好消息！北京有望將候機室搬到市內， 屆時旅客朋友們就無須拉著行李坐地鐵了， 在城市候機室就可以提前把登機手續和行李托運辦好， 直接乘坐機場大巴到機場過安檢登機， 免除了時間、手續、交通工具的問題和麻煩， 很便捷有木有。
9月26日， 北京市《關於率先行動改革優化營商環境實施方案》提出， 在交通樞紐等條件成熟場所試點建設城市候機室， 打造具有國際先進水準的安全、高效、透明、便捷的服務貿易綜合示範區。
解讀：城市候機室是機場航空服務及機場航站樓基本功能向市區的延伸和拓展， 其基本功能包括機場航站樓除登機前安檢以外的全部功能， 具體涵蓋候機、售票、辦理登機手續、資訊查詢（航班資訊發佈和問訊）、發車停車（機場專用線客車直發車及提供停車場所）、行李托運及安檢等。
（首都機場）
在北京， 首都機場雖然已經運行多年， 但目前還尚未有城市候機室。 發改委相關負責人表示， 未來幾年， 這項便民而國際化的工程將會被推進， 北京市將在交通樞紐試點建設城市候機室， 使得城市候機室不僅可以發揮城市公共設施的一切作用， 而且可以集散人、物和航空信息、情報，
（北京大興機場效果圖）
位於大興的新機場正在建設中， 同步建設的新機場線將在2019年9月通車試運營， 線路共設站三座， 包括草橋站、磁各莊站、新機場北航站樓站， 全長41.36公里。 與現有的機場快軌不同， 草橋站將具備“城市候機室”的部分功能，
（首都機場線西延工程示意圖。 法制晚報圖）
此外， 目前首都機場線西延工程正在進行中， 預計2020年前建成通車。 相關負責人表示， 西延後東直門站或將能開通值機功能， 到首都機場的乘客可在東直門站辦理部分乘機手續。
城市候機室作為城市的交通樞紐設施之一， 必將帶來人、物和資訊的集散， 隨著集散量的增加， 其周邊相關設施也將達到一定規模。 因此， 從城市規劃和建設的層面上講， 城市航站樓的建設也是一次綜合開發， 是調整優化城市功能佈局的重要機遇。 市發改委相關負責人介紹說， “城市候機室建設將有力地促進和提升地方旅遊業的發展。”
長按識別二維碼 關注京彩臺灣
京彩臺灣 給你精彩
京彩臺灣
微信號 : bjstb2017
美編：杜舒揚
“城市候機室建設將有力地促進和提升地方旅遊業的發展。”長按識別二維碼 關注京彩臺灣
京彩臺灣 給你精彩
京彩臺灣
微信號 : bjstb2017
美編：杜舒揚