來過美國西海岸的人都知道， 這裡可能是最接近上帝旨意的地方， 有無盡的美景。 然而再多的美景都會令人感到疲憊， 於是我們又做了點別的事情……
我們駕駛著林肯 Navigator ， 沿著 5 號公路一路向北， 穿過西雅圖主城區， 朝著雪山和海的方向， 一直通往艾弗裡特。 如果淘金潮的加州象徵了 19 世紀最粗狂最魯莽的美國夢， 那麼在美國西北邊陲這塊佈滿灣岸島嶼的地方， 廣袤的天地間與林肯 Navigator 的駕馭馳騁，
寒冷的地方總是在孕育瘋狂變革的力量。 西雅圖， 這個美國西海岸最具潛力的城市， 正向我們勾畫出美國另一個新興超級城市群的模樣——一個集合了微軟、星巴克、亞馬遜等超級公司的區域， 沒有紐約華爾街的冷漠，
西雅圖起伏的路面， 任由寬大輪胎的撫慰， 在後視鏡中漸漸變小遠去。 我慶倖駕駛的是林肯 Navigator ， 它與身旁擦身而過的派克市場如此登對， 寬暢、大氣， 不以炫技為榮， 卻包容承擔了人們對它的一切需求，
隨著時間的推移， 原本的林肯不再生產航空發動機， 派克市場更多承擔起旅遊景點的作用， 然而不管如何變化,保留的依舊是原本的情愫。 在這座城市， 實業與互聯網同在， 製造業與資訊產業並駕齊驅， 這裡不缺實幹，
林肯Navigator， 名字取得巧妙
它是陸地上的領航者， 也是領袖
還在向當初的V12航空發動機表達著敬意
從 1916 年波音的第一架商用飛機開始， 一百年時間裡， 他們為人類先後奉獻出噴氣式客機劃時代的經典之作波音 707 ：圓筒形機身， 翼下外置式發動機，這樣的佈局甚至讓目前所有的飛機場在設計廊橋、飛機停靠區、維修區等規劃上，都以此作為參考；波音還生產了世上產量最大的民用噴氣客機波音 737 ：長達 50 年的生產週期，和前後四代機型的演變，共計 14000 餘架的銷量，讓它成為人類歷史上最受歡迎的噴氣式客機。
當然還有最成功的雙發寬體客機波音 777 ：開創了巨型客機的雙發動機時代，誕生了人類歷史上推力最大的噴氣式發動機，實現了雙發客機跨越太平洋的不間斷飛行；以及最富傳奇色彩的波音 747 ：巨大的載客量，讓更多的人可以用更經濟的方式長途飛行，同時 747 也成為波音在上個世紀最具象徵性的產品。它們都是對我們日常長途出行方式的一次次變革，而到了 787 ，又觸及航空領域更深層次的一次顛覆。
全新的理念和全新的技術，讓波音，以及美國，再次領導了人類航空技術的變革。而當時光倒轉到上世紀初。 1917 年，一家名為以總統林肯命名的公司獲得了一份為政府生產 V12 Liberty 飛機引擎的合同，價值 1000 萬美金（相當於現在的 1 億 8200 萬美金）。之後，世界開始進入和平的“ 20 年代繁榮期”（ Roaring 20s ），林肯將新公司的發展重心轉移至最擅長的領域：豪華車。
可以說，在 20 世紀之初，人類對於各種交通形勢的探索還沒有摸索出清晰的脈絡，汽車、鐵路、遠洋、飛機，幾個行業都使用著原理相近的內燃機。直到二戰後噴氣式飛機的出現，讓飛行躍升到其他交通方式的另一個維度之上。所以，任何一個涉足過航空領域的汽車品牌，內心裡都有一個放飛的夢想。而林肯 Navigator 作為一款全尺寸豪華 SUV ，無疑是林肯在新世紀的獻禮巨制。踩下林肯 Navigator 的油門踏板，引擎蓋下那具 3.5 升雙渦輪增壓 V6 發動機瞬間爆發出強大的扭矩，澎湃的動力支援它威武的身軀在高速公路疾馳，窗外的車流飛一般地向身後逝去。
作為全尺寸豪華 SUV 領域的領軍者，林肯 Navigator 擁有 5269mm 的車長和 3022mm 的軸距，雄偉身姿寸量間震懾出英雄之勢。從飽滿的前臉設計到林肯標誌性的一體式 LED 尾燈設計，搭配 22 寸的霸氣大輪轂，林肯 Navigator 將豪邁與豪華完美融合，相容並蓄。駕駛著林肯 Navigator 在西雅圖一路馳騁，就好似漸漸地沖進歷史的蟲洞，讓時光倒轉到上世紀初。
