期間的車輛行駛安全。”