馬雲的又一記重拳讓整個行業震驚。
今天（9月26日）， 阿裡巴巴集團宣佈， 為進一步推進新零售戰略， 將增持旗下菜鳥網路的股份， 並將在已投入數百億元的基礎上， 未來五年繼續投入1000億元， 加快建設全球領先的物流網路， 實現中國24小時、全球72小時必達， 為全球消費者提供最好的物流體驗， 並進一步推動中國社會物流總成本的降低。
那麼， 為什麼阿裡要在已投入數百億元的基礎上， 還要繼續投入千億？阿裡增持菜鳥的背後， 是怎樣的戰略考慮和情懷體現？
【千億增持， 阿裡新零售戰略再進階】
作為新零售的首提者和先行者， 馬雲的新零售不僅在全球掀起了風暴， 而且也正在切實的踐行中推進新零售的建設。 其中， 無論是傳統零售還是電商亦或是跨境電商， 都與物流有著千絲萬縷的聯繫。
四年前， 菜鳥網路成立時， 我國的大物流環境還不完善， 尤其是過於依賴人工的作業模式讓物流一度跟不上電商和零售業的發展步伐，
而從新零售的視角去看此次阿裡增持菜鳥， 則可以看出， 新零售中真正去打破傳統與創新、線上與線下藩籬的關鍵環節， 正是物流。 物流在新零售的形態和業態融合中起到舉足輕重的作用。
而這裡的物流， 並不是傳統意義上的快遞配送， 而是包含了從生產到倉儲到配送的全面作業模式的變革， 是一場新零售革命中最重要的革命。 換言之， 物流革命要充分打破傳統零售和電商作業過程中的各種瓶頸和藩籬， 以新物流、大物流、超物流的高度去推動新零售的發展。 這是阿裡的夙願， 也是新零售的小目標。
通過重資增持菜鳥， 可以預見的是， 阿裡的新零售戰略走到了更為接地氣的實質性階段， 無論是對淘寶天貓的發展， 以及數以億計的賣家的助力， 還是對傳統商業亦或是無人超市這樣的新零售業態， 增持菜鳥， 都將在這些維度產生相當的助力。 換言之， 有菜鳥的不斷創新， 就有新零售的一切可能和各種子模式的落地與踐行。
【電商+小微金融+物流， 阿裡上演普惠三重奏】
普惠， 最早是指小微金融， 但是對阿裡而言， 其實際上從打造B2B和C2C開始， 就是在踐行和推進基於電商的普惠夢想。
而在阿裡的帶動下， 我國互聯網金融也迎來大普惠時期， 連同電商對消費升級、創業、就業等方面的普惠賦能， 阿裡已然是推進全民普惠的踐行者。
而此番， 隨著阿裡千億增持菜鳥網路， 物流層面的普惠夢想也進一步照進現實。 不僅是有利於阿裡平臺上數以億計的賣家和買家， 而且對於全社會的各行各業都能從阿裡打造的這種普惠物流生態中切實受益。 譬如， 對於肩負最後一公里配送作業使命的快遞業來說， 正是因為採用了菜鳥的電子面單、智慧分單等大資料產品，中國快遞業最近幾年已經全面走入智慧物流時代。2012年，中國快遞總量為56.9億件，平均時效在4天以上。2016年中國快遞量增長4.5倍至312.8億件，但平均時效卻下降到3.1天左右，提升超過兩成。
而對於消費升級大潮而言，也正是因為有菜鳥網路四年如一日的勃發，方才真正讓國民暢享到了當日達、次日達的便利和消費升級的體驗。而對於在工業革命4.0和中國製造2025推進過程中，我國工業製造業實際上也是受益於菜鳥網路的，因為有了菜鳥網路，面向使用者、以用戶為主導的定制等新商業模式迭出，菜鳥網路已經不只是助力阿裡，更是在助力全社會物流基礎設施“水電煤化”的發展。
【物流是發展大計，增持菜鳥體現家國情懷】
要想富先修路，這樣的口號背後，實際上就是社會和國家發展中對物流的最基本、最天然需求的寫照。
可以說，在現代社會的運作中，無時無刻不需要物流，可以說，物流是國家經濟發展的大計，對創業、守業、就業等都起著格外重要的作用。尤其是在解決欠發達地區的發展創新上，有著顯著的助力作用。
而菜鳥成立4年來，除了説明東部地區的物流效率提升外，恰恰在中西部地區佈局了大量的物流基礎設施，不僅基於菜鳥網路建成合縱連橫的農村物流網路，而且如西雙版納、珠峰驛站、天貓超市進西藏等，都可以看到菜鳥以及阿裡在推進普惠物流上具體努力和大膽嘗試。
