【財新網】3月30日， 春秋航空交出了上市後的第三份年度報告， 淨利潤首次出現下滑， 跌幅達到28.42 %。 公司解釋稱， 經歷了2015年全民航業業績井噴之後， 春秋航空去年在運力引進、國際航線運營等方面遭遇了不小挑戰。
2016年， 春秋航空營業收入達到84.29億元， 同比增長4.15%；淨利潤9.51億元， 同比下滑28.42 %。 具體來看， 2016年完成運輸總周轉量2242百萬噸公里， 同比增長10.7%；運輸旅客1423萬人次， 同比增長9.6%；客座率為91.69%， 同比下降1.15個百分點。
作為國內主要的低成本航空公司， 春秋航空的機隊統一採用空客A320機型， 每架均配備CFM56-5B發動機， 這是低成本航空公司用於降低運營成本的通常做法。
國際航線中， 春秋航空向泰國航線、日本航線和韓國航線投放的運力分別約為48%、34%和9%。 然而， 有關地區的旅遊市場在去年發生了諸多變化。
一方面， 春秋航空搶先佈局的日本市場近年來競爭愈發激烈， 國內航司紛紛開通直飛日本的航線， 客座率和收益水準大幅下降；另一方面， 為了避開中日市場的競爭， 春秋航空將新增運力重點投放於中泰航線， 但2016年9月中旬， 泰國政府出臺的限制零負團費旅遊團入境以及泰王去世後的禁娛期， 對赴泰旅遊產生了重大影響。
此外， 中韓航線一直以來是春秋航空收益率最高的航線之一，
2016年12月， 春秋航空創始人王正華在接受《中國民航報》採訪時曾表示：春秋航空國際化的道路起步早， 但是近幾年步子邁得大了點。 他還稱， 未來將會調整運力， 逐漸向國內市場傾斜。
“未來將在中泰航線和中日航線謹慎投放新增運力， 而對於中韓航線在近期將收縮部分運力， 後續視各市場復蘇程度及緩和情況持續動態地調整運力投放。 此外， 春秋航空還將進一步拓展東北亞和東南亞等周邊地區航線， 如越南胡志明市等。 ”年報中稱。
2015年7月， 春秋航空發佈45億元定增方案， 受二級市場變化影響，
值得注意的是， 2016年春秋航空扣非後的淨利潤下滑幅度甚至達到了68.63%， 為2.05億元。 年報顯示， 該公司在去年獲得了9.03億元的財政補貼和航線補貼。
在年報發佈的同一天， 春秋航空還宣佈， 王正華辭去董事長職務， 由其長子、原春秋航空總裁王煜接任。 王正華仍擔任董事職務。 春秋航空宣傳部部長毛懿告訴財新記者， “這是公司推動幹部年輕化的體現”。 ■