安哥拉開始接收的蘇30戰機，竟是連印度都不要的二手貨

安哥拉位於非洲的西南部， 是個國土面積遼闊的國家， 其總面積達到124.6萬平方千米。 不過這個國家地廣人稀， 總人口只有2500多萬。

為保護本國的領空， 安哥拉建立了一支規模不大、以蘇聯戰機為主的空軍隊伍， 典型的機型包括米格-21、米格-23、蘇-22和蘇-25和蘇-27， 都是比較老舊的機型。 其中最值得一提的是蘇-27戰機， 但堪用的只有1架。 因此， 如何強化空軍的實力便提上了日程。

在經過漫長的等待之後， 安哥拉空軍的戰鬥機部隊總算迎來新鮮的血液。 根據《空軍月刊》網站最新發佈的照片， 其中一架雙座型蘇-30K戰鬥機已經塗上了安哥拉空軍的迷彩塗裝， 其機身編號是C-132。 這張照片的拍攝者是德米特裡·貝達索夫， 他在參觀第558飛機修理廠時拍下了這張照片。 第558飛機修理廠位於白俄羅斯的巴拉諾維奇， 近年來在翻新蘇-30K戰鬥機， 並準備將其出售給安哥拉。

如果直接將這批戰機廢棄掉， 那麼產生的損失將是非常巨大的。 因此， 尋找國際用戶就成為重要的出路。 有消息顯示， 越南和敘利亞等國家都曾經被作為意向客戶， 但安哥拉最終買到了這批戰機。 安哥拉將為此支付10億美元， 從而獲得總共18架蘇-30K型戰鬥機， 以及相關的零部件和硬體。

不僅如此， 俄羅斯和白俄羅斯的飛行員還會幫助安哥拉空軍提供培訓， 以便後者將獲得足夠多合格的飛行員。

在安哥拉空軍獲得蘇-30K戰鬥機之前， 第558飛機修理廠會對這批飛機進行翻新和升級， 使其達到蘇-30KN的標準。 到今年1月31日時， 其中一架蘇-30K戰鬥機已經完成翻新和升級，

這時距離蘇-30K戰鬥機從印度退役已經有足足11年的時間了。 儘管是印度退還的老舊機型， 但對於安哥拉這樣的國家來說， 能夠獲得12架蘇-30K戰鬥機， 至少從紙面上來看空軍實力會有很大的提升。

截至目前， 俄羅斯已經向安哥拉交付了首批兩架蘇-30K戰鬥機，

剩下的10架將在2018年年初交付。 不過從真實戰鬥力來看， 安哥拉獲得的蘇-30K戰鬥機存在著很大的問題：首先是機齡已經接近20年了， 而且還被印度空軍折騰過， 後者是出了名的摔飛機大王， 究竟這批飛機留下什麼樣的後遺症， 目前還不好說。 更何況， 這是連印度空軍都不要的戰鬥機， 其品質是否有保障著實令人懷疑。

和中國等空軍大國不同，不僅擁有規模龐大的蘇-27戰機家族，還可以建立起完整的蘇-27戰鬥機國產版本生產線，安哥拉採購的蘇-27戰機數量少，距離俄羅斯路途遙遠。如果這些飛機要進行後續維護，零部件的獲取將是非常頭疼的問題。綜上所述，這批蘇-30K戰鬥機很有可能只不過是樣子貨，它們會存在一段時間，但不會縱橫藍天太久。

全文完，謝謝閱讀。

和中國等空軍大國不同，不僅擁有規模龐大的蘇-27戰機家族，還可以建立起完整的蘇-27戰鬥機國產版本生產線，安哥拉採購的蘇-27戰機數量少，距離俄羅斯路途遙遠。如果這些飛機要進行後續維護，零部件的獲取將是非常頭疼的問題。綜上所述，這批蘇-30K戰鬥機很有可能只不過是樣子貨，它們會存在一段時間，但不會縱橫藍天太久。

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