而林肯 Navigator 搭載的 SYNC®3 多媒體通訊娛樂互動系統把我從上個世紀拉回到現實中， SYNC®3 支持 AppLINK™ 和 Apple CarPlay™ ，可輕鬆通過藍牙進行導航、撥打電話並調取智慧手機應用，指引我從下個出口離開高速公路的車流，此刻，我們已經來到了艾弗裡特。眼前這家製造了目前世界上 50% 的大型民用客機的公司，最早的發源地，就是在西雅圖海灣邊的一座兩層樓的小房子裡。雖然今天，波音已經將總部搬往芝加哥，但最新型的波音 787 ，依然在位於西雅圖艾弗裡特的工廠裡生產。
全新的理念和全新的技術，讓波音以及美國，再次領導了人類航空技術的變革。全機身 50% 以上的複合材料，創造了民航客機材料運用的新篇章。大幅降低的機身重量，使得燃油經濟性遠超競爭對手。由此得來的好處在於更遠的航程：波音 787 以雙發客機的體量，實現了超遠端航線的運營，使得世界上眾多二線城市能夠達成點對點的直航。而在此之前，我們必須先在樞紐機場進行繁瑣的換乘航班，因為洲際航班往往都只在巨型航空樞紐之間來往。
在生產 787 的組裝車間裡，一架架飛機正在生產線上組裝。不同於汽車生產線，由於飛機巨大的尺寸以及相對較少的產量，並沒有太多的機械手臂或者流水線組裝環節。同時，由於 787 採用了整體成型的複合材料機身和機翼，在外部也不存在過多的金屬鉚釘的安裝。和以往任何飛機相比，波音 787 的出現，都更像是一場改變遊戲規則的時刻。
在波音 787 的總裝車間，我們和這裡的安裝工人聊了起來。他說“你知道嗎，誕生於上個世紀末的 777 ，就已經採用了全程無紙設計，所有設計工作都是在電腦上進行的，而我們的競爭對手，直到多年後才開始效仿。”
對此我們並不感到驚訝，畢竟飛行，這個誕生於美國的交通方式，多年來都是由這裡引領全球，而波音在民用客機領域，毫無疑問走在世界的最前列。
飛機如是，汽車亦然。和舊大陸的彼此分隔，導致了新大陸的美國對於交流與溝通的願望無比強烈。自由的翱翔與馳騁，是新大陸最忠誠的生活方式。而以林肯 Navigator 為代表的全尺寸豪華 SUV ，則是這種理想的另一個寫照。當它雄偉的身姿閃現，與身俱來的氣度讓一切目光只懂追隨，只因路上那道獨現的鋒芒，領越風景無數。和波音的新飛機一樣，他們都是美國精神的代表。科技以探索為目的，以人心為指引。從這點出發，我們可以說，他們都被共同的精神所引領。
一個翱翔天空，一個馳騁陸地，
它們正勾畫出美國另一個新興超級城市群的模樣，
這裡不缺實幹，也不乏夢想
正當我們結束波音工廠之旅時，一架波音 737 最新型號 737 MAX 正緩緩降落——它應用了 787 的複合材料技術以及全新的駕駛艙顯示系統，更換了目前世界上最先進的發動機，準備在服役 50 年後續寫輝煌。可能一款汽車很難能有這麼長的生命週期，但總有一輛車，能以前瞻的視野，把握每一程當下，成為你一生的領航員。
策劃/執行 高天 / 圖 Underground Picture Studio / 特別鳴謝 林肯中國 波音中國
翼下外置式發動機，這樣的佈局甚至讓目前所有的飛機場在設計廊橋、飛機停靠區、維修區等規劃上，都以此作為參考；波音還生產了世上產量最大的民用噴氣客機波音 737 ：長達 50 年的生產週期，和前後四代機型的演變，共計 14000 餘架的銷量，讓它成為人類歷史上最受歡迎的噴氣式客機。當然還有最成功的雙發寬體客機波音 777 ：開創了巨型客機的雙發動機時代，誕生了人類歷史上推力最大的噴氣式發動機，實現了雙發客機跨越太平洋的不間斷飛行；以及最富傳奇色彩的波音 747 ：巨大的載客量，讓更多的人可以用更經濟的方式長途飛行，同時 747 也成為波音在上個世紀最具象徵性的產品。它們都是對我們日常長途出行方式的一次次變革，而到了 787 ，又觸及航空領域更深層次的一次顛覆。
全新的理念和全新的技術，讓波音，以及美國，再次領導了人類航空技術的變革。而當時光倒轉到上世紀初。 1917 年，一家名為以總統林肯命名的公司獲得了一份為政府生產 V12 Liberty 飛機引擎的合同，價值 1000 萬美金（相當於現在的 1 億 8200 萬美金）。之後，世界開始進入和平的“ 20 年代繁榮期”（ Roaring 20s ），林肯將新公司的發展重心轉移至最擅長的領域：豪華車。
