拿著交通卡或地鐵票過地鐵閘機時， 常常會想， 如果不必多此一物， 直接揮一揮手機就能過閘那就方便多了。 銀聯讓這個想像成為現實。
9月26日， 中國銀聯聯合廣州地鐵宣佈， 銀聯手機閃付ApplePay在廣州地鐵實現直接過閘。
坐公交巴士還要從兜裡找零錢投幣時， 常常會想， 如果不必多此一舉， 用智慧手機,甚至手錶或手環， 就能像公交卡那樣一掃就能上車， 那就方便多了。 銀聯讓這個想像成為現實。
上周， 杭州地區包括公交、地鐵、高鐵和各類APP騎行共用單車或滴滴叫車， 已經實現“銀聯雲閃付”全覆蓋， 公交出行已經可以用銀聯各類雲閃付“秒刷”。
出停車庫排隊繳費,尤其是出機場停車庫排起長隊時， 常常會想， 如果可以像過ETC那樣不用排隊、“無感支付”， 那就方便多了。 銀聯讓這個想像成為現實。
就在兩周前， 深圳寶安機場開通了銀聯“無感支付”停車繳費功能， 未來深圳將有近百個停車場全面升級推廣“無感支付”新模式。 車主通過手機簽約綁定銀聯卡帳戶與車牌號， 在進出簽約停車場時， 即可實現銀行卡自動扣費， 無需掃碼或現金繳費。
多點突破金融惠民
以城市交通為基礎場景，
除了前述所提及的業務合作， 實現“雲閃付”便捷支付的還包括上海虹橋機場T2航站樓停車場的雲閃付繳費“一揮即付”；公交系統裡， 陸續開通銀聯手機閃付的還包括山東青島公交、湖北宜昌公交、寧波寧海公交、陝西寶雞公交、浙江嘉善公交、武漢有軌電車、青島地鐵（購票）等等。
此外， 打車租車、共用單車的用戶， 也在銀聯這一佈局的滲透範圍之內。 第一財經記者從銀聯方面獲悉， 目前， 滴滴、摩拜、OFO均已開通銀聯雲閃付支付功能， 銀聯還與神州租車、神州專車等達成合作，
除了方便， 還有省錢。 換一個視角而言， 這也是銀聯為了獲客、獲取流量的“促銷”。
比如， 上海虹橋機場T2航站樓停車場的銀聯雲閃付繳費， 當前正在優惠期， 10月31日前， 銀聯雲閃付用戶可享受繳費“滿10減8”的優惠。 又如在“滴滴出行”裡頭， 銀聯雲閃付用戶還可享受打車隨機立減以及通過銀聯雲閃付使用ApplePay“滿10減2”。 前不久， 銀聯在杭州還開展了“1分錢坐公交”的優惠活動， 當前銀聯在杭州、龍岩、宜昌、武漢等地的乘車優惠活動還在繼續。
切入場景擁抱創新
看完熱鬧看門道。 銀聯移動支付打出一手“智慧出行”牌， 其背後是銀聯的一盤大棋：以小額高頻場景為切入點， 等於設置了一道“流量入口”——自線下到線上。
交通出行正是典型的小額高頻場景， 具有用戶黏性強的特點， 尤其是地鐵、公交等公共交通行業， 因其巨大的線下流量入口， 正成為移動支付各方著力發展的重要場景。 據瞭解， 地鐵、公交領域年客運量逾900億人次。
銀聯作為行業領先的綜合支付服務提供者， 特別是在公交地鐵支付領域， 具備幾個方面的獨特優勢。
一是產品優勢。 銀聯產品體系豐富， 涵蓋NFC、二維碼等各類支付方式， 特別是應用NFC技術的各類手機Pay， 支付體驗與交通卡一致， 可以更省去用戶購卡、充值、掏卡找卡的各種麻煩。 根據地鐵公交行業特點， 銀聯可以為合作夥伴提供包括免簽免密、ODA離線應用、行業二維碼等專業化、個性化的精准支付產品解決方案，
二是模式優勢。 銀聯是一個四方模式下的開放式卡組織， 通過輸出標準、提供系統能力支撐， 為不同合作夥伴賦能， 不與行業搶入口、不與行業爭用戶， 助力交通行業方共同探索移動互聯網創新。
三是資源優勢。 銀聯作為支付產業的基礎平臺， 廣泛連接產業上下游各類服務機構， 在為交通行業合作方提供支付相關服務的同時， 能夠整合包括髮卡機構、收單機構、機具廠商等在內的產業各方共同參與建設， 推動金融標準與行業需求融合。
中國銀聯方面表示， 其將積極參與推動各地“智慧交通”建設， 踐行普惠金融服務， 提高金融服務民生的水準， 推動金融支付標準在交通行業的應用， 助力交通行業支付的跨行業、跨區域互聯互通。
助力交通行業支付的跨行業、跨區域互聯互通。