最近網路上最熱的話題非首艘國產航母預計4月23日“海軍節”那天下水了， 筆者作為一個長期關注中國航母的老軍迷， 看著每天都有新變化的國產001A航母， 內心也是無比的激動。 除了基本維持和遼寧號差不多的外觀， 更現代化的電子系統和更高效的一體式桅杆之外， 001A航母有一個秘密近日公開， 令造價不菲的美國福特號航母都要甘拜下風。
大名鼎鼎的福特級航母， 有三大特色， 第一就是電磁彈射系統（EMALS）和先進攔截索（AAG）；第二是其採用了全壽命反應堆， 可以終身不用換燃料棒；第三是其擁有最先進的資料連結系統。 而AAG系統也就是電磁攔阻索， 比電磁彈射系統具有更重大的意義。
美國海軍杜魯門號航空母艦
美國海軍核動力航空母艦是美國軍事作戰力量的核心， 其擔負的職責歸納起來就是確保艦載機能順利彈射， 安全回收。 福特號航母上目前剛開始使用的電磁攔阻系統（AAG）與電磁彈射器一起， 確保其完成上述兩個基本任務。 那麼與傳統液壓式攔阻系統相比， 電磁攔阻索有什麼特點呢？
液壓攔阻索結構示意圖
我們先瞭解一下液壓攔阻索的工作流程， 艦載機在航母降落時會從機尾伸出一個向下的著艦鉤， 勾住攔阻索， 攔阻索末端與減速器的液壓吸能裝置相連結， 當拉力把攔阻索末端從液壓系統中拉出時， 液壓器內受壓， 液壓油從細管內噴出， 使液壓系統空氣瓶中的空氣加壓， 這樣流動的液壓油磨擦力和空氣壓力可同時產生巨大拉力， 將艦載機著艦時的重力加速及推力抵消使飛機停止運動。
和液壓攔阻索相比， 電磁攔阻索在原理上並沒有什麼不同， 甚至部分結構也類似， 但工作效率和速度調節就要高的多。 據中國海軍電磁彈射專家馬偉明教授介紹， 中國研製的電磁阻攔裝置可進行無極調速， 根據不同的機型設置不同的直流電強度， 也就是產生相適應的拉力， 通過制動電機和錐形卷盤以及滑輪組的配合， 使不同機型在安全距離內停止， 這項工作開展比美國稍晚， 但是取得的進展是一樣的。
軍事專家明確表示：“在攔阻系統領域，中國連續跨越了常規攔阻和電磁攔阻兩道門檻，從而與美國海軍站在了同一方隊裡。”或許中國的第一艘國產航母無法使用彈射器，但是完全具備使用電磁阻攔索的條件，本該提前下水的001A航母除了受天氣原因延誤外，還有一點就是為了安裝這套新式的電子攔阻裝置。同理，在上海開工的002型航母雖然使用的是蒸汽彈射器，但同樣可以使用電磁攔阻裝置，同造價昂貴的美軍福特號相比，中國小步快跑的節奏，多快好省的效率，足夠令其汗顏。
軍事專家明確表示：“在攔阻系統領域，中國連續跨越了常規攔阻和電磁攔阻兩道門檻，從而與美國海軍站在了同一方隊裡。”或許中國的第一艘國產航母無法使用彈射器，但是完全具備使用電磁阻攔索的條件，本該提前下水的001A航母除了受天氣原因延誤外，還有一點就是為了安裝這套新式的電子攔阻裝置。同理，在上海開工的002型航母雖然使用的是蒸汽彈射器，但同樣可以使用電磁攔阻裝置，同造價昂貴的美軍福特號相比，中國小步快跑的節奏，多快好省的效率，足夠令其汗顏。