對於澳大利亞海軍墨爾本號航母大家都比較熟悉， 因為這艘航母服役生涯雖然沒參加過戰爭， 但是卻分別造成155名澳大利亞海軍和73名美國海軍官兵喪生， 闖禍無數， 被稱為史上最不詳的軍艦。 墨爾本號航母原為英國皇家海軍威嚴級航空母艦威嚴號， 威嚴號於1943年4月15日在英國巴羅因弗內斯海軍造船廠開工建造， 於1945年2月28日下水， 但隨著二戰的結束， 威嚴號和5艘姊妹艦被英國海軍下令停止建造。
史上最不詳的航母——墨爾本號
1946年威嚴號恢復建造， 據一些資料顯示， 英國繼續建造威嚴號是準備提供給國民D海軍， 但隨著中國內戰結束而作罷。 1949年， 澳大利亞向英國提出購買威嚴號航母， 並提出了一系列改進需求。 應澳大利亞海軍的要求， 英國給威嚴號加裝了液壓飛機彈射器、斜角甲板、助降鏡、新式雷達和一些武器裝備， 整個現代化改裝過程耗時5年多，
服役時的“墨爾本”號航母
墨爾本號航母標準排水量14200噸， 滿載排水量20250噸， 採用直通式甲板設計， 甲板全長211.2 米， 寬24.8米， 吃水7.2米， 動力裝置為四座蒸汽鍋爐和帕森式汽輪機， 採用雙軸推進， 最大航速25節，
和“航海者”號驅逐艦相撞後的墨爾本號
墨爾本號的到來本該會提高澳大利亞海軍的現代化作戰能力， 然而事與願違， 這艘不詳的航母不但沒有什麼值得一提的表現， 反而成了澳大利亞海軍的噩夢， 先後發生了多次意外， 造成數百人喪命。 1957年10月28日， 墨爾本號抵達澳大利亞服役的一年半後， 在阿德萊德港航行時與藍卡號戰艦相撞， 好在雙方都無大礙。 1964年2月10日， 墨爾本號與護航編隊中的航海者號驅逐艦相撞， 航海者號被墨爾本號從艦體中部攔腰撞斷後沉沒， 事發時這艘艦上共有314人。 最終這次事故共造成航海者號上82名官兵喪生， 墨爾本號航母雖然沒有人員傷亡， 但是艦體多處受損。 調查結果顯示， 事故的原因是航海者號驅逐艦艦長嚴重失職， 使其偏進入了墨爾本號的航道。
艦體多處受損的“墨爾本”號在船廠維修
修復後的墨爾本號消停了一段時間， 之後代表澳大利亞出訪多國。 1967年秋墨爾本號前往美國進行現代化改裝， 加裝了蒸汽彈射器等設備， 艦上的電子設備也都全部更換， 並且接收了二十多架新型艦載機， 1969年完成改裝的墨爾本號回到了澳大利亞。然而好景不長，剛回國不久的墨爾本號再次闖下大禍，1969年6月3日，墨爾本號和美國海軍在南海進行聯合演習期間將美軍弗蘭克·E·伊文思號驅逐艦攔腰撞斷，再次導致被撞軍艦沉沒，造成伊文思號上包括正在睡覺的艦長在內的73名美軍喪命，而墨爾本號依然是沒有人員傷亡，只是艦體受損。離奇的是，事故調查結果依然不是墨爾本號的錯，而是美國海軍那艘倒楣驅逐艦上的兩名負責瞭望觀察的軍官失職，致使其進入了墨爾本號的航道。
1969年和美軍驅逐艦相撞後的墨爾本號
再次撞沉驅逐艦後，墨爾本號仍然沒受到責備，畢竟事故調查得出的結果還是對方的失誤，經過修復後繼續服役。後來墨爾本號還是不斷闖禍，1969年6月10日墨爾本號與一艘名為“馬魯”的貨船相撞，好在沒有人員傷亡。1970年，墨爾本號在悉尼港內再與一艘渡輪發生碰撞。1972年10月15日，墨爾本號突然燃起大火，好在自帶的損管設施投入工作後及時將火撲滅。1974年7月11日，墨爾本號又再與客輪相撞，讓澳大利亞海軍甚至澳大利亞人都為之震驚，成為了人們印象中一艘不詳的闖禍大王，然而這還沒完，1976年7月24日，墨爾本號在悉尼港又把一艘日本貨輪撞了。
服役時的墨爾本號航母