馬雲說過，東部物流快不算快，新疆西藏快才叫快。可以說，這不僅是阿裡和菜鳥的目標，而且也是真正振興中西部經濟發展的關鍵所在。而未來5年1000億的投入，恰恰能給中西部地區帶來貨通天下的全新機會，全國24小時達已經不是夢境，而是一個地區都不能少的現實。不僅是中西部，即便是放眼全球，從全球經濟發展的高度看，全球物流普惠也是很重要的。過去的貿易往往是大國、大企業壟斷，但阿裡通過建設電商平臺、菜鳥網路，切實為全球中小企業和消費者創造了貿易便利。而目前，菜鳥將在全球部署GFC，海外倉、EWTP，實現全球送。可以說，這是歷史上從未有人實現過的，即便是亞馬遜也未能做到。
可以說，無論是從普惠的角度還是中西部地區發展的角度，亦或是全球貿易的角度看，菜鳥網路4年來都為社會經濟發展帶來了實實在在的助力，從推進菜鳥網路、首提新零售，到如今這般千億增持菜鳥，我們能看到的是阿裡的家國情懷，而且，這種家國情懷並不是說說而已，而是真刀真槍的實幹，這恰恰是最難能可貴的。
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正是因為採用了菜鳥的電子面單、智慧分單等大資料產品，中國快遞業最近幾年已經全面走入智慧物流時代。2012年，中國快遞總量為56.9億件，平均時效在4天以上。2016年中國快遞量增長4.5倍至312.8億件，但平均時效卻下降到3.1天左右，提升超過兩成。而對於消費升級大潮而言，也正是因為有菜鳥網路四年如一日的勃發，方才真正讓國民暢享到了當日達、次日達的便利和消費升級的體驗。而對於在工業革命4.0和中國製造2025推進過程中，我國工業製造業實際上也是受益於菜鳥網路的，因為有了菜鳥網路，面向使用者、以用戶為主導的定制等新商業模式迭出，菜鳥網路已經不只是助力阿裡，更是在助力全社會物流基礎設施“水電煤化”的發展。
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要想富先修路，這樣的口號背後，實際上就是社會和國家發展中對物流的最基本、最天然需求的寫照。
可以說，在現代社會的運作中，無時無刻不需要物流，可以說，物流是國家經濟發展的大計，對創業、守業、就業等都起著格外重要的作用。尤其是在解決欠發達地區的發展創新上，有著顯著的助力作用。
而菜鳥成立4年來，除了説明東部地區的物流效率提升外，恰恰在中西部地區佈局了大量的物流基礎設施，不僅基於菜鳥網路建成合縱連橫的農村物流網路，而且如西雙版納、珠峰驛站、天貓超市進西藏等，都可以看到菜鳥以及阿裡在推進普惠物流上具體努力和大膽嘗試。
馬雲說過，東部物流快不算快，新疆西藏快才叫快。可以說，這不僅是阿裡和菜鳥的目標，而且也是真正振興中西部經濟發展的關鍵所在。而未來5年1000億的投入，恰恰能給中西部地區帶來貨通天下的全新機會，全國24小時達已經不是夢境，而是一個地區都不能少的現實。不僅是中西部，即便是放眼全球，從全球經濟發展的高度看，全球物流普惠也是很重要的。過去的貿易往往是大國、大企業壟斷，但阿裡通過建設電商平臺、菜鳥網路，切實為全球中小企業和消費者創造了貿易便利。而目前，菜鳥將在全球部署GFC，海外倉、EWTP，實現全球送。可以說，這是歷史上從未有人實現過的，即便是亞馬遜也未能做到。
可以說，無論是從普惠的角度還是中西部地區發展的角度，亦或是全球貿易的角度看，菜鳥網路4年來都為社會經濟發展帶來了實實在在的助力，從推進菜鳥網路、首提新零售，到如今這般千億增持菜鳥，我們能看到的是阿裡的家國情懷，而且，這種家國情懷並不是說說而已，而是真刀真槍的實幹，這恰恰是最難能可貴的。
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