可以說，在 20 世紀之初，人類對於各種交通形勢的探索還沒有摸索出清晰的脈絡，汽車、鐵路、遠洋、飛機，幾個行業都使用著原理相近的內燃機。直到二戰後噴氣式飛機的出現，讓飛行躍升到其他交通方式的另一個維度之上。所以，任何一個涉足過航空領域的汽車品牌，內心裡都有一個放飛的夢想。而林肯 Navigator 作為一款全尺寸豪華 SUV ，無疑是林肯在新世紀的獻禮巨制。踩下林肯 Navigator 的油門踏板，引擎蓋下那具 3.5 升雙渦輪增壓 V6 發動機瞬間爆發出強大的扭矩，澎湃的動力支援它威武的身軀在高速公路疾馳，窗外的車流飛一般地向身後逝去。
作為全尺寸豪華 SUV 領域的領軍者，林肯 Navigator 擁有 5269mm 的車長和 3022mm 的軸距，雄偉身姿寸量間震懾出英雄之勢。從飽滿的前臉設計到林肯標誌性的一體式 LED 尾燈設計，搭配 22 寸的霸氣大輪轂，林肯 Navigator 將豪邁與豪華完美融合，相容並蓄。駕駛著林肯 Navigator 在西雅圖一路馳騁，就好似漸漸地沖進歷史的蟲洞，讓時光倒轉到上世紀初。
而林肯 Navigator 搭載的 SYNC®3 多媒體通訊娛樂互動系統把我從上個世紀拉回到現實中， SYNC®3 支持 AppLINK™ 和 Apple CarPlay™ ，可輕鬆通過藍牙進行導航、撥打電話並調取智慧手機應用，指引我從下個出口離開高速公路的車流，此刻，我們已經來到了艾弗裡特。眼前這家製造了目前世界上 50% 的大型民用客機的公司，最早的發源地，就是在西雅圖海灣邊的一座兩層樓的小房子裡。雖然今天，波音已經將總部搬往芝加哥，但最新型的波音 787 ，依然在位於西雅圖艾弗裡特的工廠裡生產。
全新的理念和全新的技術，讓波音以及美國，再次領導了人類航空技術的變革。全機身 50% 以上的複合材料，創造了民航客機材料運用的新篇章。大幅降低的機身重量，使得燃油經濟性遠超競爭對手。由此得來的好處在於更遠的航程：波音 787 以雙發客機的體量，實現了超遠端航線的運營，使得世界上眾多二線城市能夠達成點對點的直航。而在此之前，我們必須先在樞紐機場進行繁瑣的換乘航班，因為洲際航班往往都只在巨型航空樞紐之間來往。
在生產 787 的組裝車間裡，一架架飛機正在生產線上組裝。不同於汽車生產線，由於飛機巨大的尺寸以及相對較少的產量，並沒有太多的機械手臂或者流水線組裝環節。同時，由於 787 採用了整體成型的複合材料機身和機翼，在外部也不存在過多的金屬鉚釘的安裝。和以往任何飛機相比，波音 787 的出現，都更像是一場改變遊戲規則的時刻。
在波音 787 的總裝車間，我們和這裡的安裝工人聊了起來。他說“你知道嗎，誕生於上個世紀末的 777 ，就已經採用了全程無紙設計，所有設計工作都是在電腦上進行的，而我們的競爭對手，直到多年後才開始效仿。”
對此我們並不感到驚訝，畢竟飛行，這個誕生於美國的交通方式，多年來都是由這裡引領全球，而波音在民用客機領域，毫無疑問走在世界的最前列。
飛機如是，汽車亦然。和舊大陸的彼此分隔，導致了新大陸的美國對於交流與溝通的願望無比強烈。自由的翱翔與馳騁，是新大陸最忠誠的生活方式。而以林肯 Navigator 為代表的全尺寸豪華 SUV ，則是這種理想的另一個寫照。當它雄偉的身姿閃現，與身俱來的氣度讓一切目光只懂追隨，只因路上那道獨現的鋒芒，領越風景無數。和波音的新飛機一樣，他們都是美國精神的代表。科技以探索為目的，以人心為指引。從這點出發，我們可以說，他們都被共同的精神所引領。
一個翱翔天空，一個馳騁陸地，
它們正勾畫出美國另一個新興超級城市群的模樣，
這裡不缺實幹，也不乏夢想
正當我們結束波音工廠之旅時，一架波音 737 最新型號 737 MAX 正緩緩降落——它應用了 787 的複合材料技術以及全新的駕駛艙顯示系統，更換了目前世界上最先進的發動機，準備在服役 50 年後續寫輝煌。可能一款汽車很難能有這麼長的生命週期，但總有一輛車，能以前瞻的視野，把握每一程當下，成為你一生的領航員。
策劃/執行 高天 / 圖 Underground Picture Studio / 特別鳴謝 林肯中國 波音中國