1977年，墨爾本號受到英國皇家海軍的邀請前往英國參加艦隊檢閱活動，在此期間，墨爾本號順便前往英國造船廠進行了維修。次年澳大利亞自行對墨爾本號進行改造工程，擴大了飛行甲板面積、換裝了新型電戰系統，這樣的改造使得墨爾本號依然是澳大利亞海軍當時最具威懾力的軍艦。然而經過改造的墨爾本號依然事故不斷。1979年，墨爾本號艦上的一台鍋爐發生爆炸，造成多名水兵受傷，同年8月22日，墨爾本號在太平洋巡航時，位於桅杆頂部的雷達天線罩突然脫落掉入大海，沉入了海底。
服役時的墨爾本號航母
接連的事故讓澳大利亞海軍徹底對墨爾本號失望了，據統計，在墨爾本號服役生涯中共造成155名澳大利亞海軍官兵喪生，另外還造成73名美軍喪命，而墨爾本號從未參與戰爭。1982年墨爾本號被退役封存，1985年墨爾本號被拆除了大量重要設備後以廢鐵價出售給了中國聯合拆船公司。中國海軍在得知墨爾本號來到中國後，派出了張召忠在內的幾十名海軍專家前往考察，發現澳大利亞方面已經基本拆毀了所有裝備和電子系統，還將該艦尾舵焊死成一個固定角度，但其飛行甲板上的彈射器和攔阻索等關鍵設備居然都在。最終，這艘不詳的航母在中國海軍專家進行技術資料搜集後，還是被拆解了，結束了不詳的一生。
1969年完成改裝的墨爾本號回到了澳大利亞。然而好景不長，剛回國不久的墨爾本號再次闖下大禍，1969年6月3日，墨爾本號和美國海軍在南海進行聯合演習期間將美軍弗蘭克·E·伊文思號驅逐艦攔腰撞斷，再次導致被撞軍艦沉沒，造成伊文思號上包括正在睡覺的艦長在內的73名美軍喪命，而墨爾本號依然是沒有人員傷亡，只是艦體受損。離奇的是，事故調查結果依然不是墨爾本號的錯，而是美國海軍那艘倒楣驅逐艦上的兩名負責瞭望觀察的軍官失職，致使其進入了墨爾本號的航道。
1969年和美軍驅逐艦相撞後的墨爾本號
再次撞沉驅逐艦後，墨爾本號仍然沒受到責備，畢竟事故調查得出的結果還是對方的失誤，經過修復後繼續服役。後來墨爾本號還是不斷闖禍，1969年6月10日墨爾本號與一艘名為“馬魯”的貨船相撞，好在沒有人員傷亡。1970年，墨爾本號在悉尼港內再與一艘渡輪發生碰撞。1972年10月15日，墨爾本號突然燃起大火，好在自帶的損管設施投入工作後及時將火撲滅。1974年7月11日，墨爾本號又再與客輪相撞，讓澳大利亞海軍甚至澳大利亞人都為之震驚，成為了人們印象中一艘不詳的闖禍大王，然而這還沒完，1976年7月24日，墨爾本號在悉尼港又把一艘日本貨輪撞了。
服役時的墨爾本號航母
1977年，墨爾本號受到英國皇家海軍的邀請前往英國參加艦隊檢閱活動，在此期間，墨爾本號順便前往英國造船廠進行了維修。次年澳大利亞自行對墨爾本號進行改造工程，擴大了飛行甲板面積、換裝了新型電戰系統，這樣的改造使得墨爾本號依然是澳大利亞海軍當時最具威懾力的軍艦。然而經過改造的墨爾本號依然事故不斷。1979年，墨爾本號艦上的一台鍋爐發生爆炸，造成多名水兵受傷，同年8月22日，墨爾本號在太平洋巡航時，位於桅杆頂部的雷達天線罩突然脫落掉入大海，沉入了海底。
服役時的墨爾本號航母
接連的事故讓澳大利亞海軍徹底對墨爾本號失望了，據統計，在墨爾本號服役生涯中共造成155名澳大利亞海軍官兵喪生，另外還造成73名美軍喪命，而墨爾本號從未參與戰爭。1982年墨爾本號被退役封存，1985年墨爾本號被拆除了大量重要設備後以廢鐵價出售給了中國聯合拆船公司。中國海軍在得知墨爾本號來到中國後，派出了張召忠在內的幾十名海軍專家前往考察，發現澳大利亞方面已經基本拆毀了所有裝備和電子系統，還將該艦尾舵焊死成一個固定角度，但其飛行甲板上的彈射器和攔阻索等關鍵設備居然都在。最終，這艘不詳的航母在中國海軍專家進行技術資料搜集後，還是被拆解了，結束了不詳的一生。