青島地鐵好消息不斷！不斷！不斷！
繼《地鐵1號線離開通又近一步！3號線通車100天， 1370萬客流轉地下》之後， 地鐵2號線又迎來一里程碑節點！
2號線東段
（李村公園站至芝泉路站18個站）
實現“軌通”了
這是什麼概念？
從土建施工逐步向機電設備安裝重大工序轉換
下一步， 經過電通、裝修完畢、安裝室內設備等等
只要各環節一到位
2號線通車還遠麼？
軌道工程自2016年7月29日正式開工。 春節期間， 前線工作人員加班加點有效加快了鋪軌施工進度！在所有參建人員的一致努力下， 施工日進度連創新高， 完成了2號線東段“軌通”節點目標。
圖為軌道焊接設備
2號線東段軌道鋪設工作正式完成
李村站、五四廣場站與3號線換乘
2號線全長約25公里， 設站22座
線路起自市北區泰山路站， 終至李村公園站
串聯起了市北、市南、嶗山、李村！
看完一路的網站， 網友不淡定了
沿途經過
吃貨的天堂——台東
顏值擔當的五四廣場
萬象城， 金獅廣場， 金鼎廣場
大李村的金三角地帶
·······
簡直是美食的收割機！
趕緊看看這些地鐵站離你公司近麼？
職場小白們約飯的速度更快了！
麥島站 扶梯已安裝到位
18個車站軌通當天，青島新聞網記者走進正在施工的地鐵2號線麥島站，拍攝了裝修中的麥島車站全貌。在現場，記者發現麥島站的裝修工作已全面啟動，眾多工人正在站廳層安裝空調設備和吊頂內管線，牆內管路敷設工作也已經開始。
與此同時，記者還發現站內的電扶梯已經安裝到位，為了防塵，電扶梯被厚厚的帆布遮蓋了起來，月臺上的安全門門框已經安裝到位。整個車站內，裝修工作如火如荼地進行著。
圖為建設中的地鐵2號線麥島站站廳層，裝修工作已全面啟動。
月臺上的安全門門框已經安裝完畢
麥島站內，眾多工人正在站廳層安裝空調設備和吊頂內管線，牆內管路敷設工作也已經開始。
扶梯已安裝到位，為了防塵，扶梯上蓋了一層帆布。
麥島站內部裝修工作已全面啟動
麥島站出入口
麥島站出入口附近的封堵門已安裝到位
工人正在巡視鋪設好的軌道
工人正在安裝管路
“地鐵紅”
前段時間地鐵2號線首批列車交付
“地鐵紅”傲嬌登場！
地鐵2號線首批列車
車廂
你不曾知道的細節
01
採用高鐵使用的工藝
地鐵2號線軌道工程首次採用高鐵使用的CPIII工藝進行軌道精調，提高了軌道施工精度及施工工效。此項高級技術應用到地鐵建設中，也確保了列車運行的平穩性，不會出現車體劇烈搖晃的現象，提高了旅客乘車的舒適度。
02
建設中引進多項減振降噪措施
為減少地鐵運營期間對沿線建築及周邊居民的振動影響，地鐵2號線在設計初期根據沿線各減振保護目標制定了分級減振原則。
在一些特殊地段，軌道系統採用了國內領先的鋼彈簧浮置板減振技術。將軌道固定在鋼筋混凝土平臺上，平臺再放在由柔性彈簧組成的隔振器上，讓整個軌道“懸浮”在半空中。從而最大限度的減少對沿線建築及周邊居民的影響。
麥島站 扶梯已安裝到位
18個車站軌通當天，青島新聞網記者走進正在施工的地鐵2號線麥島站，拍攝了裝修中的麥島車站全貌。在現場，記者發現麥島站的裝修工作已全面啟動，眾多工人正在站廳層安裝空調設備和吊頂內管線，牆內管路敷設工作也已經開始。
與此同時，記者還發現站內的電扶梯已經安裝到位，為了防塵，電扶梯被厚厚的帆布遮蓋了起來，月臺上的安全門門框已經安裝到位。整個車站內，裝修工作如火如荼地進行著。
圖為建設中的地鐵2號線麥島站站廳層，裝修工作已全面啟動。
月臺上的安全門門框已經安裝完畢
麥島站內，眾多工人正在站廳層安裝空調設備和吊頂內管線，牆內管路敷設工作也已經開始。
扶梯已安裝到位，為了防塵，扶梯上蓋了一層帆布。
麥島站內部裝修工作已全面啟動
麥島站出入口
麥島站出入口附近的封堵門已安裝到位
工人正在巡視鋪設好的軌道
工人正在安裝管路
“地鐵紅”
前段時間地鐵2號線首批列車交付
“地鐵紅”傲嬌登場！
地鐵2號線首批列車
車廂
你不曾知道的細節
01
採用高鐵使用的工藝
地鐵2號線軌道工程首次採用高鐵使用的CPIII工藝進行軌道精調，提高了軌道施工精度及施工工效。此項高級技術應用到地鐵建設中，也確保了列車運行的平穩性，不會出現車體劇烈搖晃的現象，提高了旅客乘車的舒適度。
02
建設中引進多項減振降噪措施
為減少地鐵運營期間對沿線建築及周邊居民的振動影響，地鐵2號線在設計初期根據沿線各減振保護目標制定了分級減振原則。
在一些特殊地段，軌道系統採用了國內領先的鋼彈簧浮置板減振技術。將軌道固定在鋼筋混凝土平臺上，平臺再放在由柔性彈簧組成的隔振器上，讓整個軌道“懸浮”在半空中。從而最大限度的減少對沿線建築及周邊居民的影響。